四、閉合4K，啟機(jī)

186.閉合4K，燃油泵RBD不轉(zhuǎn)

（1）若RBC不吸合，則為RBC線圈電路故障：

【故障原因】

①燃油泵開關(guān)4K及以前電路故障。

②中間繼電器4ZJ常閉觸頭（438—435線間）接觸不良。

③RBC線圈燒損或線斷。

【判斷處理】

①閉合4K，手按空壓機(jī)啟動(dòng)按鈕2QA，若空壓機(jī)啟動(dòng)信號(hào)燈6XD亮，則說(shuō)明4K以前電路良好；若6XD不亮（燈泡未壞），則應(yīng)檢查總控開關(guān)1K，自動(dòng)開關(guān)15DZ。

②用導(dǎo)線短接4ZJ常閉觸頭，若RBC吸合，則為4ZJ常閉觸頭接觸不良；若RBC不吸合，則為RBC線圈故障。也可用負(fù)燈2DD觸RBC線圈正端435號(hào)線，若燈亮為RBC線圈故障；若燈不亮，則為4ZJ常閉觸頭不良，應(yīng)打磨4ZJ常閉觸頭或短接438—435號(hào)線（若發(fā)現(xiàn)差示紅燈1XD亮，應(yīng)查明原因，根據(jù)實(shí)際情況處理）。

③若RBC線圈故障，可接通斷路處所或強(qiáng)迫RBC吸合。

（2）若RBC吸合，則為RBD電機(jī)電路故障：

【故障原因】

①燃油泵自動(dòng)開關(guān)3DZ或4DZ跳開。

②燃油泵主觸頭RBC接觸不良。

③燃油泵電動(dòng)機(jī)RBD故障。

【判斷處理】

①檢查燃油泵電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)3DZ或4DZ是否在合位，有時(shí)因RBD電刷卡死，或燃油泵止閥未開放，使自動(dòng)開關(guān)跳開。

②用導(dǎo)線短接RBC主觸頭466—462號(hào)線，若RBD電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，則為RBC主觸頭燒損、過臟或超程不足而虛接，應(yīng)打磨觸頭，調(diào)整超程。

③上述處理后，若RBD仍不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查和整修RBD電動(dòng)機(jī)的接線、電刷及換向器表面，或使用另一臺(tái)燃油泵電動(dòng)機(jī)工作。

【注意事項(xiàng)】

（1）人為閉合RBC線圈后，差示壓力計(jì)失去作用，運(yùn)行中必須時(shí)刻注意差示液面的顯示情況。

（2）機(jī)車上設(shè)有兩臺(tái)燃油泵電動(dòng)機(jī)，分別用3DZ、4DZ控制。假如某一臺(tái)電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可將該臺(tái)電動(dòng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)斷開，使用另一臺(tái)燃油泵電動(dòng)機(jī)工作。

187.閉合4K，燃油壓力表無(wú)顯示

【故障原因】

（1）燃油泵接觸器RBC不吸合。

（2）燃油泵電動(dòng)機(jī)RBD不轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）燃油壓力表故障。

（4）燃油管路漏泄。

【判斷方法】

（1）檢查燃油泵電動(dòng)機(jī)是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)，若燃油泵電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查燃油泵接觸器RBC是否吸合。若RBC不吸合，則為RBC線圈電路故障；若RBC吸合，則為RBD電動(dòng)機(jī)電路故障。

（2）確認(rèn)燃油壓力表有無(wú)故障，可觀察非操縱端司機(jī)室燃油壓力表有無(wú)顯示。若非操縱端壓力表顯示正常，則為操縱端壓力表故障；若均無(wú)燃油壓力顯示，則可能為燃油管路漏泄。

