第1章 坦克裝甲車輛生產(chǎn)制造過程概述

1.1 坦克制造技術(shù)的誕生、建立與發(fā)展

1.1.1 坦克裝甲車輛的誕生

坦克是具有強(qiáng)大直射火力、快速越野機(jī)動性和堅固裝甲防護(hù)力的履帶式裝甲戰(zhàn)斗車輛。實戰(zhàn)證明，坦克是地面作戰(zhàn)的主要突擊兵器和裝甲部隊的基本裝備。

自1916年出現(xiàn)在戰(zhàn)場上以來，世界上已有眾多坦克型號問世。第二次世界大戰(zhàn)后，幾個主要坦克生產(chǎn)國先后發(fā)展了一、二、三代坦克裝備軍隊，其中第三代主戰(zhàn)坦克在技術(shù)上取得了前所未有的進(jìn)步。與此同時，一大批技術(shù)先進(jìn)、能與坦克協(xié)同作戰(zhàn)的步兵戰(zhàn)車、裝甲輸送車和各種配套車輛都得到裝備使用。

現(xiàn)代坦克是一種技術(shù)復(fù)雜的裝甲戰(zhàn)斗車輛，坦克技術(shù)集中反映了當(dāng)代科技的最新成就，特別是計算機(jī)、激光、自動控制、熱成像、綜合電子技術(shù)、數(shù)據(jù)多路傳輸、定位導(dǎo)航、特種防護(hù)等技術(shù)的應(yīng)用，推動坦克技術(shù)進(jìn)一步快速發(fā)展，使坦克戰(zhàn)技性能得到大幅提升。

坦克技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了陸軍裝備的現(xiàn)代化。現(xiàn)代坦克已成為陸軍機(jī)動武器平臺，配備了大威力、高膛壓、高初速火炮和多種高性能彈藥以及性能優(yōu)良的火控系統(tǒng)；安裝了大功率、高緊湊型發(fā)動機(jī)及高功率密度液力機(jī)械綜合傳動裝置；采用了多種類型的裝甲防護(hù)和特種防護(hù)；發(fā)展了裝甲車輛綜合電子信息系統(tǒng)，使坦克技術(shù)進(jìn)一步完善提高。這在很大程度上也影響著其他裝甲車輛技術(shù)的發(fā)展水平。

1.1.2 中華人民共和國成立前坦克裝甲車輛工業(yè)的建立

新中國成立前，我國工業(yè)落后，不能設(shè)計制造坦克裝甲車輛。

中國軍隊使用坦克裝甲車輛較早。1926年，奉系軍閥就從法國購進(jìn)了FT-17輕型坦克，組建了中國第一支坦克部隊。

國民黨軍隊于1929年3月組建的戰(zhàn)車隊，裝備有18輛英國“卡登-洛伊德”超輕型坦克和若干輛裝甲汽車。1933年6月，從英國購進(jìn)32輛“維克斯”輕型坦克，將戰(zhàn)車隊擴(kuò)編為戰(zhàn)車營。此后，又從德國購進(jìn)了Ⅰ型輕型坦克，從意大利購進(jìn)CV33超輕型坦克。1937年7月，戰(zhàn)車營在南京擴(kuò)編為裝甲兵團(tuán)。1938年1月，根據(jù)抗日戰(zhàn)爭需要，國民黨政府從蘇聯(lián)購進(jìn)100輛T-26坦克，并以這些坦克為基礎(chǔ)，將裝甲兵團(tuán)擴(kuò)編為陸軍第200師，全師共有蘇聯(lián)、意大利生產(chǎn)的坦克160輛。到1947年，國民黨裝甲兵部隊共有各型坦克1700余輛，其中以美制M3、M4坦克居多。當(dāng)時在上海、天津、沈陽等地設(shè)有戰(zhàn)車修理廠，負(fù)責(zé)修理美、日式坦克。

中國人民解放軍在解放戰(zhàn)爭中，利用繳獲國民黨軍隊的坦克和其他裝甲車輛組建了人民裝甲兵部隊。

1945年12月，東北人民自治軍在沈陽郊區(qū)馬家灣子建立了全軍第一支坦克隊——東北坦克大隊。全隊約30人，1輛坦克，開創(chuàng)了人民軍隊坦克兵的歷史。其后，晉冀魯豫坦克隊、華東坦克隊和晉察冀坦克區(qū)隊相繼成立。

