第一章 汽車鈑金修復知識

第一節 鈑金修復常用工具

（1）鈑金錘

鈑金錘一般用于汽車制造和車身修復，若車身被劃傷或撞毀，就要用鈑金錘一點一點敲擊，使其恢復原形。鈑金錘主要分為球頭錘、鐵錘、橡膠錘、尖嘴錘、整平錘、收縮錘和木錘等。鈑金修復時，應根據被修整部位的變形情況及鈑金件的材質特點，選用合適的鈑金錘。

1）球頭錘（圖1-1）。球頭錘是鈑金修復的多用途工具，主要用于校正車身彎曲結構，一般用于初成形車身部件。

2）鐵錘（圖1-2）。鐵錘是修復損壞的鈑金件所必需的工具，主要用來敲打損壞的金屬鈑金件使其大致回到原形。

3）橡膠錘（圖1-3）。橡膠錘用于柔和地敲擊薄鈑金件，保證不會損壞油漆表面。

4）尖嘴錘（圖1-4）。尖嘴錘用于維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內部錘出，對中心部位輕柔敲擊即可，其平端與頂鐵配合作業用于去除高點和波紋。

5）整平錘（圖1-5）。整平錘的錘頭有圓有方，錘面平整略有弧度，用于整平車身外板。

6）收縮錘（圖1-6）。收縮錘錘面呈鋸齒狀，敲到鈑金件上會留下細小的點痕，可有效控制整平過程中產生的金屬延展。

7）木錘（圖1-7）。輕質木質錘頭，在鈑金件整平時可有效抑制車身金屬延展的作用。

（2）頂鐵

頂鐵由高強度鋼制成，像鐵砧一樣，用于粗加工和錘擊加工，可以用手握持，頂在被敲擊鈑金件的背面。當從鈑金件正面用錘敲擊時，頂鐵會產生一個反彈力。每次敲擊后，應重新定位。這樣，通過錘和頂鐵的配合使凸起的部位下降，使低凹的部位回位。

常見的頂鐵有高隆起、中隆起、低隆起、平凸起等類型，使用時應根據鈑金件的結構和形狀來選擇。

1）通用頂鐵（圖1-8）。通用頂鐵有多種隆起，可以用來粗加工擋泥板的隆起部分和車身的不同曲面；校正擋泥板凸緣、裝飾條和輪緣；收縮平的鈑金件表面和隆起的鈑金件表面；修正焊接區等。

2）中隆起頂鐵（圖1-9）。中隆起頂鐵的質量大，很容易控制在平面金屬鈑金件上，所以常用來使金屬鈑金件減薄和使薄的金屬鈑金件收縮，可以用來對車門內側、發動機蓋、擋泥板的平面和隆起面以及柱桿頂部進行鈑金修復。

3）足跟形頂鐵（圖1-10）。足跟形頂鐵用來修復鈑金件上較大的凸起，校正高隆起或低隆起的金屬板、長形結構件和平面鈑金件。

4）足尖形頂鐵（圖1-11）。足尖形頂鐵用來收縮車門板、車門立柱的頂部和汽車各種蓋板，也可以用來在擋泥板的底部形成卷邊和凸緣。該頂鐵特別適合于粗加工金屬鈑金件，因為它的一個面非常平而另外一面微微隆起。但是，使用該頂鐵時，不應過度錘擊。

（3）撬鎬

撬鎬用于進入有限的空間，通過撬鎬的頭部將合適大小的凸出點撬起，主要分為小弧度撬鎬、大弧度撬鎬等。

使用時根據不同的長度和形狀來選擇。撬鎬常用于消除車門、側圍板和其他封閉斷面上的小凹痕。

1）小弧度撬鎬（圖1-12）。小弧度撬鎬端部為一個小弧度的鎬頭，U形端為把手，用在車門、車門檻板和后頂蓋側板等處。使用時，把撬鎬通過板件上的孔穿入結構內部，使鎬頭對準板件上小的凹點，在手把上用力撬即可。

