四 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高故障診斷分析

故障現(xiàn)象定義

此類(lèi)故障主要表現(xiàn)為車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中，冷卻液溫度表（水溫表）指示超過(guò)110℃或是冷卻液溫度紅色警告燈閃亮。

故障診斷分析流程

案例1 奧迪A6L-C6 2.4L行駛中冷卻液溫度高

車(chē)輛信息

車(chē)型：C6 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW 變速器型號(hào)：01J

行駛里程：176529km VIN：LFV4A24F2B3****** 故障頻率：偶發(fā)多次

故障現(xiàn)象

客戶(hù)反映，車(chē)輛在市區(qū)行駛時(shí)冷卻液溫度可達(dá)120℃，且儀表冷卻液溫度警告燈閃爍。

診斷分析

客戶(hù)進(jìn)站時(shí)，車(chē)輛沒(méi)有冷卻液溫度高的故障現(xiàn)象，初步檢查防凍液液位正常，散熱風(fēng)扇能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱器與冷凝器沒(méi)有臟堵現(xiàn)象，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管和回水管溫差在正常范圍之內(nèi)，說(shuō)明節(jié)溫器已正常打開(kāi)。

在和客戶(hù)進(jìn)行模擬路況試車(chē)中，行駛不久就發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度到了120℃。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋檢查風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇一直處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)；而且風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中還會(huì)暫時(shí)停止5s左右，然后再運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下此時(shí)風(fēng)扇應(yīng)該一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

用診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)有故障碼“散熱器風(fēng)扇-V7難以移動(dòng)/卡死靜態(tài)”。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，待風(fēng)扇靜止后用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇感覺(jué)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不暢（圖4-1）。更換散熱風(fēng)扇和功率控制模塊后故障解決。

總結(jié)

散熱風(fēng)扇故障導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠，在堵車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)無(wú)法及時(shí)將熱量散發(fā)出去，導(dǎo)致在市區(qū)行駛時(shí)出現(xiàn)冷卻液溫度高的故障現(xiàn)象。

案例2 奧迪A4L-B8儀表顯示冷卻液溫度高

車(chē)輛信息

車(chē)型：B8 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CUJ 行駛里程：25684km

變速器型號(hào)：0AW VIN：LFV3A28K0G3****** 故障頻率：一直

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，儀表顯示冷卻液溫度高，并伴有冷卻液溫度警告燈閃爍。

診斷分析

1）用診斷儀讀取冷卻液溫度傳感器實(shí)際溫度為116℃，與儀表顯示基本一致（儀表為模擬顯示）。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。

3）現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)溫度指示就迅速達(dá)到116℃，正常情況發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)需要10min左右；初步分析是溫度顯示錯(cuò)誤。

4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)出水管和回水管溫度并不高。

根據(jù)上述檢查基本可以確定是冷卻液溫度傳感器顯示的數(shù)值偏差過(guò)大，決定先拆下冷卻液溫度傳感器，檢查其在各種溫度下對(duì)應(yīng)的電阻值是否正常。

排除過(guò)程

拆下冷卻液溫度傳感器G62，發(fā)現(xiàn)G62的密封圈在出廠安裝時(shí)有擠壓現(xiàn)象，同時(shí)傳感器塑料殼體有裂紋（圖4-2）；進(jìn)一步檢查在傳感器插接器處已有防凍液漏出的水漬（圖4-3）。

排除與總結(jié)

更換損壞的冷卻液溫度傳感器后故障排除。冷卻液溫度傳感器開(kāi)裂導(dǎo)致在起動(dòng)后防凍液進(jìn)入冷卻液溫度傳感器插接器，造成冷卻液溫度傳感器信號(hào)線路短路。由于冷卻液溫度傳感器采用負(fù)溫度電阻傳感器，也就是溫度越高電阻越小，所以會(huì)出現(xiàn)剛起動(dòng)后冷卻液溫度顯示偏高的故障現(xiàn)象。

案例3 奧迪A6L-C6 2.4L高速行駛中冷卻液溫度高

車(chē)輛信息

車(chē)型：C6 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW 變速器型號(hào)：01J

行駛里程：96352km VIN：LFV4A24F2B3****** 故障頻率：偶發(fā)多次

故障現(xiàn)象

客戶(hù)反映車(chē)輛在高速行駛時(shí)冷卻液溫度表在120℃左右，且冷卻液溫度警告燈閃爍（圖4-4）。

診斷分析

該車(chē)在低速行駛時(shí)冷卻液溫度顯示是正常的，首先對(duì)該車(chē)進(jìn)行了常規(guī)檢查。檢查防凍液液位正常，檢查散熱器與冷凝器表面沒(méi)有臟堵現(xiàn)象，檢查散熱風(fēng)扇可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管和回水管溫差在正常范圍之內(nèi)，說(shuō)明節(jié)溫器已正常打開(kāi)。高速試車(chē)行駛了一會(huì)，發(fā)現(xiàn)儀表冷卻液溫度到達(dá)120℃。此時(shí)用診斷儀讀取冷卻液溫度傳感器顯示的冷卻液溫度也是120℃，說(shuō)明儀表顯示的是真實(shí)的冷卻液溫度傳感器溫度。

在應(yīng)急停車(chē)帶停車(chē)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋檢查，發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇一直處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常。用紅外測(cè)溫儀檢查冷卻液溫度傳感器處溫度在118℃左右，基本與儀表顯示一致（由于環(huán)境及測(cè)量距離存在誤差）。用紅外測(cè)溫儀檢查上水管處溫度為110℃，下水管處為105℃；對(duì)比其他車(chē)證明散熱器工作是正常的。此時(shí)可以排除是顯示系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)故障，難道是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量偏高？正常情況下如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)117℃就會(huì)出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，而此車(chē)已120℃，膨脹水壺蓋處并沒(méi)有溢流出防凍液。難道是冷卻液溫度傳感器處局部溫度過(guò)高？帶著這個(gè)問(wèn)題重新用紅外測(cè)溫儀檢查了冷卻液溫度傳感器處溫度為120℃，上水管溫度和膨脹水壺處溫度為110℃。查看維修手冊(cè)的水路循環(huán)圖（圖4-5），冷卻液溫度傳感器G62裝在第一列氣缸的缸蓋出水管處。由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有開(kāi)鍋且上水管處溫度為110℃，初步分析故障原因是第一列氣缸的冷卻液循環(huán)不暢。

排除與總結(jié)

詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知前段時(shí)間曾更換過(guò)廢氣閥，拆下廢氣閥檢查，發(fā)現(xiàn)在廢氣閥的冷卻液循環(huán)管路中有一塊棉布。懷疑是維修人員在更換廢氣閥時(shí)為防止有異物進(jìn)入水管，用棉布暫時(shí)封閉了水路；但后期在安裝時(shí)忘了將棉布取出。此故障是典型的由于水循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)局部溫度在大負(fù)荷時(shí)過(guò)高。