克龍維爾克斯基河道上的橋梁

圣彼得堡的美，不僅僅在于它的道路和建筑，它的藍(lán)天和白云，更在于它的河流和橋梁。

河流，是一座城市的血脈；橋梁，是一座城市的關(guān)節(jié)。

橋梁，是人類歷史上最古老的建筑之一。在遠(yuǎn)古，人類以天然石料架起踏步的橋，或以倒塌樹(shù)木架起涉水的橋，留下了最原始、最美麗的印記。它延伸了生活道路，拓展了生存空間，使天塹變通途；它聯(lián)結(jié)東西，貫通南北，融匯東西文化；它是人類智慧的結(jié)晶，是技術(shù)和藝術(shù)的完美融合。

橋梁和河流的命運(yùn)息息相關(guān)，密不可分。每一座橋梁都守護(hù)著一條河流的美麗，每一條河流都仰賴橋梁的守護(hù)而變得神圣。

我來(lái)到圣彼得堡的第一天，就驚奇地發(fā)現(xiàn)，我的身影與河流如影隨形，我的足跡便與橋梁緊密相連。

素有“波羅的海明珠”之稱的圣彼得堡，河流星羅棋布，橋梁縱橫飛渡，被譽(yù)為“世界橋梁博物館”。在這里，一個(gè)人如果不是走在橋上，就是走在通往橋梁的路上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城區(qū)內(nèi)共有342座式各樣、功能各異的橋梁。圣彼得堡的河流、橋梁和島嶼數(shù)量在俄羅斯城市中均居首位。若把圣彼得堡城郊的橋梁計(jì)算在內(nèi)，其數(shù)量超過(guò)1000座。橋梁成了圣彼得堡的象征。

但是，要精確統(tǒng)計(jì)圣彼得堡及其城郊的橋梁數(shù)量是很困難的，原因有二：一是橋梁屬于“活的建筑”，城市橋梁數(shù)目是動(dòng)態(tài)的，總有新建、重建和拆毀的橋梁；二是種類繁多，地處位置復(fù)雜，有河道橋、道路橋、鐵路橋和管道橋等，也有公園、住宅區(qū)、海港碼頭、企業(yè)機(jī)關(guān)、城里城外的橋等。

圣彼得堡的橋梁千姿百態(tài)，但相映成趣。

橋梁材質(zhì)迥然不同，有石橋、木橋、鐵橋、磚橋、鋁合金橋和鋼筋混凝土橋。橋的外觀美輪美奐，有梁橋、拱橋、柱橋、斜拉橋、懸索橋、組合體系橋和高架橋。橋的顏色異彩紛呈，有藍(lán)橋、綠橋、白橋、黑橋、紅橋、黃橋。橋的名稱韻致超絕，有的以國(guó)家名稱命名，如英國(guó)橋、意大利橋、埃及橋、美國(guó)橋、德國(guó)橋等；有的以橋所在地機(jī)構(gòu)名稱命名，如銀行橋、劇院橋、宮殿橋、郵政橋等；有的以世界城市命名，如華沙橋、莫斯科橋等；有的以動(dòng)物命名，如駟馬橋、天鵝橋、獅子橋等；有的以歷史人物命名，如施密特中尉橋、羅蒙諾索夫橋、亞歷山大·涅夫斯基橋、別林斯基橋、科庫(kù)什金橋、杰米多夫橋、鮑里索夫橋、波德沃伊斯基橋等。

圣彼得堡最有特色的橋梁風(fēng)景是“開(kāi)橋”，景致宏闊，蔚為壯觀，令人嘆為觀止。

圣彼得堡的主要運(yùn)河上共有22座開(kāi)橋。在每年4—9月，每天凌晨2:00—5:00（過(guò)往車輛和行人最少的時(shí)段），技術(shù)人員利用計(jì)算機(jī)操作龐大、復(fù)雜、精致的機(jī)械裝置，把位于航道上的橋梁部分凌空架起，方便往來(lái)于波羅的海和伏爾加—波羅的海水系的船只通行。

在“開(kāi)橋”時(shí)間段內(nèi)，過(guò)往行人和車輛需耐心等待。每一座橋的“開(kāi)啟”和“閉合”時(shí)間都十分精確，并且，在保證船只順利通行的情況下，始終有一座橋處于“閉合”或“可通行”狀態(tài)，為消防車、救護(hù)車、警車等預(yù)留一條應(yīng)急通道。

述說(shuō)圣彼得堡的橋梁，就讓我們從圣彼得堡橋梁建筑史上第一座橋，即連接兔子島和彼得羅夫島的伊凡諾夫斯基橋說(shuō)起吧。