1.2 坦克裝甲車輛圖紙分組知識

通過學習，掌握坦克裝甲車輛的圖紙分組知識，能夠按要求查閱圖紙技術文件。

1.2.1 坦克裝甲車輛的組成部分

坦克裝甲車輛一般都由以下幾大系統組成。

1．武器系統

1)武器

坦克裝甲車輛的武器包括火炮、機槍、高射機槍、導彈以及為乘員配備的自衛武器等。

為保證坦克具有強大的火力，坦克上大都裝備1門大口徑加農炮。現代坦克炮口徑已達120 mm以上，同時配備幾十發不同類型的炮彈。有的坦克上安裝自動裝彈機構，可提高火炮發射速度，還可減少1名坦克乘員。為了消除發射后留在坦克內的藥筒，有的坦克采用可燃或半可燃藥筒，有的坦克上還裝有自動拋殼機。

現代坦克上裝備有1挺與火炮并列的并列機槍，配備有幾千發機槍子彈。為對付敵機的攻擊，坦克上還裝備1挺高射機槍和幾百發子彈。

對于其他裝甲車輛，根據其不同的作戰任務和火力要求，配備相應武器。例如，步兵戰車通常配備1門小口徑機關炮和1挺并列機槍，有的還配備有反坦克導彈；裝甲輸送車大多不裝備火炮，只裝備1挺機槍。

為了在必要時乘員下車作戰，坦克裝甲車輛內配備有沖鋒槍、手槍、手榴彈等。

2)火力控制系統及觀瞄裝置

在第二次世界大戰中，坦克的火力控制系統僅配備有光學瞄準鏡。現代坦克裝備有測距儀、火炮雙向穩定器、彈道計算機和多種傳感器，能將環境溫度、炮膛磨損、炮耳軸傾斜角度、橫向風力等影響火炮射擊精度的數據輸入彈道計算機，計算機可迅速精確地計算出火炮射擊諸元，并可自動裝定瞄準鏡標尺，減少瞄準目標時間，提高瞄準精度，使坦克具有行進間瞄準、射擊的能力。為了進一步提高坦克火力機動性，坦克車長能超越一炮手直接操縱火炮和炮塔進行瞄準和射擊。

控制火炮瞄準和射擊，通常采用電氣或液壓火力控制裝置，此外還有手動機械控制裝置。火炮的高低俯仰角用高低機來控制，水平方向角度的改變是通過炮塔方向機回轉整個炮塔來實現的。

為保證安全，使乘員能觀察外界情況，配備有乘員潛望鏡；為了適應夜間作戰需要，還裝備有夜視儀、夜瞄鏡等。

2．推進系統

坦克裝甲車輛推進系統包括動力裝置、傳動及其操縱裝置、行動裝置和水陸兩用車輛的水上推進裝置。

1)動力裝置

坦克裝甲車輛的動力裝置主要用來給坦克裝甲車輛運動提供動力。此外，動力裝置還要為發動機、冷卻風扇、液壓油泵、空氣壓縮機等提供能源。

坦克裝甲車輛動力裝置由發動機和保障其工作的冷卻、加溫、潤滑、空氣供給和排氣、燃料供給、起動等系統組成。

現代坦克裝甲車輛大多采用柴油機作為動力，也有的坦克裝甲車輛用燃氣輪機作動力。汽油機由于其安全性較差、油耗高、對無線電波干擾大，第二次世界大戰后在坦克裝甲車輛上已不再使用。

有的坦克裝甲車輛裝有輔助動力裝置，又稱輔機，是主發動機以外的動力裝置，主要用于啟動主發動機、發電、充電、取暖或作其他輔助動力源。

2)傳動及其操縱裝置

坦克和裝甲車輛的傳動裝置有機械傳動、液力機械傳動、液壓傳動等類型。按轉向性能可分為單流動、雙流動無級轉向等類型。

中國的坦克裝甲車輛多采用機械傳動系統。傳動系統由傳動箱、主離合器、變速箱、轉向機構、側減速器等組成，采用機械式操縱裝置。

有些國家的坦克裝甲車輛傳動系統多裝有帶閉鎖離合器的液力變矩器、具有自動變速的行星變速機構和液壓無級轉向的雙流傳動，使履帶式車輛的轉向性能大為改善。

3)行動裝置

坦克裝甲車輛行動裝置有履帶式和輪式兩類。履帶式行動裝置由履帶推進裝置和懸掛裝置組成。

履帶推進裝置由履帶、主動輪、負重輪、托帶輪、誘導輪和履帶調整器組成。履帶由履帶板和履帶銷連接而成，履帶板有金屬履帶板和橡膠金屬履帶板兩種。主動輪帶動履帶做卷繞運動；負重輪用來支承車輛并在兩條履帶上滾動；托帶輪用來支托起履帶的上半部；誘導輪用來誘導履帶卷繞方向；履帶調整器用來調整履帶松緊程度。

