4.2 配電技術(shù)

4.2.1 直流28V配電技術(shù)

車輛28V配電技術(shù)是裝甲車輛電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)，目前幾乎所有車輛都包含直流28V配電體制。其主要功能是將發(fā)電機和蓄電池的電能通過整車配電網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)礁鱾€功能負(fù)載，并提供短路保護(hù)、斷路指示，還可以提供負(fù)載操作的關(guān)聯(lián)和時序控制。

主回路配電技術(shù)，由于一般發(fā)電機功率在4~20kW，起動電機功率也在5~20kW范圍內(nèi)，主回路電流可達(dá)到或超過800 A，因此必須建立內(nèi)阻極小的主干網(wǎng)，實現(xiàn)電流有序流動。主要采用主配電盒，采用純銅匯流條，提供多路的大電流回路，并提供對應(yīng)的保險，由于電流較大，全部采用銅質(zhì)鍍銀螺栓連接（功率更大時，可采用±28V體制）。

支路配電技術(shù)，主要分儀表板配電、分艙配電、智能配電三部分。

儀表板配電通過開關(guān)，提供控制負(fù)載電源，開關(guān)提供短路保護(hù)功能，這種方式簡單，維修性好，適用于負(fù)載較少的車型。

分艙配電，在負(fù)載較多的艙室布置的配電盒，該控制盒從主配電盒接收電能，并向艙內(nèi)用電設(shè)備提供帶單路保險的供電，主要采用保險絲和繼電器組成。

智能配電，在需要電源管理及負(fù)載聯(lián)動控制的領(lǐng)域，采用基于總線和智能功率模塊的控制單元，按預(yù)設(shè)邏輯實現(xiàn)智能配電。圖4-3所示為智能配電網(wǎng)絡(luò)。

圖4-3 智能配電網(wǎng)絡(luò)