前言

PREFACE

1964年10月1日，最高時速達210km的日本東海道新干線開通，標志著真正意義的高速鐵路的誕生。此后，世界各國爭相規劃和建設高速鐵路，包括法國、德國、瑞典、意大利、西班牙、英國、韓國等已先后成功開行了高速列車，為經濟發展作出了貢獻。

我國的高速鐵路始于1994年廣州—深圳準高速鐵路的建設成功并投入運營，到2015年底，中國高速鐵路運營里程已達19000km，居世界第一位，成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，形成了具有自主知識產權的高速鐵路技術與裝備體系，成為中國裝備制造“走出去”的一張亮麗的名片。

高速鐵路涉及很多高新技術問題，作為鐵路運輸裝備的高速動車組就是這些高新技術的綜合應用和具體體現。它涉及系統集成技術、車體技術、轉向架技術、制動技術、牽引傳動技術、自動控制技術、網絡與信息技術等。目前，在打造中國品牌高速列車的過程中，鐵路行業還迫切需要大量的動車組設計與制造高級人才。本書作為鐵路院校本科生專業教材之一，主要介紹動車組牽引與控制技術以及動車組制動技術方面的內容。全書共分十章：第一章介紹高速列車的基本概念及高速列車牽引制動關鍵技術；第二章介紹動車組牽引傳動電路及控制；第三章介紹CRH1型動車組牽引傳動系統及控制；第四章介紹CRH2型動車組牽引傳動系統及控制；第五章介紹CRH3型動車組牽引傳動系統及控制；第六章介紹動車組制動控制系統；第七章介紹CRH1型動車組制動控制系統；第八章介紹CRH2型動車組制動控制系統；第九章介紹CRH3型動車組制動控制系統；第十章介紹CRH5型動車組制動控制系統。

本書由蘭州交通大學李小平任主編，蘭州交通大學石廣田任主審，西安市地下鐵道有限責任公司張波、蘭州交通大學張強、李海龍任副主編。具體編寫分工如下：第一、二、三、四、五章由李小平編寫，第六、七、八章由張波編寫，第九章由張強編寫，第十章由李海龍編寫。

本書在編寫過程中參考了相關行業文獻、專家著作以及國內外同類專業教材，在此表示衷心感謝。

由于編者水平所限，加之時間倉促，書中難免有疏漏、失誤之處，懇請讀者給予批評指正。

編者

2016年6月