任務一 驅動電機認知與更換

學習目標

◎知識目標

1．能夠描述驅動電機的作用。

2．能夠描述驅動電機的特點。

3．能夠描述驅動電機的類型。

◎技能目標

能夠進行驅動電機總成的拆卸與安裝。

一、任務導入

一輛純電動汽車的驅動電機發生故障，你的主管讓你更換驅動電機總成，你能完成這個任務嗎？

二、獲取信息

引導問題1 驅動電機在新能源汽車上的作用是什么？

驅動電機是一種將電能轉化成動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。驅動電機是純電動汽車唯一的動力源，可向外輸出轉矩，驅動汽車前進或后退；同時也可以作為發電機發電，例如在整車高坡下滑、高速滑行以及制動過程中，此時電機作為發電機將勢能或動能轉化為電能。圖1-1-1所示為驅動電機的示意圖。

驅動電機負責向整車提供驅動力，是新能源汽車驅動系統的核心部件之一，如圖1-1-2所示。

驅動純電動汽車和混合動力汽車的電機需要在各個轉速下均能夠產生轉矩。圖1-1-3所示為汽車用驅動電機的轉矩與轉速之間的關系，這種曲線稱為轉矩-轉速曲線。汽車用驅動電機在中速以下時要求恒定功率輸出，轉矩與轉速組合決定電機的運轉情況，根據坡道起步、急加速、行駛區域、高速巡航等不同的行駛狀態，會發生很大的變化。

引導問題2 驅動電機具有哪些特點？

新能源汽車采用的驅動電機有以下特點：

1．體積小、功率密度大

由于新能源汽車的整車空間有限，這就意味著電機系統（驅動電機+電機控制器）的尺寸將受到很大的限制，因此對驅動電機的第一要求是結構緊湊、尺寸要小。電機設計廠家必須想盡辦法縮小驅動電機的體積，即提高電機的功率密度和轉矩密度，尤其是乘用車，對電機的體積限制要求很高，因此一般選用高功率密度的永磁同步電機作為驅動電機的解決方案。

2．效率高、高效區廣、重量輕

新能源汽車驅動電機的第二個特點就是效率高、高效區廣、重量輕。續駛里程一直是新能源汽車的短板，而提升續駛里程的方法就是提升驅動電機的效率，保證每一度電都能發揮最大的用處。驅動電機的高效工況區要夠廣，保證汽車在大部分工況下都是處于高效狀態。減輕電機重量，也能間接降低整車的功耗，實現續駛里程提升。圖1-1-4所示為提升續駛里程的方法。

3．安全性與舒適度

基于汽車用戶的體驗，新能源汽車驅動電機還需關注電機自身的安全性和舒適度。安全性可以理解成電機的可靠性，即電機在惡劣環境下能否正常工作，可通過高低溫箱試驗來進行安全性能檢測。舒適度，即電機在運行時是否會對駕駛人產生體驗上的不適，關注的是電機運行時的振動和噪聲情況。圖1-1-5所示為提升安全性和舒適度的方法。

引導問題3 新能源汽車上采用的驅動電機有哪些類型？

1．電機的類型

電機從很早以前就已經實用化，并且產品種類、形式也越來越豐富，按照電機電源供給進行分類，主要包括以下4種：

（1）直流電機

直流電機是輸出或輸入為直流電的旋轉電機，它是能實現電能和機械能互相轉換的電機。

圖1-1-6所示為直流電機基本結構示意圖，它的固定部分定子上，裝設了一對直流勵磁的靜止的主磁極N和S，在旋轉部分轉子上裝設電樞鐵心。定子與轉子之間有一氣隙。在電樞鐵心上放置了由A和X兩根導體連成的電樞線圈，線圈首端和末端分別連到兩個圓弧形的銅片上，此銅片稱為換向片。換向片之間互相絕緣，由換向片構成的整體稱為換向器。換向器固定在轉軸上，換向片與轉軸之間亦互相絕緣。在換向片上放置著一對固定不動的電刷B1和B2，當電樞旋轉時，電樞線圈通過換向片和電刷與外電路接通。

