二、運(yùn)動(dòng)件

12.活塞裂紋

【故障原因】

由于活塞頂部直接受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?，并在氣缸?nèi)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷非常大。

【檢查方法】

活塞裂紋有時(shí)宏觀上難以發(fā)現(xiàn)，可在活塞解體清洗后，采用著色探傷方法進(jìn)行檢查。

【處理方法】

若發(fā)現(xiàn)裂紋，即使是輕微的裂紋也將繼續(xù)延深和擴(kuò)展，所以必須更換。

13.活塞拉傷

【故障原因】

（1）缸套組裝時(shí)不清潔，缸套內(nèi)表面有缺陷及拉傷，導(dǎo)致活塞表面被拉傷。

（2）機(jī)油中含有硬質(zhì)顆粒的機(jī)械雜質(zhì)。

【處理方法】

（1）活塞表面有輕微拉傷，可用細(xì)砂紙打磨或刮刀修圓。

（2）活塞表面有嚴(yán)重拉傷，應(yīng)進(jìn)行更換。

14.活塞過(guò)燒

【故障原因】

主要原因是活塞頭部冷卻機(jī)油供給量不足，使活塞得不到應(yīng)有的冷卻，其熱量難以導(dǎo)出而產(chǎn)生過(guò)燒現(xiàn)象。

【處理方法】

活塞過(guò)燒必須更換，并對(duì)過(guò)燒活塞的冷卻油路進(jìn)行檢查，找出原因。

15.活塞頂擊穿

【故障原因】

若活塞頂部出現(xiàn)裂紋繼續(xù)使用，在高溫高壓的燃?xì)庾饔孟?，往往?huì)將活塞頂擊穿。

【危害】

若活塞頂擊穿，燃?xì)鈱⑦M(jìn)入曲軸箱，會(huì)引起曲軸箱油氣爆燃，差示壓力計(jì)動(dòng)作，曲軸箱防爆閥被打開，從排煙道噴機(jī)油，有時(shí)還噴火。

【判斷處理】

發(fā)生上述情況，可盤車使進(jìn)、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，通過(guò)示功閥向氣缸內(nèi)通入壓縮空氣，即可找出燒穿的活塞。不得再啟機(jī)，應(yīng)請(qǐng)求救援。

16.活塞體與套松動(dòng)

【故障原因】

（1）活塞體與套裝配時(shí)過(guò)盈量不足。

（2）活塞溫度高發(fā)生熱脹冷縮作用。

【處理方法】

（1）由于活塞體與套松動(dòng)、機(jī)油竄入燃燒室，造成燃燒室機(jī)油燃燒，此活塞必須更換。

（2）對(duì)更換的新活塞應(yīng)進(jìn)行490kPa風(fēng)壓試驗(yàn)，活塞體與套配合處不許有漏泄現(xiàn)象。

17.活塞環(huán)固死在活塞環(huán)槽中

【故障原因】

（1）噴油器噴油霧化不良，滴油嚴(yán)重，使燃燒惡化，一部分沒(méi)有燃燒的燃油流入活塞環(huán)槽處，造成積炭使活塞環(huán)固死在環(huán)槽中。

（2）機(jī)油竄入燃燒室，引起活塞頭部及第一、二道環(huán)槽處積炭嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)固死在環(huán)槽中。

【判別方法】

應(yīng)對(duì)活塞頭部的積炭進(jìn)行化驗(yàn)，查明是機(jī)油積炭還是燃油積炭。如化驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)積炭中有大量的鈣鹽和鋇鹽，表明是機(jī)油積炭，否則是燃油積炭。

【處理方法】

（1）若有機(jī)油積炭，應(yīng)找出機(jī)油竄入燃燒室的原因；若為燃油積炭，應(yīng)找出噴油部件的故障。

（2）對(duì)活塞環(huán)固死的活塞應(yīng)采用化學(xué)方法進(jìn)行除炭和清洗。如用機(jī)械方法刮除積炭，應(yīng)注意不要損傷活塞表面。如發(fā)現(xiàn)環(huán)槽和環(huán)有缺陷或狀態(tài)不良，應(yīng)更換。

18.氣環(huán)噴涂鉬層脫落

【鉬層作用】

活塞第一、二道氣環(huán)為矩形截面環(huán)，此環(huán)側(cè)面噴涂一層鉬。鉬層具有耐高溫，抗耐磨，并有微孔，存油性能好利于潤(rùn)滑，并與缸套形成密貼的作用。

【處理方法】

氣環(huán)噴涂鉬層脫落不能繼續(xù)使用，必須更換。

19.連桿或連桿螺釘斷裂

【故障原因】

（1）材質(zhì)有缺陷，機(jī)械加工精度不符合要求。

（2）連桿螺釘預(yù)緊力不當(dāng)。預(yù)緊力過(guò)小，使連桿蓋在工作中發(fā)生松動(dòng)，螺釘受到不斷地沖擊，導(dǎo)致螺釘斷裂。預(yù)緊力過(guò)大，使螺釘受拉伸超過(guò)屈服極限，產(chǎn)生殘余變形，造成螺釘損壞。

