3.3　交通運(yùn)輸行業(yè)特征

3.3.1　交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用情況

交通運(yùn)輸行業(yè)作為連接民眾生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐，是物流功能的重要組成部分，也是我國(guó)能源消耗大戶之一。就我國(guó)近幾年能源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，我國(guó)交通運(yùn)輸能源消耗量呈明顯上升趨勢(shì)，在能耗總量中，交通運(yùn)輸行業(yè)所占比重從2002年的7.48%增長(zhǎng)到2010年的8.02%，首次突破8個(gè)百分點(diǎn)，能源需求量不斷攀升。隨著節(jié)能降耗指標(biāo)分解到各行業(yè)，作為能源消耗大戶之一的交通運(yùn)輸行業(yè)，實(shí)施節(jié)能運(yùn)作刻不容緩。北京市開展交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能降耗，不僅助力了北京市的環(huán)保工作，也為全國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)起到示范帶頭作用。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，“十三五”時(shí)期是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)日益趨緊的資源環(huán)境約束，交通運(yùn)輸發(fā)展必須依靠結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步和制度創(chuàng)新，不斷提升節(jié)能環(huán)保工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性，全面落實(shí)綠色發(fā)展理念。

因此，從宏觀分析交通運(yùn)輸能源消耗的現(xiàn)狀，從微觀掌握交通運(yùn)輸能源消耗的特點(diǎn)，為提高能源利用效率、解決交通能耗問(wèn)題提供了科學(xué)的、可操作性的對(duì)策。

近年來(lái)，北京市交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能源消耗呈逐年上升態(tài)勢(shì)，主要能源種類有汽油、柴油、電力、天然氣、熱力等。2015年，能源消耗（按標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)）達(dá)1249.4萬(wàn)噸，占北京市能源消耗總量的18.23%，比2007年（15.71%）增長(zhǎng)了2.52個(gè)百分點(diǎn)。

2008—2015年北京市交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能源消耗及占比情況見表3-2和圖3-5。

表3-2　2008—2015年北京市交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能源消耗（按標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)）及占比情況

圖3-5　2008—2015年北京市交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)能源消耗及占比情況

交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗主要體現(xiàn)在交通工具運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的能耗和企業(yè)辦公場(chǎng)所、各場(chǎng)站的辦公能耗（如照明、空調(diào)、電梯等）。主要包括交通工具運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的燃油消耗、燃?xì)庀募半娏ο模€有基建設(shè)施用能及辦公區(qū)的用電、采暖消耗等。

下面以城市公共交通業(yè)中的出租車客運(yùn)為例說(shuō)明其能源平衡，如圖3-6所示。

圖3-6　出租車客運(yùn)能源平衡流向示意