隨著解放戰(zhàn)爭的發(fā)展，人民裝甲兵不斷發(fā)展壯大。1946年7月，東北坦克大隊改稱戰(zhàn)車大隊。1947年10月，戰(zhàn)車大隊擴(kuò)編為戰(zhàn)車團(tuán)，有20輛坦克，10輛牽引車，40多輛裝甲車和汽車。遼沈戰(zhàn)役結(jié)束后，以戰(zhàn)車團(tuán)為基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)編，并組建東北野戰(zhàn)軍特種兵戰(zhàn)車指揮所，裝備有87輛坦克、106輛裝甲車、150輛汽車。1949年2月，以戰(zhàn)車指揮所為基礎(chǔ)，組建第四野戰(zhàn)軍特種兵戰(zhàn)車師，共有120輛坦克，143輛裝甲車以及370輛各種汽車、工程車。其后，華東戰(zhàn)車團(tuán)、華北戰(zhàn)車團(tuán)、第二野戰(zhàn)軍戰(zhàn)車第3團(tuán)、第三野戰(zhàn)軍戰(zhàn)車師也相繼組建完成，均擁有相當(dāng)數(shù)量的坦克、裝甲車和汽車。中華人民共和國成立時，人民解放軍裝甲兵部隊擁有坦克410輛、裝甲車367輛。

裝甲兵部隊在組建過程中，修理工廠列為部隊建制，如東北戰(zhàn)車大隊、戰(zhàn)車團(tuán)、戰(zhàn)車指揮所至戰(zhàn)車師均轄有坦克修理工廠，并逐步由換件修理發(fā)展到小件自制、部件修復(fù)，修理質(zhì)量也不斷提高。

1.1.3 中華人民共和國成立后坦克裝甲車輛工業(yè)的發(fā)展

中華人民共和國的坦克工業(yè)經(jīng)歷了修理、仿制、自行研制生產(chǎn)幾個階段。經(jīng)過60多年的建設(shè)和發(fā)展，已具有相當(dāng)規(guī)模和水平，研制和生產(chǎn)了多種型號的坦克、裝甲車輛，為國防建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

1．修理階段(1950—1957年)

中華人民共和國成立之初，為加速國防建設(shè)和適應(yīng)抗美援朝戰(zhàn)爭需要，中國從蘇聯(lián)購進(jìn)一批坦克和自行火炮裝備部隊，因而急需建立相應(yīng)的坦克修理廠，隨后籌建了3個坦克修理廠，并建立了統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)。

3個坦克修理廠的組建，形成了初期的坦克工業(yè)。

為了掌握蘇式坦克的修理技術(shù)，當(dāng)時通過聘請?zhí)K聯(lián)專家，培訓(xùn)各類人員，建立規(guī)章制度，加強(qiáng)技術(shù)管理，坦克修理技術(shù)不斷提高。1952年4月，試修成功第一輛T-34坦克；1953年4月，試修成功第一臺T-34坦克發(fā)動機(jī)。

1953年，隨著第一個五年計劃的開始，3個坦克修理廠的改建工作也全面展開，新建廠房，添置設(shè)備。工廠經(jīng)過改建，坦克工業(yè)初具規(guī)模，修理工藝和技術(shù)水平不斷提高，坦克零部件的自制能力逐步增強(qiáng)。1955年試制成功T-34坦克履帶板，1956年相繼試制成功T-34坦克變速箱、主離合器、側(cè)傳動和行動部分大部件及T-34坦克發(fā)動機(jī)。

至1957年，中國的坦克修理技術(shù)已具相當(dāng)水平，并形成一定規(guī)模的坦克大修能力，這為后來獨立研制坦克裝甲車輛奠定了基礎(chǔ)。

2．仿制階段(1955—1959年)

根據(jù)國家規(guī)劃安排，1955年動工興建坦克廠和坦克發(fā)動機(jī)廠，試制T-54 A中型坦克和B2-54 A發(fā)動機(jī)。由于中央的關(guān)懷支持，地方的支援配合，從全國各地會集而來的建設(shè)者的忘我勞動和蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)幫助，兩廠高質(zhì)量、高速度地完成了建設(shè)和試制任務(wù)。1958年7月試制成功第一臺坦克發(fā)動機(jī)，當(dāng)年投入小批生產(chǎn)。1958年12月試制成功第一輛中型坦克，定名為59式中型坦克。1959年8月，試制完成國慶10周年受閱的32輛59式中型坦克。

59式中型坦克的試制成功，結(jié)束了中國不能制造坦克的歷史。成套引進(jìn)蘇聯(lián)當(dāng)時較先進(jìn)的坦克技術(shù)，使中國坦克技術(shù)提高到一個新的發(fā)展階段。坦克廠和坦克發(fā)動機(jī)廠的建成投產(chǎn)，從根本上改變了中國坦克工業(yè)的面貌。

3．自行研制生產(chǎn)階段(1958年至今)

中國的第一輛國產(chǎn)裝甲車輛是于1959年裝備部隊的59式坦克。59式坦克仿自蘇聯(lián)的T-54 A型坦克，而T-54 A型坦克是著名的T-34 A的發(fā)展。在20世紀(jì)五六十年代，59式坦克是一種性能較好的坦克，在中國的產(chǎn)量巨大，生產(chǎn)了近萬輛，成為中國軍隊的主戰(zhàn)坦克。時至今日，59式仍然是中國軍隊裝備量最大的坦克。60年代初，蘇聯(lián)和西方國家都裝備了第二次世界大戰(zhàn)后第二代坦克，蘇聯(lián)是T-62型，西方是M60、“豹”1和“奇伏坦”等，這些坦克廣泛地應(yīng)用了雙向穩(wěn)定的115 mm滑膛炮或105 mm線膛炮、光點投射式火控系統(tǒng)、第一代微光夜視或主動紅外夜視和間隙裝甲等技術(shù)。但中國由于技術(shù)的落后和儲備不足，只是利用59式的技術(shù)生產(chǎn)了適合于水網(wǎng)稻田地帶作戰(zhàn)的62式輕型坦克，并參考蘇聯(lián)PT-76的技術(shù)生產(chǎn)了63式水陸坦克。

