第一章 本田各車系簡介

第一 節本田車系的性能和特點

一、飛度車系

新款飛度以大寫字母“FIT”取代了老款的“Fit”，主要車型有1.3L和1.5L兩種，全車系搭載的是新開發的i-VTEC發動機，它是在原有L13A和L15A發動機基礎上加入智能可變氣門機構，使得1.3L和1.5L兩種發動機分別提供最大功率100馬力（1馬力=735.499W）和120馬力。

新飛度是全新打造的兩廂車，這款車的特點主要表現在寬敞舒適的車內環境、充滿時尚感的外形，同時也繼承了運動車型的因素，外形更加動感。

該車系還包含了許多新型技術，其中發動機采用電子節氣門控制系統（ETCS）、變速器采用了新開發的5檔自動變速器，懸架搖臂采用了新型的鋁合金設計，組合儀表的信息顯示器上增加了瞬間油耗和可續航距離，其中一部分車輛增加了窗簾式安全氣囊，使得新一代飛度的性能更加優越。

二、雅閣車系

新款雅閣車系車內空間大于前代雅閣，給人一種比較大氣并且寬敞的舒適感，強化寬度感和空間感是第八代雅閣內飾和外觀的主要特點。該車系包括了2.0L、2.4L和3.5L三種排量。

動力方面，2.0L發動機是雅閣的新型發動機，即帶單頂置凸輪軸的直列4缸發動機，它能產生116kW的輸出功率和190N·m的轉矩；2.4L發動機采用帶雙頂置凸輪軸的直列4缸形式，進氣門采用鋁制搖臂，該發動機能產生134kW的動力和225N·m的轉矩；3.5L發動機采用帶單頂置凸輪軸的V型6缸形式，排量已顯著增大，該發動機產生203kW的動力和343N·m的轉矩，是雅閣最新推出的一款大排量的發動機。

安全方面，新雅閣內部均裝備了新設計的側面簾式安全氣囊、雙室前側安全氣囊及前排乘客側OPDS（乘員坐姿探測系統），另外還有車輛后部碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束。其他標準的安全裝備包括：雙級、雙限值前安全氣囊，防抱死制動系統（ABS）及制動助力、帶預張緊器和載荷限制器的前排座椅安全帶，此外，還配置了乘客側座椅安全帶提醒裝置和日間行車燈等裝備。

底盤方面，雅閣采用了前雙橫臂、后多連桿獨立懸架，與傳統的麥弗遜式懸架相比，對車輪的循跡控制更準確，增加了轉彎時的穩定性。同時還裝備了4輪盤式制動器和新型可變速比（VGR）轉向，使得駕駛性能更加提高。

舒適系統方面，雅閣導航版新增加了40G硬盤式導航、后視攝像頭以及電動天窗、定速巡航、雙區獨立空調、多功能真皮轉向盤等新配置。

三、奧德賽車系

新款奧德賽車系僅有一款2.4L的發動機，該發動機搭載有i-VTEC和VTC技術，與前款車型相比，發動機的輸出由118kW提高到133kW。此外，VTC在安裝上進行了調整，i-VTEC也變更為可進行高低切換的VTEC。

該車采用了前后獨立懸架、變速器采用S-mat-ic手動/自動一體式，并采用三區獨立空調控制系統（Triple-zone Climate-Control System）等技術，使舒適性得到提升。同時還采用智能雙安全氣囊系統以及帶OPDS功能的前排座椅側安全氣囊系統，為乘員提供全方位的安全保護。

奧德賽整個車身無論是整體還是細節都流露出動感與智慧，車內空間的設計從儀表板、便利裝置到座椅等方面都達到高檔轎車的標準，帶給人耳目一新的感受。

四、CR-V車系

新款CR-V搭載了2.0L和2.4L發動機，并且將VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統）與VTC（進氣門相位角連續性控制系統）完美結合，配備全新的五速自動變速器，達到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪聲的性能特色。

全新CR-V的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架帶穩定桿的前束控制連桿設計，操控的靈活性依舊，穩定性表現出色，駕駛更輕松。

該車還采用新型DPS實時四驅系統，使自動切換2WD/4WD的反應時間大幅度減少，更加及時地將轉矩傳送至后輪，提升在濕滑道路的行駛通過性。同時還配備車輛穩定性輔助裝置VSA、側安全氣簾、倒車雷達等頂級安全配置。

在內飾方面，CR-V采用淺色內飾格調，給人帶來清新舒適的感覺；組合儀表板利用藍色自發光技術，使駕駛人能一目了然地了解到行車數據；電動智能座椅可以8向調節，滿足駕駛人和乘客的需求；寬敞的內艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲物空間，給人以舒適感，是一款理想的運動型轎車。

