2.1 A6/A8 HEV

2.1.1 高壓電池（鋰離子）

A6/A8 HEV的混合動力蓄電池單元AX1位于行李箱內的前部，它由下述部件構成：高壓電池A38、蓄電池調節控制單元J840、高壓觸點、保養插頭接口TW、安全插頭接口TV44、高壓線束接口PX1和12V車載電網接口。

混合動力蓄電池單元AX1殼體使用電位補償線（電位均衡線）與車身相連。為了冷卻高壓蓄電池A38，混合動力蓄電池單元AX1殼體帶有用于吸入和排出冷卻空氣的接口。

另外，在混合動力蓄電池單元AX1殼體上裝了一個有害氣體通氣管，這是為了在蓄電池有故障時通過該通氣軟管將溢出的氣體引至車底部位。奧迪A6混合動力車混合動力蓄電池單元AX1的安裝位置見圖2-1。

奧迪A8混合動力車混合動力蓄電池單元AX1的安裝位置見圖2-2。

高壓電池A38由兩個串聯的電池組組成，這兩個電池組是通過保養插頭TW彼此相連的。每個電池組又是由兩個電池模塊構成的，每個電池模塊由18個鋰離子電池格組成，額定電壓是66.5V。有一個電流傳感器用于在蓄電池充電和放電時檢測電流，工作情況由蓄電池調節控制單元J840來監控。電池模塊接口及插頭分布見圖2-3。

奧迪A6混合動力汽車的冷卻模塊安裝在備胎坑內，混合動力蓄電池單元的后面。蓄電池冷卻系統部件組成如圖2-4所示。

奧迪A8混合動力車的混合動力蓄電池單元AX1冷卻模塊安裝在蓄電池單元下面。冷卻系統部件組成見圖2-5。

2.1.2 驅動電機

電驅動裝置電機V141是永磁式同步電機，由一個三相電磁場來驅動。所謂永磁式，是指轉子配備了32塊永久磁鐵，不由外部來勵磁。這些永久磁鐵是釹-鐵-硼（NdFeB）材料。同步電機指轉子與勵磁場同步轉動，無時間延遲。磁場由24個電磁線圈產生，這些電磁線圈由電驅動裝置的功率和控制電子系統JX1來供給交流電壓。

電驅動裝置電機V141由下述部件組成（圖2-6）：

電驅動裝置溫度傳感器1-G712是一個負溫度系數（NTC）電阻，它用于檢測電驅動裝置電機V141的溫度，該傳感器置于兩個電磁線圈之間。

電驅動裝置轉子位置傳感器1-G713由24個線圈和一個金屬制的凸輪盤（帶有八個凸輪）組成，凸輪盤與轉子是剛性連接在一起的。兩個傳感器的安裝位置見圖2-7。

2.1.3 功率控制電子裝置

電驅動裝置的功率和控制電子系統JX1由下述部件組成（圖2-8~圖2-10）：

2.1.4 電動空調壓縮機

電動空調壓縮機V470取代了帶傳動的空調壓縮機，見圖2-11。該壓縮機通過電驅動裝置的功率和控制電子系統JX1連接在高壓系統上，其供電電壓是266V。

在電驅動裝置的功率和控制電子系統JX1內有一個30A的熔絲，它用于為電動空調壓縮機V470的高壓電路提供保護。

在電動空調壓縮機V470上，集成有空調壓縮機控制單元J842。該控制單元通過擴展CAN總線來與其他的控制單元交換數據。電動空調壓縮機由自動空調控制單元J255來操控。