【處理方法】

（1）若RBC線圈不吸合，一般為4ZJ常閉觸頭接觸不良，應(yīng)打磨觸頭或短接。

（2）若RBD電動(dòng)機(jī)故障，可改用備用燃油泵電動(dòng)機(jī)。

（3）更換燃油壓力表時(shí)，應(yīng)注意傳感器插頭，運(yùn)行中可觀察另一端司機(jī)室的燃油壓力表。

（4）重點(diǎn)檢查管路軟連接和接頭部分漏泄。

188.閉合4K，輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器FLC和空氣壓縮機(jī)接觸器YC得電

【故障原因】

非操縱端司機(jī)室的琴鍵開關(guān)未恢復(fù)，5K或10K處于閉合狀態(tài)。

【判斷方法】

當(dāng)閉合4K后，由于非操縱端司機(jī)室的5K或10K在閉合狀態(tài)，所以FLC或YC得電動(dòng)作。若斷開4K后，F(xiàn)LC或YC線圈失電，則為上述故障。

【處理方法】

斷開非操縱端的5K或10K，故障即可排除。

189.閉合4K，手按1QA，啟動(dòng)機(jī)油泵QBD不轉(zhuǎn)

【故障原因】

在甩車正常情況下，一般故障為：

（1）RBC常開觸頭（430—431線間）接觸不良。

（2）QC常閉觸頭（431—432線間）接觸不良。

（3）QBC線圈燒損。

（4）QBD電動(dòng)機(jī)電路故障。

【判斷處理】

（1）斷開4K，閉合3K，若QBC吸合，則說(shuō)明QBC線圈電路良好。

（2）用正燈1DD觸X2/16的432號(hào)線，若燈不亮，則為QBC線圈燒損，可將QBC人為閉合。用試燈觸431號(hào)線，若燈不亮，則為QC常閉觸頭接觸不良，可打磨常閉觸頭，或短接431—432號(hào)線。再用試燈觸430號(hào)線，若燈不亮，則為RBC常開觸頭接觸不良，可打磨其常開觸頭，或短接430—431號(hào)線。

（3）閉合3K，若QBC吸合，QBD不工作，則為QBD電動(dòng)機(jī)電路故障。若熔斷器3RD熔片燒斷，應(yīng)更換，熔量為100A。若QBC主觸頭不良，可打磨觸頭，調(diào)整觸頭超程。若電動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)檢查接線，電刷及換向器表面。

190.閉合4K，手按1QA啟動(dòng)機(jī)油泵，QBD電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)延時(shí)后，但QC不吸合

【故障原因】

（1）FLC常閉觸頭（422—423線間）接觸不良。

（2）QC線圈燒損或斷路。

（3）時(shí)間繼電器1SJ故障。

【判斷處理】

（1）手按1QA，瞬間斷開4K，若QC作用，則為1SJ故障；若QC仍不作用，則為FLC常閉觸頭接觸不良或QC線圈發(fā)生故障。

（2）若FLC常閉觸頭接觸不良，可打磨觸頭或短接422—423號(hào)線；若QC線圈燒損或斷路，可人為快速搬動(dòng)QC主觸頭托桿，使其觸頭接通。

（3）若手按1QA甩車正常，則為時(shí)間繼電器1SJ故障，可閉合3K，待啟動(dòng)機(jī)油泵工作45～60s以上時(shí)，強(qiáng)迫使QC主觸頭吸合。

191.閉合4K，手按1QA啟動(dòng)機(jī)油泵，QBD電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，QC吸合，但曲軸不轉(zhuǎn)

【故障原因】

（1）蓄電池虧電或單節(jié)故障。

（2）啟動(dòng)接觸器QC主觸頭虛接。

（3）啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF故障。

（4）啟動(dòng)接觸器QC常開觸頭（439—443線間）虛接。

（5）電磁聯(lián)鎖DLS線圈燒損、斷路。

（6）啟動(dòng)按鈕1QA松開過早或機(jī)油壓力低。

（7）燃油管路中有空氣或燃油壓力低。

（8）極限調(diào)速器未恢復(fù)。

【判斷處理】

（1）若QC吸合瞬間，電壓降到30V以下時(shí)，一般為蓄電池虧電，可甩缸啟機(jī)；若蓄電池單節(jié)故障，可甩掉故障單節(jié)。

（2）用正燈1DD觸QC主觸頭876號(hào)線，若燈亮，則為QC主觸頭不良，可斷開XK，打磨QC主觸頭，或頂起QC；若燈不亮，則為QF電動(dòng)機(jī)故障，可檢查其接線、電刷、換向器，處理不良處所。