五、鋒范車系

鋒范的前身為思迪，它作為廣州本田的首款A級車，以平實的價格進軍A級車市，憑借靚麗的外觀、豐富的配置、強勁的動力和穩健輕巧的操控在A級車市場獲得立足之地。

鋒范車系主要包括了1.5L和1.8 L兩種車型，其中1.8L SOHC i-VTEC發動機是本田在雅閣2.0L發動機的基礎上，專門開發的1.8L版本，并指定為鋒范專用發動機。這款發動機實現了燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進。在變速器方面，新車將會沿用新飛度的5速手自一體變速器。

鋒范油耗較低，其中1.8L車型綜合工況油耗僅為7.1L/100km，90km/h等速油耗低至4.9L/100km。1.5L車型綜合工況油耗僅為6.5L/100km（1.5MT）和6.8L/100km（1.5AT），90km/h等速油耗最低僅為4.9L/100km，使得兩款發動機的排放均達到了國IV標準。

鋒范還采用了大量豐富的便利配置，如藍牙系統、真皮座椅和轉向盤、自動恒溫空調、電動天窗等，讓駕駛更加輕松自如。

全系列標配安全帶預緊裝置、安全帶未系聲音提示、前排座椅正面雙氣囊（帶OPDS）、側面氣囊，1.8L車型更是標配前后車窗側氣簾。精湛的主被動安全配備和技術，使得鋒范對乘員的保護達到同級車的最高水準。

六、思迪車系

思迪轎車搭載了1.3L i-DSI和1.5L VTEC發動機，1.3L i-DSI最低油耗僅為5.0L/100km（90km/h等速），最大功率為60kW/（5700r/min），最大轉矩則達到119N·m/（2800r/min）；1.5L VTEC最低油耗僅為5.1L/100km（90km/h等速），最大功率為79kW（5800r/min），最大轉矩為143N·m/（4800r/min）。

思迪應用本田世界級的全方位碰撞安全技術，采用高強度車身結構以拱形側車架為核心，通過兩個分離的彎曲點來有效分散碰撞時的沖擊，大幅度降低了對乘員艙的撞擊力度。車前部的緩沖式構造能夠充分吸收行人與車輛碰撞時的能量，最大限度地減輕對行人的傷害。此外，思迪（CITY）還標配了駕駛人與前排乘客的智能雙安全氣囊，前排帶預緊裝置的三點式安全帶和后排安全帶以及EBD+ABS系統。

思迪轎車采用麥弗遜獨立前懸架和H形扭力梁半獨立形式后懸架。懸架設計充分考慮中國的道路情況及用戶的使用習慣，根據輪距、軸距及車輛載重設計了懸架的幾何參數，同時對影響舒適和穩定性的零件進行反復研究與優化，在實現寬敞空間的同時，確保高速行駛時的穩定性和后排的乘坐舒適性，令駕駛和乘坐都同樣成為享受。

七、思域車系

東風本田思域主要有1.3L混合動力、1.8L和2.0L三種車型，發動機均采用本田i-VTEC的技術，可以自動調整發動機的氣門正時和升程，確保發動機強大的動力、良好的燃油經濟性和環保性能。

思域儀表板裝置不同于其他車型，它的安裝位置高于水平位置，提供更大的視野范圍，使駕駛人方便讀取車輛信息，可以最大限度地減少眼部疲勞，確保了駕駛安全。其中轉向盤上有多功能音響控制鍵、定速巡航控制按鈕，使得駕駛操縱方便。同時轉向盤采用四向可伸縮控制設計，駕駛人可以根據需要自行調整，以滿足不同人群的需求。

懸架方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架，當車輛發生嚴重碰撞時，當保險杠不能抵擋沖擊力時，思域發動機便會自動下沉脫落，以避免發動機遭受嚴重損失或撞擊到乘客艙，最大程度地保護駕駛人以及乘客的安全。

思域音響控制方面有其獨到的技術，它的音量可以隨車速進行自動調節，避免開車過程中調節音量的麻煩，使得思域的技術含量有質的飛躍。

八、思鉑睿

東風本田思鉑睿目前有2.0L和2.4L兩款車型，發動機均采用了本田最先進的i-VTEC發動機技術，使得中高速加速性能出眾。

內飾方面采用智能鑰匙、豪華記憶座椅、NVH高效靜音、10揚聲器環繞立體聲高級音響、六安全氣囊系統，以及其他完備的高級智能配置，確保高速行駛更加安全。

該車前后共配備8個探頭，全方位探測泊車的精確度，提升了泊車的安全性。后視鏡的智能化程度也較高，車外后視鏡集成了轉向指示燈、電動折疊、電加熱、倒車聯動和自動防眩目5大功能。

組合儀表采用懸浮指針結構，可以通過轉向盤上的切換按鈕來顯示行車信息，充滿藝術感和技術感。其中多媒體娛樂可以通過多功能鍵控制音頻、視頻、導航、通信以及輔助駕駛等5大功能，使得行車更有樂趣，操作更加便利和人性化。

該車系采用高剛性連續封閉斷面車身結構、高品質運動化底盤、動態自適應電子助力轉向EPS+VSA、坡道邏輯控制和轉向恒檔控制功能、雙模式減振系統等先進技術，使得思鉑睿操控穩定性達到較高水平。