1.2　現(xiàn)代物流特征與物流業(yè)

1.2.1　現(xiàn)代物流的特征

現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代特征的物流，現(xiàn)代物流是與現(xiàn)代化社會(huì)大生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起的，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在現(xiàn)代物流管理和運(yùn)作中，人們廣泛采用了代表著當(dāng)今生產(chǎn)力發(fā)展水平的管理技術(shù)、工程技術(shù)和信息技術(shù)等。隨著時(shí)代的進(jìn)步，物流管理和物流活動(dòng)的現(xiàn)代化程度也會(huì)不斷提高。現(xiàn)代化是一個(gè)朝著先進(jìn)水平靠近的過程，從這個(gè)意義上講，“現(xiàn)代物流”在不同的時(shí)期也被賦予不同的內(nèi)涵。現(xiàn)代物流的特征可以概括為以下幾個(gè)方面。

1.物流系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化

物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)。構(gòu)成系統(tǒng)的功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。在考慮物流最優(yōu)化的時(shí)候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過物流功能的最佳組合實(shí)現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化目標(biāo)。局部的最優(yōu)化并不代表物流系統(tǒng)整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理、開展現(xiàn)代物流活動(dòng)的重要基礎(chǔ)。

隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大，為了保證產(chǎn)品高效率的分銷和材料供應(yīng)，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。物流網(wǎng)絡(luò)體系中點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持著系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，將干線運(yùn)輸與支線末端配送結(jié)合起來，形成快速靈活的供應(yīng)通道。

2.物流總成本最小化

物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理方法將注意力集中在盡可能使每一項(xiàng)個(gè)別物流活動(dòng)成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項(xiàng)成本之間的相互關(guān)系。

物流要素之間存在著效益背反關(guān)系，現(xiàn)代物流管理中的控制物流總成本正是基于這種關(guān)系的存在。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，構(gòu)成物流的各功能要素之間明顯存在著效益背反關(guān)系。例如，減少倉庫設(shè)置的數(shù)量可以節(jié)省保管費(fèi)用，但是，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸次數(shù)的增加使運(yùn)輸費(fèi)用增加，從而有可能使物流總成本不但沒有降低反而提高。

現(xiàn)代物流建立在物流總成本的基礎(chǔ)之上，利用物流要素之間存在的效益背反關(guān)系，通過物流各個(gè)功能活動(dòng)的相互配合和總體協(xié)調(diào)達(dá)到物流總成本最小化的目的。

3.物流信息化和電子化

現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化和實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)物流的各個(gè)功能要素之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，對物流活動(dòng)的控制屬于事后控制。而現(xiàn)代物流通過信息將各項(xiàng)物流功能要素有機(jī)結(jié)合在一起，通過對信息的實(shí)時(shí)把握使物流系統(tǒng)朝著預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。準(zhǔn)確地掌握信息，如庫存信息、需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動(dòng)，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。

現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用在物流信息的處理和傳輸過程中，物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間、物流部門與其他相關(guān)部門之間、不同企業(yè)之間的物流信息的交換、傳遞和處理可以突破空間和時(shí)間的限制，保持實(shí)物流與信息流的高度統(tǒng)一和對信息的實(shí)時(shí)處理。

4.物流手段現(xiàn)代化

在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝和流通加工等手段。運(yùn)輸手段的大型化、高速化、專用化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的自動(dòng)化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動(dòng)化，以及信息處理和傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化等，為開展現(xiàn)代物流提供了保證。

5.物流服務(wù)社會(huì)化

在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過社會(huì)化物流服務(wù)滿足的比重在不斷提高，第三方物流形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。

6.物流反應(yīng)快速化和柔性化

在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流對需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短，及時(shí)配送、快速補(bǔ)充訂貨和迅速調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)的能力在加強(qiáng)。

隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。訂貨周期變短，時(shí)間性增強(qiáng)，物流需求的不確定性提高。物流柔性化就是要以用戶的物流需求為中心，對用戶的需求做出快速反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)有效地控制物流成本。

7.物流活動(dòng)國際化

在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)適合全球分配的分配中心和關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫，在獲得原材料和分配新產(chǎn)品時(shí)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。

1.2.2　物流業(yè)

物流業(yè)是將運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，不能將之等同于運(yùn)輸業(yè)或者倉儲業(yè)。

（1）物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)。它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也越來越錯(cuò)綜復(fù)雜，物流業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和“血管”。因此，物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。

（2）物流業(yè)對物流要素的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)了物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，如倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍內(nèi)對各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。

（3）物流業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，它可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過程和交易過程中獨(dú)立出來后，物流就不再是一個(gè)簡單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無形服務(wù)。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流業(yè)也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門，并正成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。