（2）交流異步電機

交流異步電機，又稱“感應電機”，即轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動。轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。圖1-1-7所示為交流異步電機。

異步電機的籠型導體是將棒狀的導體排布在圓周上，在端部通過圓環短路。異步電機的內側為線槽，在其內部纏繞繞組，繞組由U、V、W構成三相繞組。圖1-1-8所示為感應電機繞組。

三相繞組接通三相交流電后產生旋轉磁場，通過磁場旋轉，轉子導體棒橫穿磁場，根據右手法則，在轉子內產生電動勢，該電動勢使得電流在轉子導體內流動，再按照左手法則，由轉子導體的電流與定子的勵磁產生力，產生磁轉矩。

異步電機的主要特點是轉子與定子磁場變化之間存在轉速差。

（3）永磁同步電機

同步電機是指轉子轉速與定子旋轉磁場的轉速同步的電機，如圖1-1-9所示。

電機的轉子為永磁磁體，轉子磁體的N極、S極隨著定子繞組的旋轉磁場磁極的移動而旋轉。磁場產生磁通量，電樞完成電能與機械能的轉換。

永磁同步電機主要由轉子、端蓋及定子等各部件組成。一般來說，永磁同步電機最大的特點是它的定子結構與普通的感應電機的結構非常相似，而轉子因其獨特結構與其它電機形成了區別。和常用的異步電機的最大不同則是在轉子上放有高質量的永磁體磁極。由于在轉子上安放永磁體的位置有很多選擇，所以永磁同步電機通常會被分為三大類：內嵌式（IPM）、面貼式（SPM）以及插入式，如圖1-1-10所示。

用于汽車驅動的同步電機幾乎都為旋轉磁極式，轉子使用永磁體。此外，同步電機開環控制容易產生脫離同步運轉的情況，因此需要對轉子的磁極位置進行檢測，根據磁極的變化改變定子三相電纜電流的供給。

永磁同步電機由于轉子是永磁體勵磁，隨著轉速的升高，電壓會逐漸達到DC/AC變換器所能輸出的電壓極限，這時要想繼續升高轉速，只有靠調節定子電流的大小和相位，即增加定子直軸去磁電流分量來等效弱磁提高轉速。電機的弱磁能力大小主要與直軸電抗和反電勢大小有關，但永磁體串聯在直軸磁路中，所以直軸磁路一般磁阻較大，弱磁能力較小，電機反電勢較大時，也會降低電機的最高轉速。

（4）磁阻電機

為了提高弱磁能力，針對永磁同步電機提出了改進電機本體結構，從電機結構的角度來研究弱磁能力，提出采用凸極式轉子結構的永磁同步電機。凸極式轉子結構就是轉子的直軸磁阻大于交軸磁阻，表現為凸極電機的性質。這樣，電機電磁轉矩的組成就類似于普通的凸極永磁同步電機，由永磁轉矩和磁阻轉矩組成。然而，永磁磁阻式同步電機的電磁轉矩又和普通凸極永磁同步電機不同，普通的凸極永磁同步電機的永磁磁場非常強，同時也造成高速弱磁的困難。在永磁磁阻式同步電機中，永磁含有量較小，永磁的主要作用是勵磁、提高功率因數、效率和較小逆變器的容量。由于永磁磁通量較小，因此弱磁容易，有很高的恒功率比范圍，可以很方便地解決永磁電動機的恒功率調節問題。圖1-1-11所示為磁阻電機的結構示意圖。

2．常見新能源汽車驅動電機的類型

（1）特斯拉驅動電機

特斯拉純電動汽車的驅動電機為自主研發的三相交流感應電機（圖1-1-12），擁有最優的纏繞線性，能極大地減少阻力和能量損耗，同時，相對整車，其電機體積非常小。

通過高性能信號處理器將制動、加速、減速等需求轉換為數字信號，控制轉動變頻器將電池組的直流電與交流電相互轉換，以帶動三相感應電機提供汽車動力。

（2）北汽新能源驅動電機

圖1-1-13所示是北汽新能源E150EV的驅動電機，圖1-1-14所示是E150EV的電機控制器。驅動電機控制方式如下：

驅動電機控制器將動力電池提供的直流電轉化為交流電，然后輸出給電機。通過電機的正轉來實現整車加速、減速；通過電機的反轉來實現倒車。驅動電機控制器通過有效的控制策略，控制動力總成以最佳方式協調工作。