2）大弧度撬鎬（圖1-13）。大弧度撬鎬與小弧度撬鎬形狀相似，但鎬頭長，用在需要較長鎬頭才能到達凹痕損傷位置的情況。

（4）銼刀

銼刀是用來修整錘子、頂鐵、修平刀等鈑金工具作業留下來的凹凸不平痕跡的專用工具，適用于對加工后較粗糙的表面進行光潔處理。銼刀分為柔性車身銼、固定式銼刀、弧形銼等。

1）柔性車身銼（圖1-14）。柔性車身銼可使鈑金件上任何需加工的凹凸點進行修復，但不要讓銼片過度彎曲，防止折斷銼片。

2）固定式銼刀（圖1-15）。固定式銼刀是鈑金件修復的主要工具，用來修復拱起的鈑金件。

3）弧形銼（圖1-16）?；⌒武S用來修整尖的隆起面、折邊和裝飾條的平直程度。

（5）鈑金鉗

鈑金鉗主要用于夾持鈑金件進行焊接、磨削等加工，其特點是鉗口可以鎖緊并產生很大的夾緊力，使被夾緊鈑金件不會松脫，而且鉗口有很多檔調節位置，可處理不同厚度的金屬件。鈑金鉗可分為尖嘴帶刃鈑金鉗、焊接用鈑金鉗、C形鈑金鉗、鐵片鈑金鉗等，使用時根據需要進行選擇。

1）尖嘴帶刃鈑金鉗（圖1-17）。

2）焊接用鈑金鉗（圖1-18）。

3）C形鈑金鉗（圖1-19）。

4）鐵片鈑金鉗（圖1-20）。

車身外形修復機又叫整形機，它是汽車車身蒙皮件專修設備，它可以對焊接墊圈、焊釘、螺柱和星形焊片等進行拉伸操作，還可以使用銅觸頭和炭棒進行收縮操作。

1）車身外形修復機外形（圖1-21）。

2）車身外形修復機控制面板（圖1-22）。

3）車身外形修復機工具（圖1-23）。

4）車身外形修復機操作方法

①首先將需要修復的凹陷部位，用打磨機將油漆和銹蝕打磨干凈。

②把搭鐵線連接到離損傷部件較近的地方。

③狀態選擇開關選擇“自動”，時間調節器調到0.2～0.4s。電流調節器調B檔或C檔，時間及電流調節視板厚而定。

④打開電源，在配備的介質夾頭上夾好墊圈壓緊在金屬板上，按住手柄開關，待時間達到后，即可焊好一個墊圈。

⑤用拉力錘鉤住墊圈往外敲打，直至把凹陷的部位修復。當損傷為溝槽形時可使用波紋線及波紋線焊接槍頭焊接，再用爪式拉具向外拉拔。也可以將墊圈焊成一條直線，在孔中穿上鐵棒，用牽引工具向外拉拔進行修復。

⑥完成后需要拆除使用過的墊圈時，用介質夾頭夾住墊圈，左右擰動就可以輕松拆下來。

⑦拉伸修復操作完成后，在盤式打磨機上裝上打磨砂紙，輕輕將凹凸面磨平。

⑧最后，對金屬板上無涂層的部分進行防腐處理，注意金屬板上焊點的反面和搭鐵處都要進行處理。

在汽車車身修復過程中，二氧化碳（CO₂）氣體保護焊機是最常見的一種，它使用焊絲進行焊接，焊絲和電極以一定的速度自動進給，在母材和焊絲之間出現短弧，短弧的熱量使焊絲熔化，將母材連接起來，如圖1-24所示。二氧化碳保護焊機安裝方法如下。

（1）連接電源

檢查電源的電壓與頻率是否與設備銘牌上的參數一致，按照說明書的規定，將電源與插座相連。

（2）安裝氣瓶

檢查確認氣瓶內氣體是否適用于被焊鈑金件材質，然后將氣瓶置于焊機后部專用托板上并固定好，也可將氣瓶安放在柱子、墻壁等位置旁邊。連接氣管并進行緊固，打開氣閥查看是否有漏氣現象。

（3）安裝焊槍

將焊槍接頭插入焊機正面接口上，并將針形連接器一起接好。將搭鐵安放在待焊接部位較近的清潔表面上，形成一個從焊機到鈑金件，再回到焊機的焊接回路。

（4）選擇并安裝焊絲

首先，要根據焊接材料來選擇相應的焊絲（通常焊絲盤上刻有“U”形符號的為鋁焊絲，刻有“V”形符號的為普通焊絲）。然后將焊絲安裝到送絲盤即可。

學習提示：

1）焊接過程中，必須穿戴好長袖防火工作服、圍裙、絕緣鞋、護腿、護腳、焊接手套等，并將領口系嚴，兜蓋蓋好，翻卷的褲腳要放下，以避免飛濺燒傷。

2）焊接應在通風良好、干燥的場地進行，因為二氧化碳保護焊機焊接時會產生有毒氣體、煙霧，當受到紫外線的照射時可以轉化為高毒性的氣體。

3）焊接熱量和飛濺物容易引起火災，焊接現場應清除所有的可燃性材料，不要焊接曾裝過易燃物或汽油的燃油箱，焊接場地應放置符合要求的防火設備。

4）禁止用手直接觸及潮濕的鈑金件表面，應保持身體及衣物干燥，不要在無防電擊保護器材的潮濕環境中焊接，在焊接過程中不要觸及帶電體或任何可導電的金屬物體，避免焊接過程自動關閉。

