5.2　進(jìn)路設(shè)計(jì)

5.2.1　進(jìn)路劃分應(yīng)滿足車場(chǎng)與線路的通過能力達(dá)到平均運(yùn)量的1.7倍～2.0倍，并應(yīng)滿足運(yùn)行圖表中所列各種作業(yè)方式及時(shí)間要求。

5.2.2　進(jìn)路的起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)。無軌膠輪車運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)中，也可在信號(hào)機(jī)前方適當(dāng)位置設(shè)置停車線，作為進(jìn)路的起點(diǎn)。

5.2.3　進(jìn)路最短距離應(yīng)符合下列規(guī)定，在滿足下列規(guī)定的基礎(chǔ)上，宜再增加不小于10m的安全距離：

1　應(yīng)大于運(yùn)輸作業(yè)中車組的最大長(zhǎng)度。

2　應(yīng)大于機(jī)車車輛的最大制動(dòng)距離。

3　應(yīng)滿足調(diào)車作業(yè)的需要。

5.2.4　敵對(duì)進(jìn)路應(yīng)符合下列規(guī)定：

1　軌道運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)中，下列進(jìn)路應(yīng)互為敵對(duì)進(jìn)路：

1)使用同一區(qū)段的不同進(jìn)路；

2)使用同一組道岔的不同進(jìn)路；

3)同一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)的不同進(jìn)路及設(shè)計(jì)規(guī)定不允許同時(shí)建立的不同進(jìn)路。

2　無軌膠輪車運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)中，下列進(jìn)路應(yīng)互為敵對(duì)進(jìn)路：

1)使用同一行車區(qū)段的不同進(jìn)路；

2)使用同一錯(cuò)車區(qū)段，有交叉作業(yè)或不能滿足安全錯(cuò)車、調(diào)車的不同進(jìn)路；

3)同一架信號(hào)機(jī)的同一燈位信號(hào)所防護(hù)的不同進(jìn)路及設(shè)計(jì)規(guī)定不允許同時(shí)建立的不同進(jìn)路。

5.2.5　監(jiān)控、局控系統(tǒng)應(yīng)具有人工辦理進(jìn)路的功能，也可根據(jù)運(yùn)輸需要具有通過車位傳感器或無線收發(fā)信裝置自動(dòng)辦理進(jìn)路的功能。

5.2.6　進(jìn)路鎖閉與解鎖應(yīng)符合下列規(guī)定：

1　存在敵對(duì)進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路應(yīng)具備鎖閉和解鎖功能。

2　基本進(jìn)路應(yīng)一次鎖閉，長(zhǎng)進(jìn)路可一次鎖閉或按基本進(jìn)路逐條鎖閉。

3　進(jìn)路中存在多個(gè)區(qū)段時(shí)，進(jìn)路解鎖可采用一次解鎖或分段解鎖。

4　長(zhǎng)進(jìn)路應(yīng)按基本進(jìn)路逐條解鎖。

5　在滿足下列條件之一，并保證安全的前提下，可一次解鎖全部進(jìn)路：

1)機(jī)車車輛全部進(jìn)入進(jìn)路中的最后一個(gè)區(qū)段；

2)機(jī)車車輛出清進(jìn)路中所有區(qū)段。

6　在進(jìn)路中機(jī)車車輛出清部分區(qū)段之后，可分段解鎖該部分進(jìn)路。

7　進(jìn)路應(yīng)具備人工解鎖功能。當(dāng)機(jī)車車輛尚未駛?cè)胄盘?hào)機(jī)或停車線前方區(qū)段時(shí)，可進(jìn)行人工進(jìn)路解鎖；當(dāng)機(jī)車車輛已駛?cè)胄盘?hào)機(jī)或停車線前方區(qū)段時(shí)，應(yīng)在與司機(jī)聯(lián)系并確保安全后再進(jìn)行人工進(jìn)路解鎖。

8　人工進(jìn)路解鎖之前應(yīng)先關(guān)閉信號(hào)。