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（3）比亞迪驅動電機

比亞迪純電動汽車使用的驅動電機為交流無刷永磁同步電機，具有高密度、小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性、強適應性等優點。圖1-1-15所示為比亞迪E6驅動電機。

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驅動電機通過采集電機旋變信號進行工作。當車輛要行駛時，電機通過旋轉變壓器檢測到電機的位置，位置信號通過控制器的處理發送相關信號給控制器IGBT，邏輯信號控制IGBT開斷，控制器輸出近似正弦波的交流電。

（4）榮威驅動電機

榮威e50純電動汽車使用的驅動電機也是永磁同步電機，電機總成采用油冷的方式冷卻，如圖1-1-16所示。

定子是由三相繞組構成的回路，三相繞組分別為U、V、W，以Y形方式連接。Y形連接方式的特點是每個回路都連接在同一個端點，車輛的高壓電纜分別連接到電機的每個繞組上。

電機轉子的兩端都由軸承支撐，定子產生磁場，并推動轉子實現順時針或逆時針轉動。

三、任務實施

1．實施要求

本操作任務主要完成對純電動汽車的驅動電機總成的拆卸和安裝。

（1）純電動汽車驅動電機總成拆卸

（2）純電動汽車驅動電機總成安裝

2．實施準備

1）防護裝備：工作服、絕緣鞋、護目鏡、絕緣帽、絕緣手套。

2）北汽新能源EV160或其他純電動汽車一輛、臺架、部件總成。

3）拆裝專用工具、設備。

4）手工工具：新能源汽車維修組合工具。

5）輔助材料：高壓電維修警示牌、絕緣地墊、干粉滅火器、清潔劑。

3．實施步驟

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（1）純電動汽車驅動電機總成拆卸

1）拆卸蓄電池負極端子

①拔出點火鑰匙，取下水箱蓋，如圖1-1-17所示。

②選用10mm扳手拆卸蓄電池負極線固定螺栓，取下負極線，并對負極接頭做好防護。

注意事項：

a.拆卸蓄電池負極前，必須確保點火開關處于關閉狀態，并將車鑰匙放在口袋。

b.等待15min后再進行下一步操作。

c.拆卸高壓零部件前，必須做好防護措施。

d.拆卸高壓零部件時，必須使用絕緣工具。

2）拆卸車輪

①使用鉗子，拆卸左前輪四顆輪轂螺栓保護帽，如圖1-1-18所示。

②使用彎桿、直桿配合21mm套筒，拆松左前輪四顆固定螺栓，如圖1-1-19所示。

③使用鉗子，拆卸右前輪四顆輪轂螺栓保護帽。

④使用彎桿、直桿配合21mm套筒，拆松右前輪四顆固定螺栓。

⑤舉升車輛至一定高度，使用直桿配合21mm套筒，拆卸左、右前輪各四顆固定螺栓，并拆卸左、右前輪，如圖1-1-20所示。

3）排放齒輪油

①使用M10內六角扳手拆卸齒輪箱放油螺栓，如圖1-1-21所示。

②排空齒輪箱油，如圖1-1-22所示。

③用手安裝齒輪箱放油螺栓。

④使用M10內六角扳手擰緊齒輪箱放油螺栓。

注意事項：

擰緊標準力矩：12.5N·m。

⑤使用干凈的抹布清潔齒輪箱油跡，如圖1-1-23所示。

4）排放冷卻液

①拆卸冷卻液水箱放水螺栓，如圖1-1-24所示。

②排空冷卻液。

注意事項：

排空冷卻液前，必須確保冷卻液已經降到60℃以下。

③擰緊水箱放水螺栓。

④使用干凈抹布將放水螺栓處擦拭干凈。

⑤拆卸動力電池低壓控制線束插接器。

⑥拆卸動力電池高壓線束插接器。

5）拆卸左前半軸

①使用一字螺釘旋具，解開半軸螺栓口，如圖1-1-25所示。

②使用彎桿、直桿配合32mm套筒，擰松左前半軸固定螺栓，如圖1-1-26所示。

