第三節　列車運行控制系統對通信的要求

列車運行控制系統的設備分布在調度控制中心、車站、軌旁和列車上，是一個分布式、人工控制和自動控制相結合的、復雜的遠程控制系統。列車運行控制系統中單一設備內部的模塊之間，以及各個設備之間需要通過相互傳遞信息（包括控制信息和狀態信息）來協同工作。因此，通信技術在單個設備和系統中發揮了重要的作用。列車運行控制系統不僅是為了改善勞動強度、提高運輸效率，更重要的是保證鐵路運輸的安全，列車運行控制系統對通信的實時性、可靠性、安全性、抗干擾能力、容錯性、優先級等方面有更高的要求。

（1）實時性要求。列車運行控制系統各設備之間（包括車地之間）所傳輸的控制信息和狀態信息都有嚴格的時效性，過時的信息不但毫無作用，甚至會威脅到行車安全。

（2）可靠性要求。列車運行控制系統一年365天、一天24小時都在工作，系統的可靠性要求非常高。通信作為列車運行控制系統各子系統之間的傳輸通道，必須滿足高可靠性要求，以保證列車運行控制系統不間斷工作。

（3）安全性要求。列車運行控制系統中的設備除了CTC設備外，其他設備都要求達到SIL（Safety Integrity Level，安全完整性等級）4的安全等級。列車運行控制系統中傳遞的控制信息和狀態信息關系到列車運行的安全，網絡通信子系統采用的通信技術必須能保證信息數量的一致、內容的正確和信息包的順序，并抵御外部設備的惡意攻擊。信息傳輸造成的任何差錯都不能產生危及行車安全的信息。按照列車運行控制系統安全需求提出的要求，傳輸系統也需達到SIL4的安全等級。

（4）抗干擾性要求。地面運行控制子系統的設備沿鐵路線路分布，車載運行控制子系統安裝在機車上（或者動車組上），列車運行控制系統的工作環境比一般的工業控制設備的工作環境惡劣，其中影響最大的是電磁干擾和雷電干擾。因此傳輸系統要求具有很高的抗電磁干擾和雷電干擾的能力，以保證數據傳輸的可靠性。

（5）容錯性要求。列車運行控制系統是典型的安全控制系統，不但要求其系統功能能夠滿足故障—安全特性，還需要滿足容錯特性，因此承載系統功能的數據總線也必須滿足容錯性能要求。一般要求數據總線為冗余配置，對于每一條數據總線，要求任一通信節點出現故障，不至于導致數據總線癱瘓。此外，要求傳輸數據時能夠滿足一定的錯誤檢測和錯誤恢復等要求對于瞬間干擾，能夠通過檢錯和重發等機制抵抗。

（6）優先級要求。列車運行控制系統中的控制信息有不同的優先級，緊急命令具有最高優先級，應優先發送。列車運行控制系統采用的通信技術應能優先發送高優先級信息。