第二章 發動機起動困難的診斷與分析

一、發動機起動困難故障

（1）故障現象 發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常轉速轉動，有明顯著車征兆，但很難起動，或需要連續多次起動或長時間轉動起動機才能起動。

（2）常見故障原因

1）進氣系統中有漏氣。

2）燃油壓力太低或保持壓力不正常。

3）油路中有大量空氣而產生氣阻。

4）回油管或汽油濾清器濾芯堵塞。

5）空氣濾清器濾芯堵塞。

6）冷卻液溫度傳感器故障。

7）空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器故障。

8）怠速控制閥或附加空氣閥故障。

9）廢氣再循環閥工作不良。

10）噴油器工作不良（漏油、積炭、膠質堵塞等）。

11）點火正時不正確（如正時帶輪連接鍵磨損）。

12）ECU未收到起動機加濃信號。

13）氣缸壓縮壓力太低。

14）進氣管和進排氣門積炭過多（氣門關閉不嚴）。

15）點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處導致漏電等。

16）排氣管堵塞。

（3）故障診斷的一般程序 對于起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是在熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在燃油系統，可按下述步驟檢查。

1）進行故障自診斷。如有故障碼，則按故障碼查找相應的故障原因。有條件則可讀取起動時的數據流，根據數據流分析故障原因。

2）檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小于66.7kPa（500mmHg），或怠速運轉時進氣管附近有漏氣的“嘶嘶”聲，說明進氣系統中有空氣泄漏，應檢查進氣管各個管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再循環系統、燃油蒸發回收系統。

3）檢查空氣濾清器。如果濾芯堵塞，應清潔或更換。

4）如果加速踏板在1/4開度左右時發動機能正常起動，而加速踏板放開時起動困難，應檢查怠速控制閥及或電子節氣門工作是否正常；應檢查怠速控制閥或電子節氣門及其相關電路，進行怠速的基本設定等。

5）檢查燃油壓力。燃油壓力應符合原廠規定，否則應檢查油壓調節器、汽油濾清器或燃油泵。發動機停熄后，多點噴射系統管路中應保持一定的殘余油壓，便于再次起動，如果發動機停熄后，殘余油壓很低或等于零，將造成難發動或不能發動的故障。系統殘壓保持不住的原因是：燃油泵單向閥關閉不嚴；油壓調節器閥門關閉不嚴；噴油器漏油或燃油系統管路漏油。

6）檢查冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器。拔下溫度傳感器線束插頭，用萬用表測量溫度傳感器各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。并在線檢測其信號電壓，看是否與標準相同，否則檢查線路。

7）檢查空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器。用萬用表或專用檢測儀檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓，不符要求，則更換。

8）若冷車起動正常，而熱車不易起動，應檢查點火線圈、點火器、高壓線圈。如無異常，則應檢查燃油壓力。若燃油壓力過高，則說明油壓調節器回油管堵塞，導致熱車熄火后油管內的汽油因溫度過高而產生氣阻。排除熱車難起動困難故障時，還應檢查活性炭罐電磁閥的工作情況，若電磁閥內部有卡滯現象，使閥芯斷電時不能正?；匚?，造成混合氣過濃。

9）在怠速運轉時檢查點火正時。如不符合標準值，應予以調整。

10）檢查起動開關至電腦的起動信號是否正常。如果電腦接收不到起動開關的起動信號，就不能進行起動加濃控制，也會導致起動困難。對此，應使用電腦檢測儀對發動機電腦進行數據分析，或從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關的信號傳至電腦。如無信號，應檢查起動開關和線路。

11）拆檢噴油器，檢查噴油器是否臟堵、泄漏及噴油霧化情況等，經清洗后不符合要求應予更換。

12）檢查進氣管和進排氣門積炭。積炭嚴重應予清除。

13）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應拆檢發動機。

14）如果上述檢查均正常，可換一個新的電腦試一下。如有好轉，則說明原電腦有故障，應更換電腦。

起動困難的檢查方法與發動機不能起動的檢查方法有很多相同之處，有時起動困難最終可能發展為不能起動，可按不能起動的診斷方法進行檢查。