③使用一字螺釘旋具解開ABS輪速傳感器固定線束。

④使用棘輪扳手配合10mm套筒，拆卸左前輪制動液管固定螺栓。

⑤使用棘輪扳手、接桿配合18mm套筒，另一旁用18mm開口扳手卡住，拆卸左前輪羊角兩顆固定螺栓，如圖1-1-27所示。

⑥取出左前半軸固定螺栓。

⑦取出左前半軸花鍵與羊角連接處。

⑧取出左前半軸總成，如圖1-1-28所示。

⑨安裝羊角，帶上固定螺栓。

6）拆卸右前半軸

①使用一字螺釘旋具，解開半軸螺栓口。

②使用彎桿配合32mm套筒，拆松右前半軸固定螺栓。

③使用一字螺釘旋具解開ABS輪速傳感器固定線束。

④使用快速扳手、直桿配合10mm套筒，拆卸右前輪制動液管固定螺栓。

⑤使用彎桿、直桿配合18mm套筒，另一旁用18mm開口扳手卡住，拆卸右前輪羊角兩顆固定螺栓。

⑥取出右前半軸固定螺栓。

⑦取出右前半軸花鍵與羊角連接處。

⑧取出右前半軸總成。

⑨安裝羊角，帶上固定螺栓，如圖1-1-29所示。

7）拆卸驅動電機附屬零件

①拆卸驅動電機低壓線束插接器。

②使用一字螺釘旋具解開驅動電機低壓線束插接器固定卡口。

③使用卡箍鉗脫開驅動電機散熱出水管卡箍。

④拔下驅動電機散熱出水管。

8）拆卸變速器后扭力支架

①選用彎桿、18mm套筒，拆下變速器后扭力支架一顆固定螺栓，如圖1-1-30所示。

②選用彎桿、15mm套筒，拆下變速器后扭力支架兩顆固定螺栓。

③選用彎桿、13mm套筒，拆下變速器后扭力支架兩顆固定螺栓。

④取出變速器后扭力支架總成。

注意事項：

在拆變速器后扭力支架總成時，應防止變速器后扭力支架總成自由墜落發生意外，拆卸時必須用手扶著變速器后扭力支架總成。

⑤降下車輛至一定高度。

9）拆卸電機控制器

①使用絕緣一字螺釘旋具，拆下永磁同步電機控制器低壓線束端口，并將低壓插接件控制線束端口放在合適位置。

注意事項：

在使用一字螺釘旋具時，螺釘旋具頭部需要包裹電工膠布進行作業。

②拆卸驅動電機控制器插接器。

③取出驅動電機控制器三相插接件線束插頭，如圖1-1-31所示。

④拆卸驅動電機控制器正負極高壓線纜。

⑤使用卡箍鉗擰松驅動電機控制器散熱出水管卡箍，并拔出散熱出水管。

⑥使用卡箍鉗擰松驅動電機控制器散熱進水管卡箍，并拔出散熱進水管。

⑦使用絕緣工具（選用棘輪扳手、接桿和6mm內六角套筒）拆卸驅動電機控制器總成四顆固定螺栓，如圖1-1-32所示。

⑧取下驅動電機控制器單元總成，并在干凈、干燥環境下存放。

⑨使用電工膠布包裹驅動電機控制器三相插接件線束插頭。

⑩使用電工膠布包裹永磁同步電機控制器高壓線束正極端口和負極端口，如圖1-1-33所示。

10）拆卸PDU總成

①使用絕緣一字螺絲刀工具拆卸PDU的12V線束三個固定卡扣，如圖1-1-34所示。

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注意事項

在使用一字螺釘旋具時，螺釘旋具頭部需要包裹電工膠布進行作業。

②取下低壓蓄電池正極端口防護蓋。

③使用絕緣工具13mm扳手擰松PDU的12V線束固定螺栓。

④拆卸低壓蓄電池正極固定螺栓，如圖1-1-35所示。

⑤使用絕緣十字螺釘旋具，拆卸PDU電子分配單元低壓搭鐵線束固定螺栓。

⑥使用絕緣一字螺釘旋具，拆卸低壓控制線束插接器，如圖1-1-36所示。

⑦拆卸慢充高壓線束插接器。

⑧拆卸空調高壓線束插接器，如圖1-1-37所示。

⑨拆卸高壓PTC加熱控制模塊線束插接器，如圖1-1-38所示。

⑩使用絕緣工具（選用棘輪扳手、接桿和T30套筒）拆卸PDU動力電池組高壓線束固定螺栓，并取出動力電池組高壓線束。

