4.3　井底車場線路坡度

4.3.1　井底車場軌道線路坡度，應根據車場形式、使用車輛類型、車輛運行阻力及運行條件、各線路對礦車滑行速度的限制、線路上所采用的調車或操車設備等因素計算確定，亦可按表4.3.1的規定選取，并應符合下列規定：

1　采用固定箱式礦車運輸時，應符合下列規定：

1）主井重車線、副井進車線坡度，應根據調車方式及采用的機械操車設備確定；副井進車線坡度，應采用以礦車自動滑行為主的運行方式確定；

2）主井空車線、副井出車線的坡度，應按礦車自動滑行速度要求確定，并宜采用加速、等速、減速分段坡度形式布置；

3）翻車機兩側進、出線路的坡度，應按機械操車設備的要求選??；

4）副井井筒與井底車場連接處的線路坡度，應根據機械操車設備要求或按礦車自動滑行速度要求確定。

2　采用底卸式礦車運輸時，主井空、重車線坡度應根據車場形式和底卸式礦車的卸載方向（縱向或側向）確定，但最大坡度不宜大于7‰。卸載站的線路坡度宜采用平坡。

3　回車線坡度不宜大于10‰，空列車啟動處宜設不小于10m的平坡段?；剀嚲€有重列車行駛時，坡度不宜大于7‰。

4.3.2　采用無軌膠輪車運輸時，井底車場運輸線路坡度應根據車場形式及各線路的車輛運行條件等因素確定。主要線路的坡度不宜大于1°，通往井底車場有關硐室的輔助線路坡度宜小于3°。

4.3.3　采用串車提升的斜井甩車場及平車場，進、出車線路坡度應根據車場形式、調車方式及礦車自動滑行的控制速度確定。

4.3.4　礦車卸載位置距井底車場較遠時，翻車機或卸載站前、后附近的空、重車線軌道坡度，可按本規范第4.3.1條確定。

4.3.5　井底車場軌道線路坡度和高程應進行閉合計算。