3.4　焊縫質量等級

3.4.1　焊縫質量等級的兩重含義

從焊縫本身來說，決定焊縫質量的因素主要有三方面，分別是焊縫內部缺陷、焊縫外觀表面缺陷以及焊縫尺寸。因此，焊縫質量等級就存在著兩重含義，其一是針對焊縫內部缺陷檢驗，其二是針對焊縫外觀表面缺陷檢驗。對于設計者來說，正確的圖紙標注應該是將兩重含義分別說明。但目前絕大部分情況是設計者只進行籠統的規定，如“該焊縫質量等級為二級”，此時正確的理解是“焊縫內部缺陷按二級檢驗，外觀缺陷也按二級檢驗”。

對于需要進行疲勞驗算的構件如吊車梁，其中某些部位的角焊縫，雖然不進行內部缺陷的超聲波探傷（三級焊縫），但其外觀表面質量等級應為二級，所以籠統地說“角焊縫都是三級焊縫”就有失全面。

3.4.2　焊縫質量等級確定原則

（1）焊縫質量等級主要與其受力情況有關，受拉焊縫的質量等級要求高于受壓或受剪的焊縫；受動力荷載的焊縫質量等級要高于受靜力荷載的焊縫。

（2）凡對接焊縫，除非作為角焊縫考慮部分熔透的焊縫外，一般都要求熔透并與母材等強，故需要進行無損探傷。因此，對接焊縫的質量等級不宜低于二級。

（3）在建筑鋼結構中，角焊縫一般不進行無損探傷檢驗，但對外觀缺陷的等級（見現行國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB 50205）可按實際需要選用二級或三級。

3.4.3　焊縫質量等級設計原則

焊縫質量等級應根據鋼結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環境以及應力狀態等情況，按下列原則選用：

（1）在承受動荷載且需要進行疲勞驗算的構件中，凡要求與母材等強連接的焊縫應焊透，其質量等級應符合下列規定：

1）作用力垂直于焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T形對接與角接組合焊縫，受拉時應為一級，受壓時不應低于二級；

2）作用力平行于焊縫長度方向的縱向對接焊縫不應低于二級；

3）鐵路、公路橋的橫梁接頭板與弦桿角焊縫應為一級，橋面板與弦桿角焊縫、橋面板與U形肋角焊縫（橋面板側）不應低于二級；

4）重級工作制（A6～A8）和起重量Q≥50t的中級工作制（A4、A5）吊車梁的腹板與上翼緣之間以及吊車桁架上弦桿與節點板之間的T形接頭焊縫應焊透，焊縫形式宜為對接與角接的組合焊縫，其質量等級不應低于二級。

（2）不需要疲勞驗算的構件中，凡要求與母材等強的對接焊縫宜焊透，其質量等級受拉時不應低于二級，受壓時不宜低于二級。

（3）部分焊透的對接焊縫、采用角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫的T形接頭，以及搭接連接角焊縫，其質量等級應符合下列規定：

1）直接承受動荷載且需要疲勞驗算的結構，吊車起重量等于或大于50t的中級工作制吊車梁以及梁柱、牛腿等重要節點不應低于二級；

2）其他結構可為三級。