?選用棘輪扳手、接桿和T30套筒拆卸電機控制器高壓線束固定螺栓，并取出電機控制器高壓線。

?選用棘輪扳手、接桿和T30套筒拆卸快充高壓線束固定螺栓（圖1-1-39），并取出快速充電高壓線束。

?使用電工膠布包裹快速充電高壓線束插接器、空調高壓線束插接器、永磁同步電機控制器高壓線束插接器、動力電池組高壓線束插接器。

?使用電工膠布包裹PDU快充接頭、PDU電動壓縮機接頭、PDU驅動電機控制器線纜接頭、PDU動力電池線纜接頭。

?使用卡箍鉗脫開PDU進水管卡箍，并取下PDU進水管。

?使用卡箍鉗脫開PDU出水管卡箍，并取下PDU出水管。

?選用棘輪扳手、接桿和13mm套筒拆卸四顆PDU總成固定螺栓。

?兩名維修人員協作取下PDU電子分配單元總成，并放置干凈、干燥環境下存放。

11）拆卸低壓蓄電池總成

①選用棘輪扳手、10mm套筒，拆卸低壓蓄電池正極線束端口固定螺栓（圖1-1-40），并取下正極線束。

②選用棘輪扳手、接桿和10mm套筒，拆卸低壓蓄電池總成固定螺栓。

③取下固定壓塊和蓄電池總成。

④使用一字螺釘旋具拆卸，蓄電池正極12V線束兩個固定卡扣。

⑤選用棘輪扳手、接桿和13mm套筒，拆卸低壓蓄電池托架六顆固定螺栓，并取出電池托架。

12）拆卸托架總成

①使用一字螺釘旋具拆卸低壓線束十個固定卡扣。

②選用棘輪扳手、接桿和12mm套筒，拆卸托架總成四顆固定螺栓。

③兩名維修人員協作取下托架總成。

④選用棘輪扳手、接桿和18mm套筒，擰松驅動電機機腳一顆固定螺栓，如圖1-1-41所示。

⑤選用棘輪扳手、接桿和15mm套筒，擰松齒輪箱機腳兩顆固定螺栓，如圖1-1-42所示。

⑥選用棘輪扳手、接桿和13mm套筒，擰松齒輪箱機腳一顆固定螺栓。

⑦將拆卸驅動電機總成干凈、干燥環境下存放。

（2）驅動電機安裝

1）安裝驅動電機總成

①將驅動電機總成安裝到車架上。

②使用棘輪扳手、接桿、15mm套筒安裝齒輪箱機腳膠兩顆固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：（45±5）N·m。

③使用棘輪扳手、接桿、13mm套筒安裝齒輪箱機腳膠一顆固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：30N·m。

④使用棘輪扳手、接桿、18mm套筒安裝驅動電機機腳膠一顆固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：（65±5）N·m。

2）安裝托架總成

①兩名維修人員協作安裝托架總成，如圖1-1-43所示。

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②使用棘輪扳手、接桿和12mm套筒安裝四顆固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：25N·m。

③安裝低壓線束固定卡扣。

3）安裝低壓蓄電池總成

①安裝低壓蓄電池托架，如圖1-1-44所示。

②使用棘輪扳手、接桿和13mm套筒安裝電池托架六顆固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：15N·m。

③安裝蓄電池總成。

④安裝固定壓塊。

⑤使用棘輪扳手、接桿和10mm套筒安裝固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：15N·m。

⑥安裝正極線。

⑦使用棘輪扳手、10mm套筒安裝低壓蓄電池正極線束端口固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：10N·m。

