E-2C“鷹眼”艦載預警機

美國研制了3架原型機，最新的E-2C艦載預警機于1973年11月交付海軍使用。E-2C的機長17.55米，機高5.59米，翼展24.56米；空重17256千克，最大起飛重量23544千克；最大平飛速度560千米/小時，巡航速度498千米/小時；實用升限9388米，最大航程2580千米；采用2臺渦槳發動機，單機最大功率4.91兆瓦；機翼可以折疊。

該機外型奇特，除機身上方安裝一個蘑菇狀的天線罩外，在水平尾翼面上裝有四片垂直翼面；這是為了避免天線罩產生的尾流對尾翼的干擾而采取的一種特殊的氣動布局。天線罩內安裝有警戒搜索雷達天線和敵我識別器天線，罩子直徑7.32米、厚0.76米。機上雷達能夠監控1250平方千米的空中目標。搜索雷達在8000米高度工作時，對目標探測距離分別為：低空轟炸機460千米，低空巡航導彈269千米，海面艦船360千米。能自動連續跟蹤600個以上的空中目標，指揮引導己方40批飛機遂行戰斗任務。

E-2C艦載預警機主要用于航空母艦戰斗群的空中警戒，作為艦隊的防空力量用于海面早期預警。E-2C預警機保護海上編隊，能比艦載警戒雷達提供更多的預警時間。

EA-6B艦載電子戰飛機

美國海軍EA-6A艦載機上裝設的干擾機，所能輻射的功率和覆蓋頻段都十分有限，已經越來越不能適應現代海戰的需要了。為此，美國海軍撥款，研制出一種專門用于電子戰的艦載飛機EA-6B。該機于1971年1月開始裝備部隊。機長18.24米，機高4.95米，翼展16.5米，空重14588千克，最大起飛重量29483千克，海平面最大速度987千米/小時，巡航速度774千米/小時，實用升限11580米，最大航程3254千米。該機的主要電子對抗設備裝在外掛的電子吊艙內。為了有足夠的動力攜帶外掛負載，采用2臺推力各為49.8千牛的軸流式渦輪噴氣發動機。

電子對抗設備采用綜合接收系統設計，其特點是對電子干擾設備和己方防御的干擾設備具有控制能力，即己方的電子干擾設備對敵方的雷達、無線電信號反應靈敏，而對敵方的干擾信號則不敏感，并能同時對戰術干擾設備進行監視。該機裝備的雷達告警接收機（AN/ALR-67）具有高截獲概率、高測向精度、全向覆蓋和廣泛的信號識別能力。

AN/ALQ-99D大功率戰術雜波干擾系統是EA-6B的核心系統，采用外掛吊艙式，每架飛機最多可攜帶5個吊艙。每個吊艙里有2臺有源干擾發射機。該系統可自動完成發現和識別信號、干擾天線定向和干擾發射機變頻等電子對抗措施。

AN/ALQ-126欺騙式干擾機是一種有源干擾設備。它可將敵方雷達照射到本機上的脈沖信號接收下來（延遲），并以大功率再將它們發射出去（回授），使敵方雷達跟蹤這個干擾信號，從而產生方位和高度誤差。這樣，本機的真實位置就被隱蔽了。機上還裝有AN/ALE-39干擾物投放設備、超短波通信干擾機等。

EA-6B常用戰術有兩種：一種是護航干擾（亦稱伴隨干擾），EA-6B直接加入突擊機群編隊，保持連續對敵方地對空雷達和高炮炮瞄雷達進行干擾，抑制戰場一帶的敵方防空指揮系統，進攻結束后，EA-6B再回到編隊中的位置；另一種是遠距干擾，EA-6B在突擊機群進入目標區的同一方向上提前5～6分鐘抵達預定活動區，活動區選擇在敵方地對空導彈和高炮射程之外，與被攻擊目標保持48～80千米的距離，EA-6B在活動區作往返航線或橢圓形航線飛行，對敵方火控雷達和指揮通信系統實施不間斷地干擾，為己方的突擊機群提供通向被攻擊目標的“保護走廊”，支援其作戰。

EH-101直升機

EH-101是由英國韋斯特蘭直升機公司和意大利阿古斯特公司聯合研制的多用途直升機。有海軍型、民用型和軍用型。海軍型能晝夜全天候飛行，可在陸基、大小艦船和油井平臺上起降。該機軍用型造價約1200萬美元。EH-101海軍型直升機可在6級海情、任意艦船航向、任意風向和93千米/小時風速時，在3500噸級護衛艦上起降。最大起飛重量13000千克，有效載荷6083千克，帶全部武器和任務載荷續時間為5小時，具有遠距離巡航能力，航程在1000千米以上。可裝備反潛搜索雷達、深水聲納浮標、監視跟蹤設備、自動尋目標魚雷、反艦導彈和小型武器、救援絞車等。

EH-60C直升機

美軍第101空中突擊師裝備的EH-60C是UH-60直升機系列中的電子對抗型。1980年10月，美國陸軍與西科爾斯基飛機公司簽訂合同，要求該公司準備一架YEH-60C原型機，機上安裝“迅速定位”ⅡB電子干擾設備，以截獲、監控和干擾敵方的戰場通信。1984年10月，特雷柯航宇公司承擔了將40架UH-60A改裝成EH-60C電子對抗/電子支援型的改型合同。第1架生產型的EH-60C于1985年末完成，1987年首次交付美國陸軍使用，該機的性能與UH60A基本相似。