懸掛裝置包括彈簧、減震器、限制器、平衡肘等。現代坦克裝甲車輛大多采用扭桿彈簧或油氣彈簧獨立懸掛；限制器用來限制負重輪向上行程以限制彈簧的最大變形量；減震器用來衰減車體的振動，以保證車輛行駛的平穩性。

3．防護系統

坦克裝甲車輛的防護系統由裝甲防護、偽裝與隱身、“三防”、綜合防御和二次效應防護構成。

裝甲防護是由堅強裝甲的車體和炮塔來保證的。車體由前部裝甲、側部裝甲、后部裝甲、頂部裝甲和底板裝甲組成。根據各部被炮彈命中的概率不同，一般做成不同厚度和傾斜度的裝甲。炮塔內有坦克的主要武器，通過炮塔底圈可使炮塔內武器具有環形的方向射界。

現代坦克裝甲車輛涂有吸收紅外、激光、雷達波的偽裝涂層，配備有能防核武器、防化學毒劑、防細菌生物武器的“三防”裝置，綜合防御裝備有紅外干擾裝置和煙幕釋放裝置等。

坦克裝甲車輛還配備有滅火、抑爆裝置。自動或半自動滅火設備可以及時撲滅車內的火災；抑爆裝置用來防止車內彈藥和燃油箱爆炸。

4．通信系統

傳統的坦克裝甲車輛通信系統包括車內和車際兩部分。乘員之間用車內通話器互相聯絡；為了使乘員與外部通信聯系，車內裝備1~2部無線電臺。

隨著電子技術的發展，現代高技術條件下的戰場將是信息化戰場，要求坦克裝甲車輛具有指揮、控制、通信、偵察的能力。在西方第三代和第四代主戰坦克上出現了車輛綜合電子系統。這種系統以多路傳輸數據總線為核心，將車內原有通信設備、電氣設備和新增的指揮、控制、計算機、情報監視、偵察等設備綜合成一個系統，實現車內、車際信息共享和以單車為基礎的指揮自動化，進而構成裝甲車輛電子信息系統。

5．電氣系統

坦克裝甲車輛的電氣系統包括電源裝置、用電設備、輔助器件、監測儀表和全車電路。為了向用電設備提供電源，坦克裝甲車輛上裝有大容量的蓄電池組和由發動機驅動的發電機。

用電設備有發動機的起動電動機、電臺與車內通話器、火控系統、“三防”設備、車內外照明、信號燈等。在電源和用電設備之間通過開關、繼電器、熔斷器、導線等連成復雜的電路系統。裝甲車輛電氣系統的特點是低壓(電源電壓多為24 V)、直流、負極搭鐵單線制、并聯負載、兩個電源。

6．其他特種設備和裝置

坦克裝甲車輛除上述各系統和設備外，為保障在野戰條件下完成遂行特殊任務，還裝備有各種專用制式輔助設備和裝置，如潛渡裝置、浮渡設備、掃雷裝置、架橋車裝備的橋體及架橋與收橋設備、搶救牽引車裝備的起吊裝置及絞盤等。

坦克裝甲車輛上除了上述設備之外，還應在車內外裝備隨車工具、備品、附件等。

1.2.2 裝甲車輛產品組建編號原則及辦法

1．編號原則

①根據GJB 5379—2005規定，裝甲車輛產品組件編號按WJ4(產品設計文件管理制度、產品設計文件的編號辦法)的規定，在01~99組范圍內進行編制。

②組件的劃分原則是方便裝配或能完成某一具體功能。

③組件間的過渡零件、連接零件應根據便于部件裝配的原則劃分。

④零、部件太多或多方位、多功能配置時，允許采用分組件的編號形式。分組件號及名稱由企業根據具體情況自行規定。

2．組件號及名稱的規定

①組件號、名稱及說明見表1-1。

②組件名稱如表1-1規定選用。在結構變化較大的情況下，可根據具體情況另起確切的名稱。