5）焊接前，應斷開汽車蓄電池負極，焊接時會產生高磁場，汽車電氣元件如離焊接部位較近，應將其拆卸或斷開連接線路。

6）使用隔熱材料遮蔽車身漆面、座椅、儀表等，以免損傷或引起火災。

7）搭鐵應夾持在鈑金件上距離待焊部位較近的位置，以避免焊接電流減弱。試焊應在相同厚度、材質的鈑金件上進行，嚴禁在搭鐵夾鉗上試焊。

8）焊接結束后，應及時關閉電源、二氧化碳氣瓶。

鋁焊機采用低電壓、大電流的工作方式，使電能通過電弧方式瞬間轉換為熱能，采用高純度氬氣作為焊接時的保護氣體，避免焊接時產生氣孔、雜質，同時交流氬弧焊和二氧化碳氣體保焊均具有一定的陰極清理功能，可以直接去除鋁及鋁合金上的氧化膜。鋁焊機如圖1-25所示。

由于鋁焊機體積小，操作簡單，使用方便，焊接效率高，焊縫成形好，熔深大，能焊透鋁及鋁合金鈑金件，達到優質的焊接效果，且焊接強度同母材質強度同等，密封性好，從而在現代汽車鈑金技術中應用廣泛。

鋁焊機在焊接過程中會產生弧光，弧光光譜從紅外線直至紫外線，同時也會產生金屬蒸氣和煙塵等有害物質，鎢極氬弧焊中的鎢棒含有放射性元素，所以必須做好防護。另外，由于采用氬氣作為保護氣體，不宜在有風的焊接場所操作。

汽車制造企業對車身的焊接主要使用點焊，在現代鈑金技術中點焊機使用廣泛。點焊機采用的是雙面、雙點過電流焊接的原理，工作時兩個電極加壓鈑金件，使兩層金屬在電極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一個電極流經另一個電極時在兩接觸電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一個電極沿兩鈑金件流至此電極形成回路，不會傷及被焊工件的內部結構。點焊機如圖1-26所示。

開始焊接時，鈑金技術人員拿起焊槍并使焊接機電極臂與車身上需要焊接的部位相接觸。然后操縱擠壓機構，將焊接壓力施加到需要焊接的金屬的兩邊。一旦給金屬鈑金件施加并保持了一個壓力，施力機構便向焊接機控制器發送一個電信號，焊接電流被接通一段預定的時間后又被切斷。由于焊接時間通常不超過1s，整個焊接過程進行得很快。

學習提示：

1）使用前應清除上、下兩電極的油污。通電前，檢查點焊機機體外殼有無漏電。

2）啟動前，應先接通控制線路的轉向開關和焊接電流的小開關，調整好極數，最后接通電源。

3）點焊機通電后，應檢查電氣設備、操作機構及點焊機機體外殼有無漏電現象。電極觸頭應保持光潔。有漏電時，應立即更換點焊機。

4）嚴禁在引燃電路中換裝大熔斷器。當負載過小使引燃管內電弧不能發生時，不得閉合控制箱的引燃電路。

5）當控制箱長期停用時，每月應通電加熱30min，更換晶閘管時應加熱30min。正常工作的控制箱的預熱時間應在5min以上。

6）焊接操作及配合操作的人員必須按規定穿戴勞動防護用品。同時必須采取防止觸電、高空墜落、CO中毒和火災等事故的安全措施。

7）當清除焊縫焊渣時，應戴防護眼鏡，頭部應避開敲擊時焊渣飛濺方向。

車身大梁校正設備是事故車修理作業的主要設備，利用車身大梁校正設備對車輛的變形損傷進行修復，具有精度高、修復速度快等特點。

（1）臺架式大梁校正儀

如圖1-27所示，臺架式大梁校正儀可以同時進行任意方向的校正作業，能有效地使變形及其關聯損傷一并得到校正，并且可以方便地固定車身。臺架式大梁校正儀的主要操作規程如下：