真正促進(jìn)中國坦克發(fā)展的是1969年的珍寶島之戰(zhàn)。珍寶島之戰(zhàn)證明，當(dāng)時中國軍隊裝備的主要反坦克武器，如85 mm加農(nóng)炮和56式火箭筒都無法有效地?fù)舸㏕-62型坦克的正面裝甲，這促進(jìn)了中國坦克和反坦克技術(shù)的大發(fā)展。國家組織了大規(guī)模的反裝甲車輛武器會戰(zhàn)，這次會戰(zhàn)產(chǎn)生了豐碩的成果，主要的研制成果是69式坦克、73式100 mm滑膛反坦克炮、69式火箭筒、“紅箭”73式反坦克導(dǎo)彈等。

69式坦克是1969年開始研制，1974年研制成功并裝備部隊的。嚴(yán)格地說，69式是59式的一種改進(jìn)型坦克，主要的改進(jìn)是采用了100 mm滑膛炮、功率從520馬力提高到580馬力的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)、主動紅外夜視、雙向穩(wěn)定器和自動裝表式火控系統(tǒng)，而總體結(jié)構(gòu)沒有變化。采用滑膛炮的目的是發(fā)射長桿式脫殼穿甲彈，因為中國的科研人員已正確認(rèn)識到長桿式脫殼穿甲彈是今后穿甲的最有發(fā)展前途的武器，而在英國人發(fā)明滑動彈帶以前，著名的L7滑膛炮不能發(fā)射長桿式脫殼穿甲彈，這是由于線膛炮賦予了炮彈太大的旋轉(zhuǎn)速度而大大降低了長桿式脫殼穿甲彈的穿甲能力。

20世紀(jì)70年代末和80年代初，利用中國和西方建立的良好關(guān)系從而可以引進(jìn)技術(shù)與改革開放的時機(jī)，中國開始了第二代坦克的研制，這就是廣為人知的80系列坦克。80式坦克使用了6對小直徑負(fù)重輪和改進(jìn)的扭桿懸掛、105 mm線膛炮、光點投射式火控、在12150 L柴油機(jī)基礎(chǔ)上使用渦輪增壓技術(shù)的730馬力柴油機(jī)，使火力和機(jī)動性都有較大提高。80式有80Ⅰ和80Ⅱ兩種型別，差異是80Ⅱ使用了瞄準(zhǔn)和激光測距合一的炮長瞄準(zhǔn)鏡并加裝了炮塔圍欄。80式于1988年正式定型裝備部隊，部隊稱88式，裝備部隊的88式可在車體前部披掛復(fù)合裝甲。80式研制的意義在于使中國第一次全面地研制一種新型坦克，它使中國獲得了研制坦克寶貴的系統(tǒng)綜合技術(shù)。因為一種坦克的研制絕不是簡單的技術(shù)堆砌，它是各種矛盾要求的折中，如何合理地選用各種新技術(shù)是非常重要的，而所有的新技術(shù)堆砌在一起并不能造出一輛性能良好的坦克，事實上這是很多坦克新研制國的技術(shù)瓶頸，這一點看看印度研制“阿瓊”坦克的歷程便知。

20世紀(jì)80年代末和90年代初，中國開展了第三代坦克的研制。然而，此時在中國坦克界發(fā)生了一場關(guān)于技術(shù)路線的爭論：一方面，由于多年的改革開放，許多中國的科技人員接觸和了解到了西方先進(jìn)的坦克技術(shù)，且在當(dāng)時大的背景下向西方學(xué)習(xí)成為一種潮流，希望走西方的發(fā)展路線；另一方面，當(dāng)時也有一部分科技人員認(rèn)為，蘇式坦克在較落后的部件條件下，在火力和防護(hù)方面并不比西方坦克差(當(dāng)時海灣戰(zhàn)爭還沒有爆發(fā)，因而對蘇式坦克的防護(hù)力評價較高)，蘇式坦克的體積小、重量輕，因而認(rèn)為蘇式坦克總體設(shè)計技術(shù)先進(jìn)，適合中國國情，希望走蘇式路線。

面對新的發(fā)展形勢，坦克行業(yè)各廠大力推進(jìn)技術(shù)改造。由于引進(jìn)先進(jìn)的加工、檢測和試驗設(shè)備，一批新工藝、新技術(shù)、新材料得到推廣應(yīng)用，使坦克裝甲車輛的制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和試驗水平提升到新的高度，也加速了產(chǎn)品的更新?lián)Q代。