第三節　基于兩種成本觀的控制手法

從以上兩種成本觀中可以看出，成本控制可以從兩個方面入手。

在國內，目前這兩種成本控制觀還沒有形成一個系統的理論。國外的企業已經總結出了一套降低采購成本的方法。

一、價值分析（Value Analysis，VA）

價值分析著重于功能分析，力求用最低的生命周期成本，可靠地實現必要功能的有組織的創造性活動。價值分析中的“價值”是指評價某一事物與實現它的費用相比的合理程度的尺度。

二、價值工程（Value Engineering，VE）

所謂價值工程，是指通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析，使目標以最低的總成本（壽命周期成本），可靠地實現產品或服務的必要功能，從而提高產品或服務的價值。價值工程的主要思想是通過對選定研究對象的功能及費用分析，提高對象的價值。

對產品或服務的功能加以研究，以最低的生命周期成本，通過剔除、簡化、變更、替代等方法，來達到降低成本的目的。價值分析通常用于新產品的工程設計階段；而價值工程則是針對現有產品的功能/成本，做系統化的研究與分析，但現今價值分析與價值工程已被視為同一概念使用。

三、談判（Negotiation）

談判是買賣雙方為了各自目標，達成彼此認同的協定過程，這也是采購員應具備的最基本能力。談判并不只限于價格方面，也適用于某些特定需求。使用談判的方式，通常期望價格降低達到的幅度為3%～5%。如果希望達成更大的降幅，則需運用價格/成本分析，價值分析與價值工程（VA/VE）等手法。

四、目標成本法（Target Costing）

大多數美國公司，以及幾乎所有的歐洲公司，都是以成本加上利潤率來制定產品價格的。然而，他們剛把產品推向市場，便不得不開始削減價格，重新設計那些花費太高的產品，并承擔損失。而且，他們常常因為價格不正確，而不得不放棄一種很好的產品。產品的研發應以市場愿意支付的價格為前提，因此必須假設競爭者產品的上市價格，然后制定公司產品的價格。由于定價受成本驅動的舊思考模式，使得美國民生電子業不復存在。豐田公司和日產公司把德國的豪華型轎車擠出了美國市場，便是采用價格引導成本（Price-driven Costing）的結果。

五、早期供應商參與（Early Supplier Involvement，ESI）

這是在產品設計初期，選擇讓具有伙伴關系的供應商參與新產品開發小組。經由早期供應商參與的方式，新產品開發小組對供應商提出性能規格（Performance Specification）的要求，借助供應商的專業知識來達到降低成本的目的。

六、杠桿采購（Leveraging Purchases）

杠桿采購是指集中各事業單位或不同部門的需求量，以集中擴大采購量，而增加議價空間的方式。其目的是避免各自采購造成組織內不同單位向同一個供應商采購相同零件，卻價格不同，但彼此并不知的情形，喪失節省采購成本的機會。

七、聯合采購（Consortium Purchasing）

聯合采購主要是指非營利事業單位的采購，如醫院、學校等，經由統合各不同采購組織的需求量，以獲得較好的數量折扣價格。這也被應用于一般商業活動之中，應運而起的新興行業有第三者采購（Third-party Purchasing），專門替那些MRO需求量不大的企業單位服務。MRO即Maintenance（維護）、Repair（維修）、Operation（運行），通常是指在實際的生產過程不直接構成產品，只用于維護、維修、運行設備的物料和服務。MRO也指非生產原料性質的工業用品。

八、為便利采購而設計（Design for Purchase，DFP）

自制與外購（Make or Buy）的策略，在產品的設計階段，參與廠商的標準制程與技術，以及盡量使用工業標準零件，方便原物料的取得。如此一來，不僅大大減少了自制所需的技術支援，同時也降低了生產所需的成本。

九、價格與成本分析（Cost and Price Analysis）

這是專業采購的基本工具，了解成本結構的基本要素，對采購者是非常重要的。如果采購時不了解所買物品的成本結構，就不能算是了解所買的物品是否為公平合理的價格，同時也會失去許多降低采購成本的機會。

十、標準化（Standardization）

實施規格的標準化，為不同的產品專案、夾具或零件使用共通的設計/規格，或降低定制專案的數目，以規模經濟量，達到降低制造成本的目的。但這只是標準化的其中一環，企業應擴大標準化的范圍至各項作業、各道工序及各生產線上，以獲得更大的效益。

國內企業在對采購成本分析的認識方面不及西方企業，主要是因為國內的采購主要是以制造性工廠為主，在考慮采購成本方面，主要集中在物料訂購成本上。因此在采購方法上，采購物料訂購成本的控制也將作為本書落腳點，在以后各節中，本書將給予介紹。