8　參考譯文

德國多樣化的交通

由于居住人口密集和地處歐洲中心位置，在德國有很高的交通流量。而對于個(gè)人來說，也有許多參與公共交通的可能性。根據(jù)想去的目的地以及距離的遠(yuǎn)近，人們可以步行、騎自行車或者乘坐公共交通工具行駛，抑或飛行。由于德國擁有成熟而寬廣的交通網(wǎng)絡(luò)，且德國的所有這些交通形式都是高度發(fā)達(dá)的，因此德國是一個(gè)交通便利的國家。

道路交通

羅馬人早就在德國鋪設(shè)了石塊構(gòu)成的街道。汽車的發(fā)明給道路建設(shè)注入了新的動力。在1921年世界上第一條高速公路就已經(jīng)在德國，更確切地說是在柏林建成了。在20世紀(jì)下半葉，道路交通接替了鐵路成為了最重要的交通載體。德國擁有世界上最稠密的道路網(wǎng)絡(luò)之一。2015年，聯(lián)邦遠(yuǎn)程交通道路網(wǎng)擁有12 845公里的高速公路和40 711公里的聯(lián)邦公路。

為了減少如今的道路交通的危險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)，許多德國城市里都設(shè)立了步行區(qū)和30碼限速區(qū)。從那時(shí)起，交通參與者的死亡數(shù)量持續(xù)下降。自行車交通在德國起著越來越重要的作用，它的擴(kuò)展在政策上甚至得到了自行車交通規(guī)劃的支持。

軌道交通

德國擁有長度約為35 000公里的鐵路網(wǎng)。每天有最多約50 000輛客運(yùn)和貨運(yùn)列車行駛在這一網(wǎng)絡(luò)上。目前，德國鐵路股份公司主導(dǎo)著德國國內(nèi)大部分的鐵路交通。除了這家企業(yè)以外，還有大約350家鐵路交通企業(yè)參與使用德國的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

地區(qū)性交通（如地區(qū)性列車[RB]，區(qū)間快車[RE]以及市內(nèi)高速鐵路[S]）以及長途交通（如城際快車[IC]，歐洲大站快車[EC]以及城際特快列車[ICE]）的列車都盡可能地按照行車時(shí)刻表行駛。還有總長約為2000公里的快速行車路段供長途快速列車使用。

航空交通

在德國約有550個(gè)飛機(jī)場和停機(jī)坪，其中有16個(gè)飛機(jī)場提供國際航空交通服務(wù)。

以運(yùn)送的乘客數(shù)計(jì)算，美因河畔法蘭克福機(jī)場是德國最大的機(jī)場，是繼倫敦希思羅機(jī)場和巴黎戴高樂機(jī)場之后歐洲第三大機(jī)場，而以運(yùn)載的貨物量計(jì)算的話，法蘭克福機(jī)場是歐洲最大的機(jī)場。它也是世界上最重要的航空樞紐之一，每天都有數(shù)十萬人到達(dá)這里，又有數(shù)十萬人從這里出發(fā)飛往其他城市或國家。總部位于科隆的德國最大的航空公司——漢莎航空公司是于1953年重新成立的。盡管會不時(shí)地出現(xiàn)罷工，但該公司為其顧客提供一流的服務(wù)。

其他交通方式

在20世紀(jì)上半葉，有軌電車在德國大城市的公共短途交通中占統(tǒng)治地位。第二次世界大戰(zhàn)之后它們逐漸被公共汽車交通所替代。在20世紀(jì)中還在最大的一些城市中建造了地鐵，它們同市內(nèi)高速鐵路組合在一起構(gòu)成了城市及其周邊地區(qū)的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

德國擁有一些現(xiàn)代化的海港，貨運(yùn)量最大的三個(gè)海港是漢堡、威廉港和不萊梅港。最重要的波羅的海港口是羅斯托克和呂貝克。在德國還有一張擴(kuò)建得很好的、用于內(nèi)河航運(yùn)的水路網(wǎng)絡(luò)。最重要的可通航的河流是萊茵河、美因河、摩澤爾河、威悉河和易北河。人們還可以使用多條內(nèi)陸運(yùn)河。