大連鐵路

1896年6月3日，沙俄政府誘逼李鴻章簽訂了出賣東北的《中俄密約》，繼而又簽訂了《東省鐵路公司合同》和《東省鐵路公司章程》。沙俄為了進(jìn)一步控制東北，1897年12月14日，派遣軍艦進(jìn)占旅順口。第二年3月27日，威逼清政府簽訂《旅大租地條約》，傳說(shuō)俄國(guó)付給李鴻章50萬(wàn)兩白銀（一說(shuō)為盧布）作為酬金。沙俄為了鞏固既得利益，繼后又簽訂《續(xù)訂旅大租地條約》《東省鐵路公司續(xù)訂合同》。在這些條約和合同中，沙俄攫取了租借旅大和修筑中東鐵路以及南滿支線的權(quán)利。于是從1898年9月開始，從長(zhǎng)春向南修建直達(dá)旅順的鐵路。1903年1月10日竣工，7月14日正式通車運(yùn)營(yíng)。

中東鐵路及南滿支線的修建，形成了以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至旅順口的縱貫東三省的“T”字形大鐵路。這條鐵路貫通東北腹地的主要大城市和農(nóng)村，對(duì)沙俄侵占東三省，掠奪物資財(cái)富、保障軍事運(yùn)輸和供給，起到了重要作用。

日本帝國(guó)主義不甘心沙俄獨(dú)占東三省，在1904年發(fā)動(dòng)了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，沙俄最終敗北。根據(jù)《樸次茅斯和約》，日本奪取了旅大和從長(zhǎng)春到大連間的鐵路及其一切附屬權(quán)利。日俄重新瓜分了東北勢(shì)力范圍，以長(zhǎng)春為界，俄國(guó)占據(jù)北滿，日本占有南滿。

建設(shè)中的達(dá)里尼市內(nèi)鐵路

1906年1月，日本成立了“滿洲經(jīng)營(yíng)委員會(huì)”，專門謀劃侵略東北的政策。6月7日成立南滿洲鐵道株式會(huì)社，第二年4月1日正式運(yùn)營(yíng)。早在1904年的戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本鐵道兵就將長(zhǎng)大鐵路的俄國(guó)寬軌（1.524米）改為日本窄軌（1.067米），后來(lái)為了與京奉線接軌，又改為標(biāo)準(zhǔn)軌距（1.435米）,1908年5月30日，長(zhǎng)大線完成了標(biāo)準(zhǔn)軌距的改造。1909年10月，完成了大連至蘇家屯復(fù)線鋪軌工程。1934年9月，完成了奉天至長(zhǎng)春復(fù)線通車工程。

沙俄為了旅順軍港的需要，一直將鐵路延伸到旅順口。1901年7月，又從南關(guān)嶺將鐵路修至大連。1909年，日本將旅順線由南關(guān)嶺改在周水子接軌，旅順至周水子間改為支線，南關(guān)嶺至大連間的支線改為干線，支線全程50公里。

日本殖民當(dāng)局為了掠奪海鹽和農(nóng)產(chǎn)品，1926年5月，修建從金州至城子坦的金福鐵路。后由滿鐵收買，改名金城鐵路，全程102公里。中華人民共和國(guó)成立后，大連市加強(qiáng)了鐵路建設(shè)，1986年10月竣工的城莊鐵路又將鐵路延伸到莊河市，長(zhǎng)48公里。

日本帝國(guó)主義為了掠奪東北煤炭，1930年在甘井子建成了煤炭碼頭，同時(shí)又修建南關(guān)嶺至甘井子煤炭碼頭的鐵路，將撫順煤炭運(yùn)到甘井子碼頭，直接裝船運(yùn)往日本，年運(yùn)量300萬(wàn)噸，占日本煤炭進(jìn)口的70%。1957年，該鐵路擴(kuò)建為復(fù)線，南甘線營(yíng)運(yùn)里程達(dá)12公里。為了提高大連至甘井子的運(yùn)輸效率，減緩南甘線的運(yùn)輸壓力，1953年開通周甘線，全長(zhǎng)5.8公里。另外，還開通了瓦房店白老線、田五線和金州大窯灣線，以及100多條企業(yè)專用鐵路線。