2 菲亞特TwinAir雙缸發動機

歐洲有發展小型車的傳統，而菲亞特有開發雙缸發動機的傳統，小型車和小型發動機的結合，能創造出非常環保的結果。

1957年的第一代菲亞特500車型便搭載過排量579毫升的雙缸發動機。現在菲亞特的雙缸發動機TwinAir有875毫升的排量，應用MultiAir系統可以根據發動機運行工況實時改變進氣門的開啟時間及升程大小，最大程度減少發動機在進排氣過程中的能量損失。另外，工程師們對整個系統及控制策略進行了重新調校和匹配，優化的流體動力學效果以及精確調節的進氣量使TwinAir實現了燃燒效率最大化。由于氣缸數量的減少，發動機的質量和體積當然也會相應減小（與相同性能的4缸發動機相比TwinAir要短23%，輕10%）。小巧緊湊的發動機，不僅看起來與菲亞特500這樣的小車相得益彰，同時布置起來也非常方便。所有的TwinAir均裝備了平衡軸，以減小兩個氣缸分別做功所引起的振動。油底殼結構也經過特別優化設計，目的同樣是為了改善發動機的噪聲振動粗糙度（NVH）特性。

TwinAir系列雙缸發動機采用結實的鑄鐵缸體，壓縮比為10.0：1，每缸4氣門，最大功率范圍48～75.3千瓦（65～105馬力）。率先應用在500及500C上的這臺發動機是TwinAir的中級產品，一臺小型渦輪增壓器令它在5500轉/分下可輸出62.5千瓦（85馬力）的最大功率，峰值轉矩達到145牛·米，先進的氣門控制技術很好地減輕了渦輪遲滯效應，動力輸出連貫流暢。

搭載TwinAir發動機的500和500C還提供普通和經濟兩種駕駛模式供駕駛人選擇，經濟模式下發動機最大轉矩會降為100牛·米，方向盤力度也會有所減輕，特別適宜城市擁堵路況下使用。為了進一步優化燃油經濟性，搭載雙缸發動機的500及500C還可選裝Dualogic電控機械式變速器。

MultiAir電液氣門系統