六、發動機配缸間隙的控制措施

鋁活塞與氣缸的選配和裝配質量如何，對于發動機的動力性、經濟性和使用壽命具有重大的影響。

所謂“配缸間隙”，是指發動機鋁活塞裙部與氣缸內壁之間的間隙，其間隙值為0.035mm左右。活塞與氣缸壁配合間隙的檢查方法是：使用塞尺和拉力計配合測量，拉力計的標準拉力為22.5～36.5N。微型車462Q型發動機的標準配缸間隙為0.040～0.050mm，極限值為0.12mm。

對于發動機的配缸間隙數值，在《使用說明書》中一般有明確的規定。為了達到廠家規定的配缸間隙，在維修中應當掌握以下技術要領。

1.按照活塞的外徑公差分組號選配標準活塞和氣缸

圖1-11 鋁活塞頂部的尺寸分組標記

根據活塞外徑的實際尺寸，生產廠家將鋁活塞分成若干組，并且以分組號的形式打印在活塞的頂部（圖1-11）。例如有的柴油機的標準活塞分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4組，有的分成1、2、3等3組，而有的活塞外徑的分組號標為A、B、C等。

在同一臺發動機上，應當選配同一組號的活塞和氣缸，即某一組號的活塞必須與同一級組號的氣缸相配，只有這樣才能保證活塞和氣缸之間的配合間隙符合技術要求。

2.按照修理尺寸等級號選配加大活塞和氣缸

當氣缸（圖1-12）進行了鏜磨加工，擴大了內徑之后，必須采用加大尺寸的活塞相配，以確保活塞與氣缸的配合間隙正確。

為了降低維修成本，需要增加活塞和氣缸的修理次數，為此生產廠家將修配用的活塞劃分成幾個尺寸等級，并在活塞頂上印有相應的標記，例如“0.00”、“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”等字樣。標記為“0.00”的活塞稱為“標準活塞”，必須與標準尺寸的氣缸相配；標記為“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”的活塞稱為“加大活塞”，應當分別與鏜磨后直徑加大0.25mm、0.50mm、0.75mm和1.00mm的氣缸相配用。

3.防止加熱過程中鋁活塞發生變形

無論是清除活塞表面的防銹蠟，還是進行維修熱定形處理，都不能用明火（包括用含油棉紗燒）加熱鋁活塞。這是因為：

①鋁活塞往往加熱不均勻，容易導致鋁活塞變形。

圖1-12 氣缸內徑的測量方法

②由于明火加熱的溫度無法控制，若加熱溫度超過800℃，會使經過熱處理的鋁活塞的金相組織發生變化，導致活塞的力學性能下降。

4.組裝活塞銷后再測量活塞外徑

在鋁活塞與活塞銷組裝前，應當加熱鋁活塞10min左右，然后在活塞銷上涂抹機油，并且快速插入活塞銷座孔和連桿襯套內。組裝后，最好將活塞連桿組反向插入氣缸內，以防止鋁活塞產生不規則變形。千萬不可鋁活塞不經加熱，或者活塞銷不經冷凍，在常溫下硬敲猛打進行粗野裝配，這樣很容易導致鋁活塞變形。

待活塞、活塞銷、連桿以及活塞銷卡簧等組裝完畢，且鋁活塞的溫度降至室溫以后，應該再次測量鋁活塞的外徑（圖1-13），并且將測量結果與組裝前的尺寸進行對比，如果有變化，說明在裝配活塞銷的過程中，鋁活塞又產生了變形，應當放在專用夾具上，用木錘對鋁活塞的裙部進行敲擊，以予矯正。

圖1-13 測量活塞的變形量

5.關于噴涂鋁活塞的間隙

有的發動機為了提高鋁活塞的耐磨性，對其裙部進行了鍍鋅、噴鍍石墨層等處理，使之形成一層總厚度約為0.04mm的石墨噴涂層，其目的是起減摩和緩沖作用。由于石墨具有一定的壓縮性，兩側石墨噴涂層的總厚度略大于活塞與氣缸壁的間隙，使活塞通過石墨噴涂層與氣缸壁之間實現“無間隙配合”，并保證噴涂活塞可以在氣缸內高速運動而不致拉缸或者卡死。對于這種裙部有噴涂層的鋁活塞，在裝入氣缸之前，要放入冰箱內冷凍至-20℃，待鋁活塞的外徑稍微縮小后，再裝入氣缸內。

另外，不能用明火燒烤噴涂鋁活塞，因為噴涂層（鋅、石墨等）的熔點比較低，若用明火燒烤，容易破壞活塞裙部表面的鍍層，使這種特殊鍍層喪失減摩功能，破壞鋁活塞與氣缸壁的配合間隙，進而縮短發動機的使用壽命。