（3）若啟動(dòng)接觸器常開觸頭虛接，可打磨觸頭，或?qū)?39—443線間短接。

（4）若DLS線圈燒損，可卸下X50/2的834號(hào)線，并包好絕緣，將DLS線圈頂死。

（5）手按1QA，應(yīng)觀察機(jī)油壓力表的顯示，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到100kPa以上時(shí)，方可松開1QA。若1YJ～2YJ本身故障，可分別將其短接。

（6）若燃油壓力低，可打開燃油精濾器放氣閥，排除管內(nèi)空氣。無(wú)效時(shí)，利用3DZ、4DZ換泵，或同時(shí)使用兩個(gè)燃油泵。

（7）若極限調(diào)速器未恢復(fù)，可搬動(dòng)柴油機(jī)復(fù)原手柄。

192.閉合4K，手按1QA，曲軸已轉(zhuǎn)動(dòng)，但柴油機(jī)不爆發(fā)

【故障原因】

（1）蓄電池虧電。

（2）DLS線圈燒損或斷路。

（3）QC常開觸頭（439—443線間）接觸不良。

（4）聯(lián)合調(diào)節(jié)器缺油或內(nèi)部故障。

（5）供油拉桿抗勁，噴油泵齒條犯卡。

（6）燃油壓力低或燃油管路內(nèi)有空氣。

（7）油水溫度低。

（8）加速啟動(dòng)電空閥1DF不良。

【判斷處理】

（1）若在QC吸合瞬間，蓄電池電壓下降至30V以下，并回升很慢，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升也很慢，則為蓄電池虧電。應(yīng)甩掉個(gè)別虧電的蓄電池單節(jié)，或打開示功閥甩缸啟機(jī)，啟機(jī)后再恢復(fù)。

（2）若在QC吸合瞬間，蓄電池電壓下降至40V以上，并回升很快，但噴油泵齒條未拉出，則為DLS線圈故障。在保證機(jī)油壓力的情況下，可將DLS線圈正端線拆下，包扎好絕緣，人為頂死DLS銜鐵維持運(yùn)行。但停機(jī)前須將DLS銜鐵釋放，否則，柴油機(jī)不能停機(jī)。

（3）用正燈1DD觸接線柱X5/16，若燈不亮，則為DLS線圈故障；若燈亮，用手托QC輔助觸頭膠木推桿，如DLS能吸合，則為QC常開觸頭接觸不良。應(yīng)打磨觸頭或暫時(shí)短接QC常開觸頭439與443號(hào)線，使柴油機(jī)啟動(dòng)起來(lái)再拆除。

（4）人為扳動(dòng)供油拉桿，若柴油機(jī)能爆發(fā)，則為聯(lián)合調(diào)節(jié)器作用不良；若柴油機(jī)不能爆發(fā)，則為燃油系統(tǒng)有故障。聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位應(yīng)保持油表刻線上下5mm左右，極限調(diào)速器應(yīng)恢復(fù)正常位。

（5）檢查左右供油拉桿和各缸噴油泵齒條，對(duì)于卡死的噴油泵應(yīng)甩缸處理，對(duì)于卡滯的拉桿應(yīng)及時(shí)整修。

（6）觀察操縱臺(tái)上的燃油壓力表，若燃油壓力低于150kPa或無(wú)油壓時(shí)，應(yīng)打開燃油精濾器上方的放氣閥。在既無(wú)空氣又無(wú)燃油排出時(shí)，則應(yīng)檢查燃油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)，燃油系統(tǒng)逆止閥位置是否正確。若上述情況正常，則應(yīng)檢查燃油箱油位是否過低，造成吸油管吸不上油。

