2.2.1 電網的特性

坦克裝甲車輛的電源系統，一般是由發電機、發電控制器、蓄電池、濾波器、超級電容及相關電纜組成。發電機是將機械能轉換為電能的設備，發動機帶動發電機運轉，因發動機轉速的變化或負載隨著電氣設備的加載、拋載而變化，會引起發電機電壓波動，為保證發電機輸出穩定的輸出電壓，必須由發電控制器配合發電機轉速和負載的變化進行穩壓調節，其穩壓性能對電網的平順性起著關鍵作用。

電網的穩態運行特性主要取決于發電機的動態特性、整流橋輸出特性、發電控制器的穩壓性能以及電源的濾波特性等，通常用紋波電壓來表示，如圖2-2所示。

電網的瞬態特性主要取決于發電機的動態特性、發電控制器穩壓性能以及蓄電池和超級電容瞬態電能吸收特性等，通常用浪涌電壓和尖峰脈沖電壓表示。

當車輛進行電起動時，蓄電池和超級電容作為輔助電源，向車輛起動電機提供起動電能，起動時的擾動電壓如圖2-3所示。

坦克裝甲車輛供電系統的瞬態分為兩類：一類為尖峰，一般為高電壓上升，短時間、低能量，如圖2-4所示；另一類為浪涌，一般為較低電壓上升，長時間、高能量，如圖2-5所示。

圖2-4中，Upeak為尖峰脈沖幅值，trise為短時上升時間，tduration為單個尖峰脈沖持續時間，fosc為尖峰脈沖周期持續時間。

這些瞬態特性不可避免地存在于電網供電系統中。車輛發動機電起動、大負載電機類工作、開關電源類工作、高功率激光器等工作瞬間，將會引起電網供電系統的瞬時波動。

現行裝備的供電體制大多是直流28V供電體制，當電網系統產生的紋波電壓或是電壓車輛上的用電設備運行中出現瞬態過程時，電網系統的電氣特性必須滿足國軍標GJB 298—1987《軍用車輛28伏直流電氣系統特性》要求，才能滿足車輛對電網平順性的指標要求，使用電設備在瞬態過程中和過程后的功能狀態不受到影響。

隨著車輛武器裝備的迅猛發展，高低壓混合電網將成為一種主要的構成方案，直流28V、直流270V、直流600~1000V的電網并行存在一輛戰車上，在此基礎上，超大功率負載也將大量應用，將對電網的動態特性和穩態精度等平順性指標提出了更高要求。目前，國軍標和裝甲車輛行業標準還沒有關于直流270V、直流600~1000V的電網特性的相關標準，目前可借鑒的標準為GJB 181 A—2003《飛機供電特性》，隨著高壓供電體制的應用，裝甲車輛行業的電網供電特性的標準將不斷更新和完善。