麥哲倫的環(huán)球航行

哥倫布?xì)v經(jīng)艱險(xiǎn)意外發(fā)現(xiàn)“新大陸”的探險(xiǎn)遠(yuǎn)航讓西班牙女王的“風(fēng)險(xiǎn)投資”獲得了巨大的回報(bào)。與葡萄牙王室相比，西班牙女王的風(fēng)險(xiǎn)投資眼光是獨(dú)到的，她成就了哥倫布的傳奇，而哥倫布則成就了西班牙。正是這次女王與哥倫布極具挑戰(zhàn)與冒險(xiǎn)精神的合作，使得后來者西班牙抓住了大航海的機(jī)遇，一舉超越了葡萄牙。

錯(cuò)過哥倫布的葡萄牙懊悔不已，與發(fā)現(xiàn)了“新大陸”的西班牙就“誰將擁有未來世界的發(fā)現(xiàn)權(quán)”產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧，經(jīng)過近一年的談判，1494年6月7日，在羅馬教皇的主持下，葡萄牙和西班牙在里斯本郊外的一個(gè)小鎮(zhèn)上簽署了《托爾德西里亞斯條約》：在地球上畫一條分界線（史稱“教皇子午線”），然后像切西瓜一樣把地球一分兩半，分界線以東歸葡萄牙，以西歸西班牙。

《托爾德西里亞斯條約》為葡萄牙與西班牙制定了瓜分世界的游戲規(guī)則，即誰發(fā)現(xiàn)歸誰，誰先占?xì)w誰。這個(gè)規(guī)則成為后來列強(qiáng)瓜分世界的基本規(guī)則，也促進(jìn)了西方列強(qiáng)的全球冒險(xiǎn)與擴(kuò)張，《托爾德西里亞斯條約》事實(shí)上成為西方世界海洋文明時(shí)代的第一個(gè)國際規(guī)則。

規(guī)則明確之后，“兩顆大牙”便迅速行動(dòng)起來。畢竟，神秘的東方及香料等貨物的巨額利潤(rùn)誘惑是無法抗拒的。既然哥倫布向西航行獲得了成功，那葡萄牙人就干脆向東航行。1498年5月，經(jīng)過4年的生死考驗(yàn)，葡萄牙航海家達(dá)·伽馬率領(lǐng)的船隊(duì)向東航行，最終抵達(dá)印度的卡利卡特港。葡萄牙人終于得到了夢(mèng)寐以求的香料。

面對(duì)葡萄牙在東方的成功，已在西方獲得成功的西班牙再次出發(fā)，這次的航行目的地便是遙遠(yuǎn)的東方。1519年9月20日，另一個(gè)被葡萄牙冷落的航海家麥哲倫在西班牙國王的鼎力支持下，帶領(lǐng)5艘船和265名船員，開始了人類歷史上第一次環(huán)繞地球的航行。該次航行大約花費(fèi)了830萬馬拉維迪。

與哥倫布和西班牙女王談的風(fēng)險(xiǎn)投資條款相比，麥哲倫與西班牙國王又談了一個(gè)什么樣的融資條件呢？

1519年3月22日，西班牙國王查理五世與麥哲倫等簽署了遠(yuǎn)航探險(xiǎn)協(xié)定。該協(xié)定上明確提到“從你們發(fā)現(xiàn)的島嶼和大陸獲得的一切利潤(rùn)和收入，以及捐稅和替朕征收的其他進(jìn)款中，除去你們負(fù)擔(dān)的開支后，給你們留下1/20”，委任麥哲倫為新發(fā)現(xiàn)地區(qū)的總督并可世襲。該協(xié)定還規(guī)定，如果發(fā)現(xiàn)的島嶼超過了6個(gè)，麥哲倫便可把其中2個(gè)作為自己的領(lǐng)地，可獲得領(lǐng)地上全部收入的1/15；首航帶回的貨物，他們可留下1/5。按照該協(xié)定，查理五世負(fù)責(zé)為探險(xiǎn)提供載重60～130噸的船只共5艘和265名船員，并派人隨船出海監(jiān)航，去時(shí)和回時(shí)均要清賬。

與哥倫布相比，麥哲倫的環(huán)球航行情況如何？

麥哲倫的航行是一場(chǎng)災(zāi)難。船員因暴風(fēng)雨、壞血病、艱難的生活條件，而時(shí)刻面對(duì)死亡的威脅。船只在海上航行中損失慘重，當(dāng)麥哲倫一行人于1520年通過麥哲倫海峽進(jìn)入太平洋的時(shí)候，已經(jīng)有兩艘船因?yàn)楹ｋy沉沒。麥哲倫帶著剩余的三艘船到達(dá)菲律賓群島，在馬卡坦地區(qū)進(jìn)行補(bǔ)給。麥哲倫想征服此地的土著，遭到他們的反抗，隨后麥哲倫在雙方的戰(zhàn)爭(zhēng)中死去。

麥哲倫與當(dāng)?shù)赝林膽?zhàn)爭(zhēng)完全是自殺式的，在之前的航行中船隊(duì)傷亡慘重，只有約60人能夠參戰(zhàn)，而對(duì)方則有200多人。麥哲倫死后，幸存的船員在埃爾卡諾的帶領(lǐng)下繼續(xù)航行。埃爾卡諾是一名西班牙船員，能力十分突出，在麥哲倫死后被選為新任船長(zhǎng)。埃爾卡諾做了一個(gè)重要而危險(xiǎn)的決定：堅(jiān)持麥哲倫制定的航線，繼續(xù)航行至印度洋，再經(jīng)非洲回到西班牙。當(dāng)船隊(duì)最終回到塞維利亞港時(shí)，船隊(duì)損失慘重，僅有13名船員和4名印第安人以及一艘名為“維多利亞號(hào)”的船幸存下來。在回到塞維利亞港后，埃爾卡諾給西班牙國王查理五世寫了一封感人至深的信，他肯定了麥哲倫航線的可行性：盡管路上困難重重，他們?nèi)匀坏竭_(dá)了很多島嶼，并最終完成了目標(biāo)。

這次環(huán)球航行改變了歐洲人的地理觀以及他們對(duì)地球的認(rèn)識(shí)，并且在經(jīng)濟(jì)上取得了很大成就，船隊(duì)帶回的香料可以彌補(bǔ)航行花費(fèi)并有剩余。也就是說，西班牙國王的該筆風(fēng)險(xiǎn)投資同樣獲得了回報(bào)，而更大的回報(bào)則是拓展了人們對(duì)世界地理版圖的認(rèn)知。

[1] 即葡萄牙和西班牙。

[2] 西班牙古幣。當(dāng)時(shí)的西班牙幣制為34馬拉維迪（銅幣）=1里亞爾（銀幣）；1里亞爾銀幣直徑為39毫米，實(shí)重27克，含銀91.7%。這830萬馬拉維迪折合6044千克白銀。