（7）觀察操縱臺(tái)上的機(jī)油和冷卻水溫度表，若溫度低于20℃，應(yīng)先啟動(dòng)預(yù)熱鍋爐，對(duì)油水溫度進(jìn)行加熱。

（8）裝有加速啟動(dòng)電空閥1DF的機(jī)車，可能是加速啟動(dòng)電空閥故障。

【判斷方法】

閉合1K、4K，人為平托QC輔助聯(lián)鎖，若1DF吸合，則為QC常開觸頭不良；若不吸合，則為1DF線圈本身故障。

【處理方法】

若1DF作用不良，可手按1DF，幫助聯(lián)合調(diào)節(jié)器建立油壓，使柴油機(jī)爆發(fā)。

193.柴油機(jī)啟動(dòng)后，松開1QA就停機(jī)

【故障原因】

（1）機(jī)油壓力低于98kPa，造成油壓繼電器1YJ～2YJ觸點(diǎn)未閉合。

（2）機(jī)油壓力超過98kPa，但油壓繼電器1YJ～2YJ產(chǎn)生誤動(dòng)作。

（3）DLS線圈燒損，或限流電阻（經(jīng)濟(jì)電阻）RDLS斷路。

（4）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油低。

（5）聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸斷。

（6）極限調(diào)速器失靈。

（7）主機(jī)油泵故障。

（8）啟動(dòng)按鈕1QA松開過早。

【判斷處理】

（1）當(dāng)再次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)注視機(jī)油壓力表的指示值，若機(jī)油壓力低于98kPa，則為油壓繼電器1～2YJ常開觸點(diǎn)未閉合。應(yīng)檢查機(jī)油濾清器前后壓差及機(jī)油管路有無(wú)漏泄。若機(jī)油濾清器前后壓差不大于245kPa，則是機(jī)油濾清器堵塞；若機(jī)油濾清器前后壓差不大于49kPa，并且管路系統(tǒng)無(wú)漏泄，則應(yīng)打開曲軸箱檢查孔蓋，檢查油底殼濾網(wǎng)上有無(wú)合金末（軸瓦燒損時(shí)，其正下方濾網(wǎng)上有合金碎片）。若軸瓦良好，油位正常，則為主機(jī)油泵故障，可能是主機(jī)油泵齒套剔齒，齒輪磨耗到限，斷軸等。

（2）若機(jī)油壓力超過98kPa，松開1QA又停機(jī)，則可能為油壓繼電器誤動(dòng)作?？煞謩e進(jìn)行短接，1YJ短接X50/3和X50/4，2YJ短接X50/4和X50/2。

（3）若1YJ～2YJ無(wú)故障，仍然停機(jī)，則可能是DLS線圈燒損或RDLS電阻斷路。用試燈檢查，若DLS線圈完好，可檢查RDLS電阻；若RDLS電阻完好，可檢查4ZJ常閉觸頭。若該觸頭斷開，則為差示壓力計(jì)CS動(dòng)作，應(yīng)處理差示動(dòng)作的原因。若DLS線圈燒損，可將其頂死，但停機(jī)前須斷開，否則柴油機(jī)不能停機(jī)；若RDLS電阻斷路，則應(yīng)更換備用電阻，絕不可將RDLS短接，否則會(huì)燒損DLS線圈。

（4）聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位低，或從油表上看不見油，則為傳動(dòng)軸油封漏油，或啟動(dòng)加速器管接頭漏油，將工作油漏掉所致。

（5）聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸斷。在柴油機(jī)停機(jī)后，打開聯(lián)合調(diào)節(jié)器罩蓋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤，如能轉(zhuǎn)動(dòng)，則為傳動(dòng)軸斷。

