一位工程師的好奇和一家公司的名譽(yù)掃地

在世界汽車(chē)史上，恐怕沒(méi)有比今年9月底面向公眾曝光的德國(guó)大眾汽車(chē)公司的丑聞更令人震驚的了。該公司旗下的柴油機(jī)型汽車(chē)如VW帕薩特、捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)，還有奧迪品牌的車(chē)輛A3（總共1 100萬(wàn)輛），被檢測(cè)出排放的一氧化氮嚴(yán)重超標(biāo)5—35倍，與公司所承諾和保證的綠色環(huán)保背道而馳。丑聞一出，德國(guó)大眾公司在民眾心目中的形象一落千丈，其市值也受到巨大沖擊，一日之內(nèi)損失達(dá)150億美元，CEO也在一周后引咎辭職，而日后的問(wèn)題汽車(chē)召回還將持續(xù)很久。德國(guó)大眾從此將走在贖罪的道路上。

然而，發(fā)現(xiàn)德國(guó)大眾汽車(chē)有問(wèn)題，并且堅(jiān)持不懈研究到底的卻是一位名不見(jiàn)經(jīng)傳的美國(guó)工程師，專(zhuān)業(yè)從事柴油機(jī)汽車(chē)排廢氣研究。他早年曾在美國(guó)的克萊斯勒汽車(chē)公司和日本的本田汽車(chē)公司工作過(guò)，2009年開(kāi)始在一家很小的非營(yíng)利機(jī)構(gòu)ICCT（International Council for Clean Transportation）工作，其宗旨是保護(hù)環(huán)境，減少對(duì)人類(lèi)健康有害的空氣污染。雖然他姓German（中文的意思就是德國(guó)人）名John（約翰），但他一開(kāi)始關(guān)注大眾汽車(chē)的問(wèn)題不是因?yàn)樽约簩?duì)這家德國(guó)公司感興趣，而是其德國(guó)同事（Peter Mock）向他提起了自己的測(cè)試結(jié)果。之后，他們又得到歐洲環(huán)保部門(mén)的報(bào)告，其中就有對(duì)大眾汽車(chē)尾氣測(cè)試結(jié)果的質(zhì)疑。關(guān)鍵的可疑點(diǎn)在于：這些汽車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)的歐洲測(cè)試機(jī)構(gòu)檢測(cè)的結(jié)果全部符合標(biāo)準(zhǔn)，但是路測(cè)的時(shí)候卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)。German先生覺(jué)得好奇，但他一直對(duì)德國(guó)大眾非常信任，所以就抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，想在美國(guó)測(cè)試一下，看看這些汽車(chē)是如何使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的。

因?yàn)镮CCT是一家非營(yíng)利機(jī)構(gòu)，并無(wú)German先生所需要的各種檢測(cè)設(shè)備，因此他就聯(lián)系上了西弗吉尼亞大學(xué)（West VirginiaUniversity）的Daniel Carder 教授及其研究團(tuán)隊(duì)，出資5萬(wàn)美元，請(qǐng)他們幫助完成這項(xiàng)研究。研究的初步結(jié)果出來(lái)的時(shí)候，大家都驚呆了，但還不敢相信。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，該團(tuán)隊(duì)反復(fù)測(cè)試，最長(zhǎng)的旅程是將測(cè)試汽車(chē)從加州的圣地亞哥開(kāi)到西雅圖，差不多窮盡了美國(guó)的西海岸線(xiàn)。結(jié)果不容置疑：德國(guó)大眾在這些汽車(chē)中安裝了一個(gè)電腦軟件，該軟件在方向盤(pán)不動(dòng)、輪子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候（也就是標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)狀態(tài)下）會(huì)自行調(diào)整給出合適的一氧化氮排放數(shù)據(jù)。那還是2014年春天，距今一年半以前。他們立刻寫(xiě)了完整的調(diào)查報(bào)告，交給美國(guó)的環(huán)境保護(hù)部門(mén)（EnvironmentalProtection Agency，EPA），同時(shí)也把報(bào)告交給了德國(guó)大眾公司的有關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)。他們希望該公司立刻采取行動(dòng)，而且解決這個(gè)問(wèn)題（在他們看來(lái)問(wèn)題不難解決，花費(fèi)也不高），那么他們研究的終極目標(biāo)也就達(dá)到了。

EPA收到報(bào)告后，也很快與德國(guó)大眾接洽，提出解決問(wèn)題的方法，并且主動(dòng)提出如果對(duì)方需要任何幫助，EPA都樂(lè)意提供。德國(guó)大眾答應(yīng)立刻采取措施?？墒前肽曛?，當(dāng)EPA再去檢查德國(guó)大眾在美國(guó)出售的汽車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)那個(gè)作假的電腦軟件仍然在使用。很顯然，德國(guó)大眾是有意為之！這個(gè)問(wèn)題實(shí)在是太嚴(yán)重了，出乎所有研究者和調(diào)查者的意料。一個(gè)全球大公司，竟然做如此瞞天過(guò)海、欺世盜名之事，而且在被揭穿之后還置若罔聞、欲蓋彌彰，真真忍無(wú)可忍、天理難容了！

就是在這樣的情況下，EPA才最后決定將此事公之于眾。其后果也許會(huì)導(dǎo)致這家已有八十多年歷史的公司的終結(jié)和毀滅。而對(duì)于German先生來(lái)說(shuō)，他至今都覺(jué)得此事不可思議，怎么自己突然就做了一件驚天動(dòng)地的事？當(dāng)然他更覺(jué)得德國(guó)大眾的做法令人匪夷所思，既然別人已經(jīng)逮到了你作弊，你為什么不立刻放下“屠刀”、重新做人呢？

German先生的這兩個(gè)問(wèn)題都值得我們深思。作為個(gè)體，我們常常會(huì)覺(jué)得自己的弱小和微不足道，要改變世界不知從何談起。但如果我們每個(gè)人都兢兢業(yè)業(yè)地把自己的那份工作認(rèn)真完成，做到極致，說(shuō)不定就撬動(dòng)了改變世界的杠桿。German先生的努力最后帶來(lái)的是對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)管理的顛覆，也是人類(lèi)健康和環(huán)境保護(hù)的福音。而德國(guó)大眾公司之所以會(huì)墮落至此，恐怕與其整個(gè)的公司治理結(jié)構(gòu)（有強(qiáng)烈的政府參與色彩）及其管理哲學(xué)和理念有著深刻的聯(lián)系。

一位工程師的好奇居然導(dǎo)致了一家大公司的名譽(yù)掃地，這個(gè)故事中的真正因果關(guān)系你看明白了嗎？

2015年10月于美國(guó)西雅圖，載于《管理視野》第04期