問題6 電動汽車電驅動系統的發展現狀是怎樣的？

從全球范圍看，有刷直流電機、異步電機與有刷磁鐵電機商品化的歷史最長，產品更新換代不斷，迄今還在應用。20世紀80年代開始進入商品化的表面永磁同步電機與90年代以來研制開發的開關磁阻電機、內置式永磁同步電機以及最新的同步磁阻電機相繼進入市場，并在電動汽車與混合動力汽車上獲得應用。

下面分別介紹日本、歐美以及我國電驅動系統的發展現狀。

1．日本

日本相關企業和研究機構主要開發混合動力汽車，近幾年來在批量生產的日本電動汽車上，以采用永磁同步電機驅動系統為主流，其效率比交流異步電機高，體積較小，但價格較貴。同時日本在電驅動系統集成化研究方面，尤其是混合動力總體驅動技術方面取得了顯著的成效。

2．歐美

近年來歐美等開發的電動汽車多采用交流異步電機作為驅動系統。其主要優點是價格較低，性能可靠；缺點是起動轉矩小，運行效率較低。同時歐美電動汽車在輪轂電驅動、集成化電驅動等方面也進行了卓有成效的設計研究工作。

車輪獨立驅動的優點是傳動系統簡單，布置方便；由于每個電機可以單獨控制，能實現車輪驅動力的單獨調節和橫擺力矩的控制，容易實現車輛底盤系統的電子控制，改善車輛驅動性能和行駛性能。但輪轂電機驅動系統會使車輪質量過大，會對整車動力性能造成影響。另外還可能帶來其他問題，如電機散熱、防水、防塵難度大等。

3．中國

目前，我國電動汽車電驅動系統生產企業有30多家。電驅動系統是新興的電傳動行業的一個分支，新興的高新技術企業是這一行業的主力軍之一，一般依托于高校或者科研院所，具有較高的技術水平，但由于成立不久，這些企業大多實力較弱，融資渠道單一，生產能力不強。除了新成立的高新企業外，我國有相當一部分電驅動系統企業是由傳統電機制造商轉型而來。我國擁有數量龐大的電機企業，其中很多企業擁有成熟的技術工人、較好的制造能力和一定的研發能力。

在國家“863計劃”項目的支持和推動下，我國車用驅動電機技術進步較快。目前，比較常見的是永磁電機和異步電機。部分企業、研究單位和高校還對一些新原理的電機系統，如基于雙機械端口電機的電力無級變速系統（EVT）、混合勵磁電機系統等進行了探索。