2.3　杜蒙試飛歐洲第一架飛機（1906年）

歐洲是現代航空的發源地。自15世紀達·芬奇研究鳥的飛行規律，制作撲翼機開始，幾百年來航空先驅們為航空科學的發展進行了不懈的努力。歐洲的主要國家法國、德國、英國在20世紀先后邁進了航空強國的行列。盡管美國的萊特兄弟于1903年12月17日進行了有史以來人類第一次動力飛行，從而宣告了飛機的誕生，但歐洲仍然是世界航空發展的中心。

法國是世界上發展航空最早的國家之一。歐洲第一架飛機就出自法國，只是它的研制者并不是土生土長的法國人，而是旅居法國的巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙（Alberto Santos-Dumont，見圖2-19）。

桑托斯·杜蒙1873年出生于巴西圣保羅的富裕家庭。他從小就是航空迷。1891年，父親把他送到巴黎去上學。在巴黎上學期間，他對熱氣球產生了濃厚的興趣，并想嘗一嘗乘熱氣球升空的滋味。1897年，這一天終于到來。桑托斯·杜蒙進入氣球下用柳條制成的吊籃里，手里抓住一個沙袋，等待著升空。他的同伴馬汗羅站在吊籃的另一角，向他發出了“松手！”的命令，沙袋扔下了，氣球系著吊籃冉冉升空，杜蒙感覺好像周圍的空氣靜止不動，隨著氣球而一起上升著（見圖2-20）。他完全癡迷了，升空是如此快樂，好像氣球不是在上升，而是大地在下沉，離他們愈來愈遠。

第一次乘坐氣球升空的成功，大大鼓舞了這位巴西青年，此后他制作了好幾架可操縱的飛艇，并經常駕駛飛艇在法國各地飛翔，其中險情不斷。有一次他在法國海濱城市尼斯乘熱氣球升空，結果氣球拖著他向樹林和灌木叢中飛去，樹枝劃破了他的臉，衣服也被扯破。正當他十分疼痛又極度緊張的時候，還是樹救了他的命，氣球的引導繩纏繞在一棵樹上，才使氣球停了下來，他也因此獲救。像這樣的事件發生過多次，桑托斯·杜蒙受過好幾次傷，但這些都未能動搖他向航空事業進軍的決心。

1901年10月19日，桑托斯·杜蒙駕駛他所研制的第6號飛艇成功地繞巴黎埃菲爾鐵塔一周（見圖2-21），引起了巨大轟動。這次飛行耗時29分30秒，飛行距離12千米，贏得了法國實業家所設立的12.5萬法郎的獎金。桑托斯·杜蒙把全部獎金捐給了巴黎貧民。

桑托斯·杜蒙在1905年制造完成他的第14號飛艇之后，即轉入了歐洲第一架飛機的研制。至于他為什么從已經卓有成就的飛艇轉入飛機硏制，也許是受到萊特兄弟試飛世界首架飛機成功的激勵，也許是他的豐富想像力和冒險精神使然。桑托斯·杜蒙身材瘦小，但體魄健壯，充滿活力。令人想不到的是，1906年春，他居然制造了一架直升機，用兩副水平安裝的螺旋槳作為旋翼。動力是一臺18千瓦的發動機，直升機總重160千克，這架直升機雖然未能飛起來，卻未能擋住他研制飛機的步伐。

桑托斯·杜蒙將他所研制的第一架飛機稱為“14比斯”，意味著它與14號飛艇仿佛是一對“姐妹”，而實際上飛機與飛艇是兩種截然不同的航空器。

“14比斯”飛機集中了當時包括萊特兄弟及其他飛機設計師所研制飛機的優點，構成了一種箱形風箏式雙翼機，機長9.7米，翼展11.2米，總重約300千克，裝一臺安東尼特發動機，其螺旋槳是雙葉的，直徑2.5米。

這架飛機雖然沒有多少創新，卻較好地繼承了當時航空技術的成果。

1906年9月13日，在巴黎巴加泰勒運動場，桑托斯·杜蒙駕駛“14比斯”飛機進行了首次試飛，由于發動機功率不足，這次試飛很不理想，飛機上升不到2米，飛行距離11米，與過去的跳躍飛行差不多，沒有什么突破。桑托斯·杜蒙總結了這次試飛不成功的原因，換裝了更大功率（由18千瓦換成37千瓦）的發動機。

同年10月23日，他又駕駛“14比斯”飛機進行試飛（見圖2-22），飛行距離近60米，這次試飛被官方承認為歐洲首次持續、有動力、可操縱的飛行。

桑托斯·杜蒙并沒有因此而止步，他要繼續攀登，創造第一項飛行世界紀錄。

1906年11月22日，被國際航空聯合會承認的第一項飛行世界紀錄誕生了。桑托斯·杜蒙駕駛“14比斯”飛機用21.2秒飛行了220米，最大速度達到每小時37.36千米（見圖2-23）。此舉轟動了歐美，圖2-24為法國報紙報道的圖片。

在“14比斯”飛機之后，桑托斯·杜蒙又設計了“蜻蜓”系列單翼機。1909年他駕駛“蜻蜓”飛機飛行，速度達到每小時97千米。“蜻蜓”飛機很有特點，骨架是3根竹竿，駕駛員坐在一塊帆布上，這塊帆布被連接在兩根竹竿中間并繃緊，發動機裝在機翼中部，其功率為20.59千瓦。“蜻蜓”飛機可以說是世界第一架超輕型飛機，是一種可以由家庭制造的飛機。只是駕駛它需要很好的飛行技能。為了更廣泛地普及他的“蜻蜓”飛機，桑托斯·杜蒙沒有申請專利，任何人都可以免費使用他的技術。后來，“蜻蜓”飛機在羅朗·加羅斯和奧德馬爾斯的駕駛下曾創造過飛行高度世界紀錄。

當時歐洲有很多飛機設計師和飛行家都在進行飛機的研究，為什么沒有多少航空理論和實踐經驗的桑托斯·杜蒙卻“獨占鰲頭”，贏得了“歐洲第一架飛機研制者”和“第一項世界飛行紀錄創造者”兩個桂冠呢？從他的經歷可以看出：他對飛行極端熱愛，對飛機技術有天生的直覺，而且他非常善于行動。有人曾評價他：人們的想像趕不上他的行動。所以，他成功了。

1973年，巴西發行了紀念桑托斯·杜蒙的郵品（見圖2-25）。