31　高速列車的車頭呈流線型，車身平整光滑近似圓筒形，這是為什么？

針對動車組所受的空氣動力影響（參見“高速列車高速行駛時，周圍空氣會對列車運行產生哪些影響？”），必須進行滿足空氣動力學特性的動車組外形設計，才能既使得動車組跑出高速度，又能夠節能，并提升旅客的舒適感。之所以高速列車的車頭呈流線型，車身平整光滑近似圓筒形，是因為車體設計流線型可以改善列車的空氣動力學性能，這是高速鐵路建設中的關鍵技術之一，能夠減少高速列車的運行阻力，提高穩定性和速度，節約能源。

高速列車的車身平整光滑近似圓筒形，能減少高速列車的運行阻力

為最大程度減小空氣阻力，設計師們把高速列車車體外形設計得與普通列車大不一樣，頭車（尾車）的車頭很長，呈流線型；車體光滑平整，外形曲面平滑過渡，幾乎沒有突起部；車廂底部的底架、車輪被光滑平整的裙板罩住；車廂頂部的受電弓用光滑的導流罩罩起來。

對于高速動車組來說，列車頭型設計非常重要，好的頭型設計可以有效地減少運行空氣阻力、列車交會壓力波，可以解決運行穩定性、運行速度等問題。

為讓數百噸重的高速列車在線路上飛跑，除了減少空氣阻力外，加大牽引能力是另一個關鍵因素。

車體的流線型設計可以改善高速列車的空氣動力學性能

優秀的高速列車頭型設計可以減少運行空氣阻力和列車交會壓力波