4）安裝PDU總成

①兩名維修人員協作將PDU總成安裝到車上。

②選用接桿和13mm套筒安裝PDU總成四顆固定螺栓，并緊固PDU總成四顆固定螺栓，如圖1-1-45所示。

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擰緊標準力矩：20N·m。

③安裝PDU總成出水管。

④使用卡箍鉗安裝卡箍，并確認安裝到位。

⑤安裝PDU總成進水管。

⑥使用卡箍鉗安裝卡箍，并確認安裝到位。

⑦安裝PDU慢充高壓線束插接器。

注意事項：

在維修新能源汽車中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，須互鎖到位。

⑧安裝低壓插接件控制線束端口。

⑨安裝PTC加熱控制模塊線束插接器。

⑩安裝驅動電機控制器高壓線纜。

?使用絕緣工具（接桿和T30套筒）安裝電機控制器高壓線接頭固定螺栓并緊固。

擰緊標準力矩：6N·m。

?安裝PDU動力電池高壓線纜。

?使用絕緣工具（接桿和T30套筒）安裝動力電池高壓線纜固定螺栓并緊固。

擰緊標準力矩：6N·m。

?安裝快速充電高壓線線纜。

?使用絕緣工具（棘輪扳手、接桿和T30套筒）安裝快速充電高壓線線纜固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：6N·m。