（3）連桿桿身斷裂，一般屬疲勞所致。

【判斷方法】

若發(fā)現(xiàn)連桿螺釘斷裂后的斷口平齊無(wú)縮頸，則是因?yàn)轭A(yù)緊力過(guò)小造成的；若發(fā)現(xiàn)連桿螺釘有殘余變形（被拉長(zhǎng)了），則是因?yàn)轭A(yù)緊力過(guò)大造成的。

【處理方法】

（1）使用過(guò)的連桿螺釘，如有殘余變形者，必須更換。

（2）緊固連桿蓋時(shí)，連桿螺釘預(yù)緊力以螺釘拉伸量來(lái)測(cè)定，嚴(yán)格執(zhí)行《16V240ZJ型柴油機(jī)連桿螺釘把緊細(xì)則》的規(guī)定。

（3）運(yùn)行中發(fā)生連桿或連桿螺釘斷裂時(shí)，動(dòng)力間將產(chǎn)生異聲。遇此情況，應(yīng)立即停機(jī)，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

20.連桿大端剖分面牙形裂紋

【故障原因】

（1）連桿體與連桿蓋之間牙形接觸面不足。

（2）連桿體與連桿蓋緊固后接觸應(yīng)力太大。連桿工作受力后，長(zhǎng)臂發(fā)生彈性變形引起連桿蓋振動(dòng)，使短臂側(cè)牙形應(yīng)力集中而產(chǎn)生疲勞裂紋。

【檢查方法】

細(xì)微裂紋宏觀上難以發(fā)現(xiàn)，必須采用著色探傷檢查。

【處理方法】

若連桿發(fā)生裂紋，無(wú)論其裂紋大小均須更換。

21.曲軸磨損拉傷

【故障原因】

（1）曲軸軸頸加工，粗糙度或形位公差超過(guò)設(shè)計(jì)圖紙要求。

（2）組裝時(shí)曲軸清潔度不良，有灰塵和砂粒落附在軸頸上。

（3）柴油機(jī)在啟機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)中軸頸得不到足夠的潤(rùn)滑，或機(jī)油中混有機(jī)械雜質(zhì)。

（4）軸瓦有缺陷或合金層剝離，使軸頸與鋼背接觸。

【處理方法】

（1）若有輕微拉傷，可用油石打磨光滑，并用布帶拋光。

（2）若有嚴(yán)重拉傷，可在機(jī)床上用磨削法消除。

22.曲軸彎曲裂紋

【故障原因】

（1）在選配主軸瓦時(shí)沒(méi)有注意各軸頸油隙的階梯度。

（2）各軸頸油隙之差，特別是相鄰軸頸油隙之差太大。

（3）個(gè)別軸瓦磨耗嚴(yán)重使油隙增大。

（4）各軸承載荷不均。

【處理方法】

一般在軸頸及過(guò)渡圓角處易發(fā)生裂紋，應(yīng)采取著色探傷法確定。

（1）若有輕微細(xì)裂紋，可采用磨削方法處理，應(yīng)找出裂紋的原因并加以處理。

（2）若軸頸表面有橫向裂紋，說(shuō)明此軸頸已在缺油狀況下工作過(guò)，應(yīng)檢查與該軸頸有關(guān)的油路，找出缺油原因并將其消除。

（3）對(duì)于有較嚴(yán)重裂紋的曲軸，應(yīng)進(jìn)行更換，不可繼續(xù)使用。

23.曲軸斷裂

【故障原因】

（1）氣缸發(fā)生水錘、油錘、抱缸等嚴(yán)重機(jī)破事故。

（2）軸瓦緊余量不足，軸瓦在瓦孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)位，將油孔遮斷，使軸瓦燒損，曲軸拉傷。

（3）軸瓦合金層剝離或各軸頸油隙之差太大，使曲軸工作時(shí)在較大的支承階梯度下受力，導(dǎo)致軸頸圓根部應(yīng)力過(guò)大而發(fā)生斷裂。

（4）主機(jī)油泵或主機(jī)油泵傳動(dòng)裝置故障，軸瓦在嚴(yán)重缺油情況下發(fā)生燒損或剝離，造成曲軸斷裂。

【處理方法】

曲軸發(fā)生斷裂自然要更換。但還要檢查和處理與曲軸工作有關(guān)的其他零部件的故障和損壞。

24.主軸頸跳動(dòng)量超限

【故障原因】

（1）主軸孔同軸度超差較大。

（2）主軸瓦出現(xiàn)碾片或嚴(yán)重磨損。

（3）曲軸發(fā)生彎曲變形。

【處理方法】

針對(duì)原因，更換新品。

25.主軸瓦磨損

【故障原因】

（1）潤(rùn)滑條件不良，機(jī)油壓力低或油中含有硬質(zhì)顆粒，使軸瓦與軸頸油膜不能保證正常工作。

（2）軸瓦工作面承載面積不夠，瓦間油隙不符合規(guī)定要求，發(fā)生干摩擦或半干摩擦。

（3）柴油機(jī)啟機(jī)前沒(méi)有進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，形成“干啟動(dòng)”。