1）操作注意事項：

①進入工作區要穿戴好工作服、手套，不準穿拖鞋。

②操作設備前應清理場地，平臺及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時擠壓管路。

③檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時更換，嚴禁再用。

④檢查塔柱滾動滑輪固定螺栓是否松動，如松動必須及時擰緊，以免塔柱滑落造成人員、物品損傷。

2）上下車輛操作方法：

①平臺升降時設備附近嚴禁站人，車輛上下時必須有人在旁邊指導，車輛應停靠在平臺指定位置。

②平臺升降時應操作平穩，平臺輪腿液壓缸無節流閥時，嚴禁全開液壓泵泄壓閥。

③起降平臺時，塔柱固定在平臺另一端，防止滑動；當需要二次舉升平臺時，塔柱放置在靠近活動腿一側。

④車輛在平臺上要拉緊駐車制動，輪胎前后用三角木墊好。

⑤平臺活動支腿鎖止銷在平臺升起后必須鎖死。

3）車輛固定操作方法：

①夾具夾緊前檢查鉗口，應無油污、雜物。

②檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，以防受損件受力后斷裂飛出傷人。

③夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊。

4）測量操作方法：

①量具應輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞。

②測量讀數時，眼睛與讀數部位平行，減少讀數誤差。

③測量完畢，量具應馬上放回工具車原處。

④量具螺釘松動后，重新擰緊時不要用力過大。

5）拉伸操作方法：

①拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環是否完整，沒有破損、裂口、大劃傷方可使用。

②拉伸時塔柱緊固螺栓要擰緊，導向環高度不能超過警戒紅線。

③檢查鏈條、鎖緊機構，鏈條不能扭曲，所有鏈節在一條直線上；導向環手輪擰開。

④拉伸時，拉伸力不要超過鏈條額定載荷。

⑤拉伸時，不要敲擊鈑金工具及鏈條。

⑥拉伸時，相關人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上。

⑦當拉伸力比較大時，應在拉力方向相反一側用鏈條將車輛固定在平臺上。

6）結束操作。設備使用完畢后，清理場地。鈑金工具、量具、夾具等物品，擦拭干凈后，要整齊、有序地放在工具車上。

（2）移動式大梁校正儀

如圖1-28所示，移動式大梁校正儀是一套能對乘用車或輕型汽車的車架、車身的損壞變形部位，進行邊拉拔、邊測量、邊敲擊，使其恢復原有技術尺寸的設備。移動式大梁校正儀主要操作步驟如下：

1）根據所修車輛的車架的結構尺寸，準備好相應的夾具和測量接頭，并確定安裝基準位置。

2）將車輛沖洗干凈后，置于整形平臺基架上，用整形平臺的夾固鉗夾住車身的底梁邊緣，緊固螺栓，使之固定在整形平臺上。此時應盡可能使車輛的中心線與整形平臺中心線保持一致。

3）目測判斷車身（車架）變形的部位及大小，在其未變形的部位，至少選擇三個相距較遠的點來確定車輛的中心線位置。

4）將測量橋置于整形平臺基架上，使其中心線與車身（車架）中心線對齊。

5）根據車架的寬度，選擇相應量程的測量滑座置于測量橋上，并鎖止在變形部位所對應的位置上，再將套管插入滑座的插孔之中，接上相應的測量接頭。

6）將測量接頭與變形部位相接，讀出此時測量橋滑座、套管上所示的讀數，將其與所修車輛所標注的數值相比，即可確定出測量點在長、寬、高三個方向上的變形大小。

7）將拉力校正器固定在基架的邊框上，用鏈條將需校正的部位與懸臂梁相連，起動液壓缸，通過柱塞推動懸臂梁拉動鏈條，就可將凹陷變形部位拉伸到恢復原有尺寸。

學習提示：

1）移動式大梁校正儀的整形平臺必須安放在堅硬平整的地面上。在工作過程中，工作臺的滾輪必須處于鎖緊位置。

2）在工作過程中，拉力校正器的液壓缸柱塞與懸臂梁、校正部位與懸臂梁之間必須連接有保險繩。保險繩必須完好無損。鏈條拉力方向與液壓軸軸線方向應保持一致。

3）工作過程中，拉力校正器與整形平臺基架邊框、車架底梁邊緣與整形平臺的車身夾固鉗必須牢固鎖緊。

（3）液壓拉力裝置

如圖1-29所示，液壓拉力裝置可以對固定好的車身進行拉伸、推壓、擴張等校正工作。它利用手搖液壓泵提供壓力能，驅動各種用途的液壓缸，實現推、拉、頂、擴等動作。在校正桿兩端裝上適當的端頭，可以滿足車身內部兩點間尺寸校正的需要。

