三、拓展學(xué)習(xí)

順序換擋自動(dòng)變速器（SMG）

1997年，順序換擋自動(dòng)變速器（Sequential Manual Gearbox, SMG）在寶馬賽車上首次應(yīng)用，SMG設(shè)有手動(dòng)（S）和自動(dòng)（A）兩種換擋模式，在駕駛過(guò)程中兩種模式可以隨時(shí)切換。當(dāng)選用自動(dòng)模式時(shí)，它就是一臺(tái)自動(dòng)變速器，可以自動(dòng)準(zhǔn)確地選擇換擋點(diǎn)，換擋過(guò)程非常平順，沒(méi)有沖擊；當(dāng)選用手動(dòng)模式時(shí)，將變速桿向前推一下就上一個(gè)擋，向后拉一下就降一個(gè)擋，如果不動(dòng)變速桿，即使將加速踏板踩到底，也不會(huì)升擋，這時(shí)它完全就是一臺(tái)手動(dòng)變速器，為了方便操控，在轉(zhuǎn)向盤上還設(shè)有一個(gè)手動(dòng)換擋系統(tǒng)。

1．SMG的特點(diǎn)

（1）駕駛邏輯控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來(lái)控制變速器的換擋，總共可以記住11種換擋模式。

（2）SMG沒(méi)有液力變矩器，也不需要離合器踏板。

（3）儀表板上有換擋指示燈，它會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提醒駕駛員在最佳換擋點(diǎn)換入最合適的擋位。

（4）當(dāng)駕駛員降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)提高相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，以保證換擋平順。

（5）SMG的換擋非常簡(jiǎn)單和快捷，不用記住現(xiàn)在使用的是哪個(gè)擋位，只要知道現(xiàn)在需要升擋還是降擋就行，并且只需將變速桿前推或后拉就可以完成換擋任務(wù)。

（6）在SMG的操作中，不會(huì)發(fā)生掛錯(cuò)擋位的問(wèn)題，而手動(dòng)變速器的變速桿位置一般布置成H形，2擋和4擋的位置很近，在應(yīng)該掛4擋時(shí)容易錯(cuò)掛進(jìn)2擋。

2．SMG的結(jié)構(gòu)和工作原理

SMG由一臺(tái)普通的齒輪變速器、一套自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)和電子離合器組成。左邊一半是普通齒輪的平行軸式齒輪變速器，右邊一半是比較復(fù)雜的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，主要是由撥叉伺服器和選位伺服器組成，伺服器一般采用電動(dòng)機(jī)或者液壓馬達(dá)，撥叉伺服器用來(lái)推拉撥叉，選位伺服器用來(lái)選擇工作所需的撥叉。SMG的工作和手動(dòng)變速器的工作非常相似，只是把原來(lái)人工控制的踩離合器、退擋、進(jìn)擋和松離合器的工作都交給了由計(jì)算機(jī)控制的電子離合器和自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)。為了提高變速器換擋的準(zhǔn)確程度，在第二代SMG上采用了一個(gè)換擋轉(zhuǎn)換轂，換擋轉(zhuǎn)換轂的前端帶有錐齒，用來(lái)驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)換轂的旋轉(zhuǎn)，在換擋轉(zhuǎn)換轂的外圓表面上有3條特殊槽，分別控制在槽內(nèi)的3個(gè)撥叉。

換擋時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)換轂，3個(gè)撥叉就會(huì)隨著換擋轉(zhuǎn)換轂的轉(zhuǎn)動(dòng)而同時(shí)前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋和升擋的任務(wù)。所以換擋轉(zhuǎn)換轂上槽的設(shè)計(jì)非常重要，由于要通過(guò)換擋轂，因此第二代SMG（SMG Ⅱ）的換擋是有順序地一擋一擋進(jìn)行的，比如要從1擋換到3擋，必須向前推變速桿2次，使換擋轉(zhuǎn)換轂轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)50°，然后再換入3擋，降擋也是如此。由此可見(jiàn)，第二代SMG不可以跳躍換擋，必須按順序進(jìn)行換擋，所以第二代SMG也被稱為順序換擋自動(dòng)變速器。