▲2-32 如何對電控汽車蓄電池進行正確使用與維護？

電控汽車上存在多個電控單元（ECU），它們對電源供電質量的要求比一般用電設備高得多，嚴格得多。交流發電機輸出的電能不能完全滿足ECU工作的需要，而蓄電池在這里起到了獨特的作用。蓄電池作為汽車電氣系統最大的儲能器，在發動機運轉過程中吸收了電氣系統內各種感性和阻性的波動電壓，起著平抑電壓的作用。

在電控系統中，存在著這樣幾個基本事實：一是電子控制單元（ECU）大量采用二極管、晶體管（圖2-51），這些半導體元器件生性嬌嫩，對感應峰值電壓的耐受程度有限，不能承

圖2-51 電子控制單元的內部結構

受高電壓和大電流；二是不少控制電路設計使用5V左右的低工作電壓；三是當電路突然斷開時，會在繞組中產生極高的瞬間自感電動勢。由于電控元器件對電壓、靜電非常敏感，同時價格昂貴，所以在電控汽車的使用、維修過程中必須格外小心，防止蓄電池的全部電壓或瞬間自感電動勢施加在ECU、傳感器和執行器上而造成嚴重損壞。

1.不能隨便拆卸蓄電池的電纜線

蓄電池必須與發電機、車體連接良好，一旦蓄電池突然脫開，整個電氣系統無法穩壓，此時若發電機的負荷突然變小，發電機將產生很高的自感電動勢，在電路內形成高電壓，另外點火線圈的初級繞組在通斷電瞬間也產生高達100V以上的脈沖電壓。在正常情況下，這些脈沖電壓被蓄電池吸收了，但是在蓄電池突然脫開后，這些脈沖電壓就對ECU等靈敏電子元器件造成永久性破壞，即使ECU有大容量穩壓管進行保護也不能幸免。這就是在點火開關接通的狀態下斷開蓄電池連接，電子元器件容易被擊穿的道理。因此，只要發動機運轉，就必須有蓄電池可靠地連接在電路里，一刻也不能從電路中脫開。對電控汽車進行檢修時，若要斷開蓄電池，必須首先確認點火開關和其他所有的用電設備都已經斷開，然后才能拆卸蓄電池的電纜線。另外，在斷開蓄電池的負極電纜之前，不要進行任何電子元器件的操作和更換。

如一輛馬自達929轎車，出現起動無力的故障。維修電工為了判斷發電機的發電和充電情況，讓駕駛人起動發動機，然后突然拔下蓄電池的正極電纜線，不料發動機立即熄火，再也無法起動。經過檢查，沒有高壓火，噴油器也不工作。最后發現是由于ECU的穩壓管被高壓電擊穿，而這種過高電壓就是由于違規亂拆蓄電池正極電纜線引起的。

2.蓄電池電壓一般不能全部加到電子元器件上

由于ECU向許多電路提供恒定的5V左右的低電壓（圖2-52），因此在檢測電子元器件時，一般不能用蓄電池電壓直接連接，否則電子元器件可能遭受損壞，并且由此引發系統性故障。例如，在檢測噴油器時，就要分清該噴油器是電壓驅動型（兩端子間電阻為12～14Ω）還是電流驅動型（兩端子間電阻為2～3Ω）。對電壓驅動型噴油器，可以直接連接蓄電池電壓進行噴油性能試驗；而對電流驅動型噴油器，直接用蓄電池電壓進行噴油性能試驗會因電流過大而被燒壞，應當使用專門的連接器與蓄電池相連接。若采用普通的導線，則需要串聯一個8～10Ω的電阻，噴油器的驅動方式如圖2-53所示。

圖2-52 ECU內部電源電路

3.先記錄存儲信息后再斷開蓄電池

當發動機故障警示燈（CHECK）點亮時（圖2-54），不能立即將蓄電池從電路中斷開，應當首先調取故障碼。切記：調取故障碼必須在拆下蓄電池負極電纜之前進行，防止ECU中存儲的故障碼及有關資料信息消失。只有通過自診斷系統將故障碼及有關資料信息調出，并且查出故障原因和排除故障后，方可將蓄電池從電路中斷開。