（6）若聯(lián)合調(diào)節(jié)器無(wú)故障，可能是極限調(diào)速器失靈，垂直鉸鏈?zhǔn)苷饎?dòng)偏離死點(diǎn)失去平衡導(dǎo)致停機(jī)?？蓹z查緊急停車按鈕和復(fù)原手柄，若發(fā)現(xiàn)緊急停車按鈕能毫不費(fèi)力的推動(dòng)，或需要很大力才能抬起復(fù)原手柄，則說(shuō)明極限調(diào)速器已動(dòng)作。運(yùn)行中可將復(fù)原手柄抬起，用鐵絲或繩索固定后維持運(yùn)行。

（7）再次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，觀察司機(jī)室機(jī)油壓力表和動(dòng)力室主機(jī)油泵出口壓力表，若均無(wú)顯示，則為主機(jī)油泵故障。發(fā)現(xiàn)是主機(jī)油泵故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，并閉合3K，向柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑，不準(zhǔn)再啟機(jī)。

（8）若上述檢查一切良好，則可能是1QA啟動(dòng)按鈕松開過早，機(jī)油壓力未建立起來(lái)。故在啟機(jī)時(shí)，應(yīng)注意觀察操縱臺(tái)的機(jī)油壓力表，待機(jī)油壓力大于98kPa以上時(shí)，再松開1QA按鈕。

194.柴油機(jī)啟動(dòng)后，電磁聯(lián)鎖DLS過熱

【故障原因】

QC輔助聯(lián)鎖的常開觸頭未斷開。

【故障分析】

在正常情況下，柴油機(jī)啟機(jī)后，QC主觸頭應(yīng)斷開，其輔助聯(lián)鎖的常開觸頭（442—443線間）也應(yīng)斷開。但由于QC主觸頭粘連或犯卡，使輔助聯(lián)鎖的常開觸頭（442—443線間）斷不開，將經(jīng)濟(jì)電阻RDLS短路，造成DLS線圈過熱。

【處理方法】

用絕緣物人為將QC主觸頭斷開，打磨QC的輔助聯(lián)鎖的常開觸頭。

195.柴油機(jī)停機(jī)后，充電熔斷器1RD燒損

【故障原因】

逆流裝置NL中有一個(gè)二極管反向擊穿。

【分析】

由于逆流裝置中有一個(gè)二極管反向擊穿，因此造成柴油機(jī)停機(jī)后蓄電池放電電流過大，使1RD燒損。

【判斷方法】

此時(shí)拉開蓄電池閘刀XK再閉合時(shí)，閘刀上會(huì)出現(xiàn)大火花。手觸逆流裝置的二極管表面溫度，溫度高的便是故障二極管。

【處理方法】

運(yùn)行中，可將擊穿的二極管切除，使用一個(gè)二極管維持運(yùn)行，回段后更換。

196.QC吸合后，柴油機(jī)和兩個(gè)風(fēng)泵同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)

【故障原因】

（1）空壓機(jī)開關(guān)10K未恢復(fù)，或空壓機(jī)手動(dòng)按鈕2QA犯卡。

（2）空壓機(jī)接觸器YC主觸頭粘連。

【故障分析】

在正常情況下，蓄電池XDC是不向空壓機(jī)電機(jī)供電的。但在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于10K未恢復(fù)，2QA犯卡或YC粘連，使蓄電池通過啟動(dòng)電機(jī)QF的啟動(dòng)繞組向電樞繞組供電的同時(shí)，也向空壓機(jī)電機(jī)1YD—2YD供電，造成柴油機(jī)和兩個(gè)風(fēng)泵電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

【處理方法】

（1）及時(shí)斷開空壓機(jī)開關(guān)10K或空壓機(jī)手動(dòng)按鈕2QA。

（2）撬開粘連的空壓機(jī)接觸器YC主觸頭，進(jìn)行修復(fù)。