1.6 本書工作簡介

1.6.1 主要研究內容

本書以奇瑞汽車公司研制的小型兩缸或三缸發動機為依托，主要研究增程器系統的振動噪聲形成機理及控制方法和發動機發電機連接及系統集成可靠性等關鍵技術。研究內容如下：

（1）增程器振動噪聲和噪聲傳遞路徑分析：確定引起主振動的階次和幅值，分析系統結構傳遞噪聲和空氣傳遞噪聲，弄清楚噪聲的形成機理及控制方法。

（2）懸置系統隔振分析與優化研究：從振動解耦和懸置系統固有頻率優化的角度對懸置系統進行優化設計。

（3）減速器嘯叫噪聲的雙目標函數優化：采用齒輪修形和齒向修形相結合的齒面修形方法，提出一種齒輪傳遞誤差和齒面接觸應力雙目標函數優化模型來降低減速器的嘯叫噪聲。

（4）增程器發動機測試工況點選擇及控制策略優化：目前，以燃油經濟性為單一優化目標的增程器工況點處振動烈度和噪聲聲壓均處在較高水平，從控制策略優化的角度出發應重新選取增程器工況點，尋找振動、噪聲和油耗率三目標優化折中方案，在燃油經濟性允許范圍內小幅提高最低油耗率目標，運用多目標優化的方法尋找較低油耗且NVH性能良好的工況點。

（5）增程器系統的可靠性研究：通過增程器系統高可靠性彈性連接技術、可靠性指標論證及評價、潛在失效模式及后果分析、建立增程器動力總成可靠性臺架試驗方法而改善了增程器系統的可靠性。

（6）增程式電動汽車整車布置及性能測試：對優化設計后的增程器系統安裝在整車上進行NVH性能測試，通過懸置系統的隔振率測試\駕駛人座椅振動噪聲測試，連續開啟增程器的整車可靠性運行時間測試，考察增程器系統的NVH性能和可靠性能能否滿足產業化需求。

1.6.2 重點解決關鍵技術

重點解決的關鍵共性技術主要有如下兩點：

（1）增程器系統減振降噪技術研究：通過發動機的振動源分析和噪聲傳遞路徑分析，弄清楚噪聲的形成機理及控制方法；通過懸置系統優化和發動機進排氣系統優化設計，從控制策略優化的角度出發選取增程器工況點，尋找振動、噪聲和油耗率三目標優化的折中方案，在燃油經濟性允許范圍內小幅提高最低油耗率目標，運用多目標優化的方法尋找較低油耗且NVH性能良好的工況點。

（2）提高增程器系統可靠性技術研究：通過增程器系統高可靠性彈性連接技術、可靠性指標論證及評價、潛在失效模式及后果分析、建立增程器動力總成可靠性臺架試驗方法而改善了增程器系統的可靠性。

1.6.3 本書的技術路線

以探索增程式電動汽車動力總成的關鍵技術為目標，分析了增程器系統專用發動機的振動源和噪聲傳遞路徑，通過懸置系統固有頻率匹配及解耦率優化、增程器發動機測試工況點選擇及多目標優化控制策略、減速器嘯叫噪聲雙目標函數優化等技術手段降低了增程器系統引起的整車噪聲，通過增程器系統高可靠性彈性連接技術、可靠性指標論證及評價、潛在失效模式及后果分析、建立增程器動力總成可靠性臺架試驗方法從而改善增程器系統的可靠性，將這些關鍵技術應用于增程式電動汽車進行整車布置及性能測試，最終實現動力總成關鍵技術（增程器系統低噪聲和高可靠性關鍵技術、減速器嘯叫噪聲的優化控制技術）在整車上集成應用，從而改善增程式電動汽車的乘坐舒適性能，滿足增程式電動汽車產業化需要。本書的技術路線如圖1-5所示。

圖1-5 增程式電動汽車動力總成關鍵技術路線