大連港

1899年9月，沙俄正式啟動大連的建港工程，至1902年年底，一期工程基本結束，大連港初具規模。

大連港客運站舊照

1905年，日本戰勝沙俄，攫取了大連港的全部權益。1907年，滿鐵成立大連筑港事務所，主營建港業務。首先建設防波堤，4座防波堤總長3978.3米，于1918年完成，防波堤內港區水域面積為296萬平方米。

其次是碼頭建設工程。當初沙俄建的碼頭岸壁為臺階式，不便于船舶靠離和貨物裝卸，后改建為直立式岸壁。同時對一碼頭、甲碼頭、二碼頭進行改建、擴建，又增建乙碼頭和三碼頭、丙碼頭和四碼頭及長門町碼頭，上述工程最后完成于1939年。這時大連港已形成一個完整的港區，港內鐵路、倉庫俱全，具備了各種貨物裝卸、聯運的能力。

為了油品儲運的安全，筑港事務所在寺兒溝先后建成第一棧橋和第二棧橋；為適應煤炭出口量急劇增加的需要，1930年在甘井子建成煤炭專用碼頭，至1931年3月，最高日裝船量1.37萬噸，年出口煤300萬噸；為滿足客運的需要，1924年大連港建成船客待合所，候船廳面積3768平方米，可容納旅客千余人，同時又建成港橋一座和碼頭辦公大樓。20世紀30年代陸續完成了滿洲化學株式會社、滿洲石油株式會社工業碼頭，黑嘴子碼頭的建設；1942年，建成香爐礁碼頭。

大連港總體建設至20世紀30年代大體完成。1925年，碼頭可同時停泊2000噸至萬噸級船舶31艘，噸位18.3萬噸。至1942年，貨物年通過能力達1330萬噸，已成為當時一座名港。

大連港的建成，加速了日本對東北物資的掠奪，1936年以前每年出口貨物平均為709.5萬噸，大豆及其制品和煤炭出口物資占總數的79%。1937年日本發動侵華戰爭和《戰時貿易統制令》的實施，使商港變成了軍港。太平洋戰爭爆發后，美國海軍潛艇經常出沒在黃海，封鎖了日本海上的航線，海運受阻，客貨吞吐量急劇下降，大連港已近乎癱瘓。

中華人民共和國成立后，大連港務局對老港區進行了改造和擴建，港區面貌發生了根本性的變化。改革開放以來陸續建成鲇魚灣油港、和尚島碼頭、大窯灣新港等，大連港已成為我國北方最大的港口之一。

2000年，大連市委、市政府決定對大連港實施搬遷改造，老港區功能向大連灣、鲇魚灣、大孤山半島轉移?，F今，新建的東港商務區與人民路商務區相接，為大連城市功能的拓展和經濟騰飛創造了更多的機遇和空間。