圖2-53 噴油器驅動方式

a）低阻值電壓驅動 b）高阻值電壓驅動 c）電流驅動

另外，轎車的音響系統、防盜系統、電子時鐘、電控座椅和電控座椅安全帶收緊系統等都具有記憶功能。例如高檔轎車上的CD機一般帶有密碼，在拆下蓄電池后，CD機自動轉入鎖死狀態，而且在重新安裝蓄電池后它仍然呈現鎖死狀態而無法使用，只有在輸入密碼后才能重新啟用CD機。因此，在拆卸蓄電池電纜之前，應該將所存儲的密碼做好記錄，以便在維修人員工作結束后，重新進行設置。

簡言之，在斷開蓄電池電纜之前，一是必須斷開點火開關；二是

圖2-54 發動機故障警示燈

4.防止蓄電池虧電

要調取故障碼；三是記錄相關系統的密碼。

電控汽車裝用了很多用電設備，特別是ABS工作時需要消耗較多的電能，因此應當保持蓄電池經常處于充電狀態。如果蓄電池電壓過低并且勉強使用，會產生如下不良后果。

1）需要進行節氣門組件與發動機ECU之間的匹配，操作比較麻煩。例如，一輛奧迪2001.8T轎車出現無怠速、加速不暢及行駛中經常熄火的故障，更換空氣流量傳感器和節氣門控制組件仍然無效，最后進行了ECU與節氣門控制組件之間的匹配才解決問題。

2）裝用怠速旋轉閥的電控汽車（例如富康轎車）在閉環控制條件下，蓄電池電壓過低會引起怠速偏離設定值。

3）ABS不能進入工作狀態。ABS要求供電電壓達到9.5～16.5V，因此，對于裝備了ABS的汽車，當長時間停駛后初次啟用時要注意檢查蓄電池的電壓，若蓄電池處于半放電狀態，ABS不能發揮作用。

4）音響系統會因為蓄電池電壓不足而出現鎖死的情況，若要再開機，必須輸入設定的音響密碼。例如寶馬車系，如果音響系統的電源電壓低于5V或拆卸了蓄電池，音響系統將不能工作。當電源電壓恢復正常后，顯示屏上會出現“CODE”字樣，此時只有輸入5位數的密碼，音響系統才能被激活。

5.測試自動變速器、安全氣囊系統（SRS）必須在拆下蓄電池負極電纜20s后進行

檢修自動變速器、SRS前，必須將點火開關轉到鎖止位置（LOCK），并且將蓄電池負極電纜拆下20s或更長一些時間（車型不同，這一時間也不同），然后才能開始檢修工作。這是因為SRS具有備用電源，若拆下蓄電池負極電纜不到規定的間隔時間就開始檢修，很容易導致安全氣囊誤膨開而造成嚴重事故。

6.利用蓄電池試驗電動汽油泵要注意防止火災

利用蓄電池試驗電動汽油泵時，為了防止損傷ECU，同時為了防止火災，應當將蓄電池從車上卸下來，移到離汽車有一定距離的地方，盡量遠離可燃氣體和火源（電火花），然后用兩根導線連接蓄電池的正、負極與電動汽油泵的正、負極接線柱進行試驗。

7.斷開蓄電池后發動機工作狀況不如以前怎么辦

蓄電池斷開又裝復后，如果發動機的整體工作狀況不如蓄電池斷開以前，先不要匆匆忙忙更換零部件，因為這種情況可能是ECU的自適應功能記憶的信息，在蓄電池斷開后被消除的緣故。如果是這樣，發動機運轉一段時間后，電控單元經過自適應，發動機工作不良的狀況會逐漸自動消失。

8.對蓄電池就車快速充電的特別注意事項

使用快速充電機給電控汽車上的蓄電池充電時，必須在將蓄電池的電纜線從汽車上拆開后再進行，最好將蓄電池從車上拆卸下來充電。另外，不允許在不裝蓄電池的情況下采用起動設備（例如快速充電機）起動發動機，防止充電機的脈沖高壓電損壞ECU。