?安裝電動壓縮機高壓線纜插接器。

?使用絕緣工具（絕緣十字螺釘旋具）安裝PDU總成低壓搭鐵線束固定螺栓，并緊固。

擰緊標準力矩：5N·m。

?安裝PDU的12V線束卡扣。

?使用絕緣工具（13mm開口扳手）安裝PDU低壓蓄電池正極線束固定螺栓并緊固，如圖1-1-46所示。

擰緊標準力矩：6N·m。

?清除防護膠帶。

5）安裝驅動電機控制器總成

①選用絕緣工具（接桿和6mm內六角套筒）安裝驅動電機控制器總成四顆固定螺栓。

②選用絕緣工具（棘輪扳手、接桿和6mm內六角套筒）緊固固定螺栓。

擰緊標準力矩：15N·m。

③安裝驅動電機控制器散熱出水管，并使用合適的工具緊固驅動電機控制器散熱出水管卡箍。

擰緊標準力矩：4N·m。

④檢查永磁同步電機控制器散熱出水管是否安裝到位。

⑤安裝驅動電機控制器散熱進水管，并使用合適的工具緊固驅動電機控制器散熱進水管卡箍，如圖1-1-47所示。

擰緊標準力矩：4N·m。

⑥檢查永磁同步電機控制器散熱進水管是否安裝到位。

⑦安裝驅動電機控制器連接線束。

將高壓驅動電機模塊線束互鎖端口鎖緊，并檢查是否固定到位。

注意事項：

在維修新能源汽車中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，須互鎖到位。

⑧安裝驅動電機控制器正負極高壓線束。

將正極端口和負極端口互鎖端口鎖緊，并檢查是否固定到位。

⑨安裝永磁同步電機控制器低壓線束端口，并安裝到位。

⑩舉升車輛至一定高度。

6）安裝左前半軸總成

①安裝左前半軸，并確保到位。

②取下羊角固定螺栓，安裝左前半軸花鍵與羊角連接處。

③安裝兩顆羊角固定螺栓和螺母。

選用棘輪扳手、梅花開口扳手、接桿、18mm套筒，預緊固定螺栓后使用力矩扳手，擰緊固定螺栓。

擰緊標準力矩：（60±5）N·m。

④安裝ABS輪速傳感器固定線束。

⑤安裝左前輪制動液管固定螺栓。

選用棘輪扳手、接桿、10mm套筒緊固固定螺栓。

擰緊標準力矩：10N·m。

⑥安裝左前半軸固定螺栓。

選用棘輪扳手、32mm套筒緊固固定螺栓。

擰緊標準力矩：（120±5）N·m。

⑦使用一字螺釘旋具，鉚住半軸螺栓口。

7）安裝右前半軸總成

①安裝右前半軸，并確保到位。

②取下羊角固定螺栓，安裝右前半軸花鍵與羊角連接處。

③安裝兩顆羊角固定螺栓和螺母。

選用棘輪扳手、梅花開口扳手、接桿、18mm套筒，預緊固定螺栓后使用力矩扳手，擰緊固定螺栓。

擰緊標準力矩：（60±5）N·m。

④安裝ABS輪速傳感器固定線束。

⑤安裝右前輪制動液管固定螺栓。

選用棘輪扳手、接桿、10mm套筒緊固固定螺栓。

擰緊標準力矩：10N·m。

⑥安裝右前半軸固定螺絲。

選用彎桿、32mm套筒緊固固定螺栓。

擰緊標準力矩：（120±5）N·m。

⑦使用一字螺釘旋具，鉚住半軸螺栓口。

8）安裝變速器后扭力支架

①安裝變速器后扭力支架總成。

②安裝五顆固定螺栓。

a.選用棘輪扳手、18mm套筒，預緊變速器后扭力支架一顆固定螺栓后使用力矩扳手擰緊。

擰緊標準力矩：60N·m

b.選用棘輪扳手、15mm套筒，預緊變速器后扭力支架兩顆固定螺栓后使用力矩扳手擰緊。

擰緊標準力矩：45N·m

c.選用棘輪扳手、13mm套筒，預緊變速器后扭力支架兩顆固定螺栓后使用力矩扳手擰緊。

擰緊標準力矩：30N·m

9）安裝驅動電機附屬零件

①安裝驅動電機低壓線束插接器固定卡口，如圖1-1-48所示。

②安裝驅動電機低壓線束插接器，如圖1-1-49所示。

③安裝驅動電機散熱出水管。

④使用大箍鉗安裝驅動電機散熱出水管卡箍，如圖1-1-50所示。

10）安裝動力電池高壓線束插接器

①安裝動力電池高壓線束插接器，并將動力電池高壓線束互鎖端口鎖緊，如圖1-1-51所示。

注意事項：

在維修新能源汽車中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，需互鎖到位。

②檢查動力電池高壓線束，是否插接到位。

③安裝動力電池低壓控制線束，如圖1-1-52所示。

④旋緊動力電池低壓控制線束插接器。

⑤檢查動力電池低壓控制線束，是否插接到位。

11）齒輪箱油的加注

①使用M10內六角扳手拆卸齒輪箱油液面螺栓。

②使用M10內六角扳手拆卸齒輪箱加油螺栓。

③從齒輪箱加油螺栓口處加注齒輪箱油，如圖1-1-53所示。

④待齒輪箱油從齒輪箱液面螺栓口處溢出齒輪箱油，則說明齒輪箱油已達到規定的容量。

⑤用手安裝齒輪箱液面螺栓。

⑥使用M10內六角扳手工具緊固齒輪箱觀察加油螺栓。

擰緊標準力矩：12.5N·m。

⑦用手安裝齒輪箱加注螺栓。

⑧使用M10內六角扳手工具緊固齒輪箱加注螺栓，如圖1-1-54所示。

擰緊標準力矩：12.5N·m。

12）安裝車輪

①安裝右前車輪到合適位置，如圖1-1-55所示。

②安裝右前輪四顆固定螺栓。

③使用輪胎扳手，預緊右前輪四顆固定螺栓。

④安裝左前輪胎到合適位置。

⑤安裝左前輪四顆固定螺栓。

⑥使用輪胎扳手，預緊左前輪四顆固定螺栓。

⑦降下車輛至一定高度。

⑧使用力矩扳手、接桿、21mm套筒，擰緊右前輪胎螺栓。

標準力矩：60N·m。

⑨使用力矩扳手、接桿、21mm套筒，擰緊左前輪胎螺栓。

標準力矩：60N·m。

13）冷卻液的添加

①降下車輛，打開水箱冷卻液加注蓋。

②添加冷卻液至MAX和MIN之間。

③擰緊水箱冷卻液加注蓋。

④打開點火開關，使冷卻液進入循環狀態。

（3）6S規范操作

根據6S規范執行。

四、任務考核