【處理方法】

（1）當(dāng)軸瓦磨損到不能保證潤(rùn)滑間隙（軸瓦與軸頸的配合間隙）時(shí)，應(yīng)更換。單獨(dú)更換一副主軸瓦時(shí)，要注意與其他各位主軸瓦的階梯度?？赏ㄟ^(guò)選擇軸瓦厚度來(lái)保證油隙符合要求。

（2）軸瓦安裝狀態(tài)除保證油隙外，要求瓦背與瓦孔的接觸面積，上、下瓦端面不平齊度允差應(yīng)符合規(guī)定。

（3）為滿足軸瓦的潤(rùn)滑，啟機(jī)前預(yù)先打機(jī)油，運(yùn)行中保證機(jī)油壓力。

26.主軸瓦拉傷

【故障原因】

（1）潤(rùn)滑不良，造成軸瓦缺油。

（2）油脂不清潔，雜質(zhì)或異物進(jìn)入軸瓦與軸頸的油隙中，使軸瓦拉傷。

【處理方法】

（1）保證軸瓦潤(rùn)滑和油脂清潔，防止雜質(zhì)或異物混入機(jī)油中。

（2）當(dāng)軸瓦發(fā)生輕微拉傷或有少量的劃痕時(shí)，應(yīng)將該瓦及該位軸頸清理干凈，用刮刀對(duì)軸瓦合金面進(jìn)行刮研修理，可繼續(xù)使用。對(duì)于嚴(yán)重拉傷或有大量較深劃痕者，應(yīng)更換。

27.主軸瓦剝離

【故障原因】

主要是軸瓦的材質(zhì)問(wèn)題。帶有合金層的軸瓦板材制造工藝不良，合金材料有缺陷，使合金層與鋼背粘貼不牢。

【處理方法】

軸瓦合金層有任何剝離現(xiàn)象，都必須更換。

28.主軸瓦腐蝕

【故障原因】

由于機(jī)油氧化變質(zhì)，以及燃油和燃?xì)馊苋霗C(jī)油，或燃油中含硫量過(guò)高，使機(jī)油形成腐蝕介質(zhì)，對(duì)軸瓦材料產(chǎn)生腐蝕。

腐蝕介質(zhì)一般為酸性物質(zhì)，通常腐蝕軸瓦材料中的鉛，使鉛變成鉛皂被沖掉，于是將其他元素顯露出來(lái)，使軸瓦工作面變得粗糙。

29.主軸瓦穴蝕

【故障原因】

軸瓦表面機(jī)油壓力急劇變化，與機(jī)油定向沖擊有關(guān)。

【處理方法】

（1）在主軸瓦機(jī)油定向流出部位制成一個(gè)斜坡口，使穴蝕得到一定的改善。

（2）若軸瓦合金層表面出現(xiàn)少量穴蝕，可繼續(xù)使用。若穴蝕數(shù)量較多，面積較大時(shí)應(yīng)更換。

30.主軸瓦緊余量消失

【故障原因】

軸瓦與瓦孔的密貼度或過(guò)盈量不足。

【危害】

當(dāng)軸瓦緊余量不夠或消失時(shí)，會(huì)使軸瓦與座孔的貼合不良，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中軸瓦便發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或錯(cuò)位，遮斷油孔使?jié)櫥瑮l件惡化，造成溫度升高軸瓦燒損，甚至使活塞失去機(jī)油冷卻，發(fā)生“抱缸”的嚴(yán)重機(jī)破事故。

【處理方法】

（1）提高檢修工藝，選配合適的軸瓦緊余量。

（2）當(dāng)主軸瓦緊余量小于0.06mm，連桿瓦緊余量小于0.14mm時(shí)，應(yīng)更換。

31.主軸瓦或連桿瓦碾片

【故障原因】

（1）主軸瓦、連桿瓦的間隙超限。

（2）主軸頸、連桿頸的圓度，圓柱度超限。

（3）主軸瓦的階梯度超差，軸頸或瓦座有凸起。

（4）機(jī)油濾清度不符合要求，異物進(jìn)入油隙中。

（5）軸瓦疲勞強(qiáng)度低，造成合金層剝離，也往往出現(xiàn)碾片。

【處理方法】

若出現(xiàn)上述情況，機(jī)油濾清器前后壓差明顯增大[柴油機(jī)達(dá)最高轉(zhuǎn)速，油溫在（75±5）℃時(shí)，其濾清器前、后壓力差應(yīng)不大于0.1MPa]，同時(shí)機(jī)油壓力也明顯下降。遇此情況，應(yīng)及時(shí)停機(jī)，打開曲軸箱檢查孔蓋，當(dāng)油底殼濾網(wǎng)上有金屬碾片及金屬沫出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)查找原因，更換新瓦。