- 電動汽車電驅動技術100問
- 張承寧 王志福主編
- 925字
- 2020-10-23 14:40:17
問題29 三相半波可控整流電路的工作原理是怎樣的?
1.電阻性負載
三相半波可控整流電路如圖3-19a所示。其電路結構特點為:
①變壓器二次側必須星形聯結,而一次側三角形聯結,避免3次諧波電流流入電網。
②三個晶閘管分別接入a、b、c三相電源,它們的陰極連接在一起,稱為共陰極接法。
對三相半波可控整流電路(電阻負載)的工作原理分析如下:
①當α=0°時,變壓器二次側a相繞組和晶閘管α=0°的電流波形如圖3-19e所示。圖3-19f所示為VT1兩端的電壓波形,由三段組成:第1段,VT1導通期間,為一段管壓降,可近似為uVT1=0;第2段,在VT1關斷后,VT2導通期間,uVT1=ua-ub-uab,為一段線電壓;第3段,在VT3導通期間,uVT1=ua-uc-uac,為另一段線電壓,即晶閘管電壓由一段管壓降和兩段線電壓組成。

圖3-19 三相半波可控整流電路共陰極接法電阻負載時的電路及α=0°時的波形
②α=30°時的波形負載電流處于連續和斷續之間的臨界狀態,各相相位依次差120°。圖3-20a所示為α=30°的波形。
③當α>30°的情況,如α=60°時,整流電壓的波形如圖3-20b所示。負載電流斷續,晶閘管導通角小于120°。
④當α繼續增大時,整流電壓將越來越小;當α=150°時,整流電壓輸出為0。因此,電阻負載時a的移相范圍是0°~150°。

圖3-20 三相半波可控整流電路,電阻負載時α=30°和α=60°時的波形
2.感性負載
如果負載為感性負載,且L值很大,則如圖3-21所示。其電路結構特點為:
①為了得到零線變壓器二次側星形聯結得到零線,為了給三次諧波電流提供通路,減少高次諧波的影響,變壓器一次繞組三角形聯結,為△/Y接法。
②三個晶閘管分別接入a、b、c三相電源,它們的陰極連接在一起,稱為共陰極接法。
對三相半波可控整流電路(感性負載)的工作原理分析如下:
③當α≤30°時,整流電壓波形與電阻負載時相同,因為在兩種負載情況下,負載電流均連續。
④當α>30°時,如α=60°時,其波形如圖3-21所示。當u2過零時,電感的存在阻止了電流下降,因而VT1繼續導通,直到下一相晶閘管VT2的觸發脈沖到來,才發生換流,由VT2導通向負載供電,同時向VT1施加反向電壓使其關斷。在這種情況下,ud波形中出現負的部分。

圖3-21 三相半波可控整流電路,感性負載時的電路及α=60°時的波形
⑤當α增大時,ud波形中負的部分將增多;當α=90°時,ud的平均值為零??梢娮韪胸撦d時α的移相范圍為0°~90°。