1.4 發動機的體檢指標：發動機主要參數

（1）氣缸直徑和行程 活塞處于氣缸最高位置稱作上止點（TDC），活塞處于氣缸最低位置稱作下止點（BDC）。上止點與下止點之間的距離稱作行程。

發動機按照氣缸直徑和活塞行程的比例可以分為三種類型：長行程發動機（圖1-18中A)、等行程發動機（圖1-18中B）、短行程發動機（圖1-18中C）。

圖1-18 氣缸直徑和活塞行程

A—長行程B—等行程C—短行程 1—直徑2—行程3—上止點4—下止點

（2）總排氣量

1）氣缸排氣量也稱氣缸工作容積，是由氣缸圓面積乘以行程得出的容積（圖1-19），單位為L。

式中：Vh為氣缸排氣量（L）；D為氣缸直徑（mm）；S為行程（mm）。

2）總排氣量也稱發動機工作總容積，單位為L。一般來說，總排氣量越大，發動機的功率越大。渦輪增壓可提高發動機功率。

Va＝Vhi

式中：Va為總排氣量（L）；i為氣缸數量。

圖1-19 排氣量

A—氣缸工作容積 1—氣缸直徑2—行程3—上止點4—下止點

（3）壓縮比 壓縮比是空氣被活塞壓縮的比率（圖1-20）。一般來說，汽油機的壓縮比在8～11之間，柴油機在16～24之間。

ε＝（Vh+Vc）/Vc

式中：ε為壓縮比；Vh為氣缸工作容積；Vc為燃燒室容積。

圖1-20壓縮比

1—上止點 2—下止點 Vc—燃燒室容積 Vh—氣缸工作容積

筆 記

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（4）發動機轉矩 發動機轉矩是發動機曲軸輸出力和力臂的乘積（圖1-21），單位是N·m。

M＝Fr

式中：M為發動機轉矩（N·m）；F為力（N）；r為力臂（m）。

圖1-21 發動機轉矩

筆 記

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（5）發動機功率 發動機功率是發動機在一定時間內所做的功，單位為kW。

功率與發動機轉速、轉矩有關。由于在高速時進氣效率降低，導致轉矩減少，因而輸出功率有一個峰值（圖1-22），此峰值稱作最大輸出功率。

圖1-22 發動機功率峰值

筆 記

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（6）發動機性能曲線 發動機性能曲線圖（圖1-23），橫軸代表發動機轉速，單位是r/min，縱軸代表發動機轉矩和功率，單位是N·m和kW，曲線表示轉矩和功率隨轉速變化的規律。

圖1-23 發動機性能曲線

筆 記

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