二、駕校轉型是被逼上梁山

逼上梁山是一個漢語成語，源于《水滸傳》中林沖的故事，比喻不得不做某些事情。林沖是80萬禁軍教頭，京官，家有嬌妻。日子過得好好的，沒有人愿意主動上梁山的，上梁山都是被逼的。盧俊義家有萬貫，河北首富，宋江官位不高，但起碼也是科級干部，在江湖上呼風喚雨。這些人中沒有一個人愿意拋家舍業背井離鄉到荒涼的梁山，上梁山是為形勢、人事、環境所逼所迫，不上梁山性命難保，不得不上。駕校的轉型就和上梁山一樣，如果我們還像十幾年以前那樣駕培市場處于求大于供的狀態，躺著也能掙錢，誰還自討苦吃、自找麻煩搞什么轉型啊。駕校的轉型也是被逼無奈！

被政策形勢所逼

2015年11月30日，國務院辦公廳下發了《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革意見的通知》，即國辦發〔2015〕88號文件，自此為期三年的駕培改革拉開了序幕，駕校在經營管理上開始進行轉型創新。駕培市場放開，駕校的準入由“審批制”變為“備案制”，其目的就是要通過競爭，讓“優質產能”淘汰“劣質產能”；“預約培訓”就是要逼迫駕校改變“多人一車”的粗放式培訓模式，保障學員的權益；“先培后付”就是逼迫駕校改善服務，提升服務，因為學員不滿意，學費不到賬；還有“預約考試”“學時對接”等一系列政策措施，是以“安全第一、便民利民”為出發點和落腳點的。駕校不適應、不進行改變和轉型，政府就會動用行政手段促使駕校去適應、改變和轉型。

被競爭對手所逼

駕培市場就這么大的份額，沒有增加反而在下降，“狼多肉少”日益突出，消費者越來越精明、理性。在當今駕培市場，物競天擇、適者生存的“叢林”法則每天都在上演，只有比對手更高、更強、更快，才能生存下來。你不學習，你的競爭對手在學習，不僅領導要學，而且要全員學。駕校高層參加《駕校經營方略》的學習，教練員參加學習《駕校教練員的五項修煉》，客服人員參加《駕校金牌客服》的培訓班，上下人員思想在一個頻道，要進行頂層設計以整體提高。你不改變，你的競爭對手在改變，從改變形象到改變行為，從更新觀念到創新教學，從集體戒煙到微笑服務，從首問負責到學車顧問，一點點，一項項，要穩扎穩打、步步為營地向前推進。在學習和改變中，你和競爭對手的距離就在不知不覺中逐漸拉開，你還能原地踏步坐得住嗎？你只能舉起“轉型創新”的旗幟奮起直追，后來居上，否則只能被淘汰。這個世界上最恐怖的事情就是比你優秀的人比你更努力！

被內部管理所逼

我不知道到目前為止已經考察過多少駕校，尤其是最近幾年把工作的重點放在“助推區縣駕校，攜手共進合作共贏”之后，一天考察七八所駕校是家常便飯。我經常看到的是有著多年建校歷史的駕校，管理培訓模式七八年甚至十幾年一貫制，變化不大。

培訓套餐只有一個——“東北亂燉”。“東北亂燉”百度百科是這樣解釋的：東北亂燉，又名大豐收，是一道東北的傳統名菜，素有“大雜燴”之意，即將豆角、土豆、茄子、青椒、番茄、木耳等多種蔬菜與肉類一同燉至熟即成。這種駕校采用“多人一車”的培訓模式，沒有區別，沒有差異，不管你是“富人”還是“窮人”，不管你是“忙人”還是“閑人”，不管你是男人還是女人，不管你是老年人還是青年人，不管你是知識分子還是文盲，都統統地放在一輛教練車上，由一個教練“大廚”“一鍋燴”。在服務越來越精細化、個性化的今天，這種培訓模式不轉型能生存嗎？

規章制度——掛在墻上的“畫”。國有國法，家有家規，企業要有規章制度。規章制度是企業賴以存在的體制基礎，是企業及其構成機構的行為準則，是企業員工的行為規范。企業管理分為三個階段，即人管人階段、制度管理階段、文化管理階段。有些駕校沒有制度只有說法，這些說法都是老板講的，沒有形成文字，更沒有系統化，大家的工作就是跟著感覺走，你說他們沒有制度，他們還很委屈，指著墻上的制度牌說，我們有制度。其實，這些制度都是從網上下載的，或者從其他駕校抄來的，作用只有一個，就是應付主管部門的檢查與驗收。一個沒有組織框架，沒有管理制度，沒有員工手冊的駕校能夠各司其職高效運轉嗎？能夠創建品牌長期生存嗎？這種沒制度的駕校不補課、不轉型能有明天嗎？

執教方法——十個先生九本書。很多駕校的管理者都為教練員的訓練方法不統一感到頭疼，現在行業管理部門又在大力推廣“預約培訓”，學員選擇的教練員不再是從頭到尾固定的一位，而教練員的教法又都不一樣，讓學員無所適從，這不僅會影響合格率，更會影響今后的安全駕駛。部隊打槍打炮要標準統一，學校的書本課程要統一，駕校的訓練毫無疑問也要統一，先僵化再優化，這種“十個先生九本書”各行其是的“游擊”訓練法不改變，能有競爭力嗎？