凹陷拉拔工具是事故車修理作業的常用設備，利用凹陷拉拔工具對車輛的凹陷損傷進行修復，具有操作簡單、修復速度快等特點。

（1）凹陷拉拔器

如圖1-30所示，凹陷拉拔器，即傳統的慣性錘，通常有一個螺紋尖頭和一個鉤尖，一般情況下要求在皺折處鉆出或沖出一個或多個孔。拉拔時，將螺紋尖頭擰入所鉆的孔，用滑錘輕輕敲打手柄，慢慢地把凹陷拉平。

（2）手動拉拔工具

如圖1-31所示，手動拉拔工具同凹陷拉拔器一樣，把它插進鉆出的孔里，用一根手動拉拔工具即可把較小的凹陷或皺褶拉平。而要拉平較大的凹陷，就要同時用三個或四個手動拉拔工具。手動拉拔工具可與鈑金錘一起使用，同時敲擊和拉拔使車身鈑金件恢復到原來的形狀。

（3）氣動拉拔工具

如圖1-32所示，氣動拉拔工具主要用于大凹陷的修復，用吸盤吸在凹坑的中心并拉起，即可恢復到原來的形狀而不損傷漆面，也不需要再進行表面修整。

（4）真空吸盤

如圖1-33所示，真空吸盤是一種簡單快速修復淺凹坑的工具，操作時只需將吸盤吸在凹坑的中心并拉起，凹坑處就可恢復到原來的形狀而不損傷漆面，也不需要再修整表面。

（5）強力拉拔工具

如圖1-34所示，強力拉拔工具主要是針對較強硬鈑金件設計的，采用簡單的頂拉原理，配有多種支腳，可根據不同位置進行組合，方便拉拔；可以任意調節拉拔幅度；具有鎖止功能，方便同時進行其他動作；拉拔力量夠強，基本可滿足車身外鈑金件的快速拉拔維修需要。

氣動工具是指用壓縮氣體作為動力的工具，又稱風動工具。氣動工具操作簡單，它通過操作供氣閥手柄以及調整調節閥即可工作，具有適合長時間工作不會發熱的優點。

（1）氣動鋸

如圖1-35所示，氣動鋸在汽車車身鈑金修復過程中的主要作用是下料、切斷、修整、剪切外形等。氣動鋸通常可以剪切玻璃鋼、塑料、薄鐵板、薄鋼板、鋁板及其他金屬材料鈑金件。

（2）氣動點焊鉆

如圖1-36所示，氣動點焊鉆用來鉆出點焊孔，也可用來清除鈑金件的焊點。

（3）氣動扳手

如圖1-37所示，氣動扳手主要通過壓縮空氣提供持續的動力源，從而可以獲得比較大的力矩輸出。

（4）氣動角磨機

如圖1-38所示，氣動角磨機外形結構有很多種，適用于除銹和去油漆等鈑金修復作業。

（5）氣動鏨

如圖1-39所示，氣動鏨也叫氣動鑿，適用于拆卸鈑金件，也可以用來在更換鈑金附件時進行切割和其他工作。

（6）氣動打孔機

如圖1-40所示，氣動打孔機主要用于車身鈑金件更換，便于用氣體保護焊、塞焊等方法連接鈑金件時，在新鈑金件上進行打孔等作業。

電動工具是指用小功率電動機輸出動力，通過傳動機構來驅動的工具。電動工具操作簡單、攜帶使用方便、生產效率高、能耗低等特點，但長時間使用會出現發熱的缺點。

（1）電動角磨機

汽車鈑金修復過程中通常選用電動角磨機作為修整車身局部凸起的工具，主要用來磨削不易在固定砂輪機上磨削的零件（如圖1-41所示），例如發動機蓋、駕駛室、翼子板及車身蒙皮等經過焊修的焊縫，可用電動角磨機磨削平整。

（2）手電鉆

如圖1-42所示，手電鉆是以電為動力的手持式鉆孔工具，操作簡單方便。電源電壓一般為220V和360V兩種，其鉆頭尺寸規格有3.6～13mm若干種。

（3）電動剪

如圖1-43所示，電動剪屬于振動式剪刀，由一個小型電動機帶動刀桿快速運動，與刀頭配合達到剪切的目的。