第五節(jié) 車橋常見故障診斷與排除

轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋常見的故障有轉(zhuǎn)向沉重、低速擺頭、行駛跑偏、高速擺振等，同時引起輪胎不正常磨損。

一、轉(zhuǎn)向沉重

1.故障現(xiàn)象

1）汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重、費力。

2）無回正感。

2.故障原因

除了轉(zhuǎn)向器等故障外，轉(zhuǎn)向橋部分的故障原因如下：

1）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。

2）轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承缺少潤滑或損壞。

3）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺少潤滑。

4）前軸或車架變形引起前輪定位失準。

5）輪胎氣壓不足。

3.故障診斷與排除

由于導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的故障因素很多，診斷時應(yīng)首先判明故障所在部位，再進一步確定為哪一個部件。診斷時支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，沒有轉(zhuǎn)動困難的感覺，則說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時應(yīng)仔細檢查前輪輪胎氣壓是否過低、前軸有無變形；同時也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好、車架有無變形。必要時，檢查車輪定位角度是否正確。

二、低速擺頭

1.故障現(xiàn)象

汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時大幅度轉(zhuǎn)動方向。

2.故障原因

除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障外，還有如下原因：

1）轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。

2）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損、松曠，配合間隙增大。

3）輪轂軸承間隙過大。

4）前束過大。

5）輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。

3.故障診斷與排除

前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進行檢查。可支起前橋，并用手在水平和豎直方向擺動前輪，憑感覺判斷是否松曠。若水平方向有松曠感，豎直方向無松曠感，則說明橫拉桿球頭松曠；若水平方向無松曠感，豎直方向有松曠感，則說明下球頭松曠；若水平方向和豎直方向均有松曠感，則可能是軸承松動。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確、前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。

三、行駛跑偏

1.故障現(xiàn)象

汽車在直線行駛時，必須緊握轉(zhuǎn)向盤，才能保持直線行駛。若稍放松轉(zhuǎn)向盤，汽車會自動偏向一側(cè)行駛。

2.故障原因

1）前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當，過大或過小。

2）左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。

3）制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。

4）鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。

5）轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。

6）前軸或車架彎曲、扭轉(zhuǎn)。

7）左右兩邊輪胎氣壓不相等，一邊高，一邊低。

8）車架變形或左、右軸距不相等。

9）前輪轂軸承調(diào)整不當，左、右輪轂軸承松緊度不一致。

3.故障診斷與排除

1）檢查左、右前輪輪胎氣壓是否一致。如果是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查左、右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋是否一致。

2）檢查跑偏一側(cè)的制動鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱。若發(fā)熱，說明制動拖滯或是車輪輪轂軸承調(diào)整過緊，造成一邊緊一邊松的現(xiàn)象。

3）測量左右軸距是否相等。

4）檢查前鋼板彈簧有無折斷，前軸是否變形。

5）若以上均正常，應(yīng)對前輪定位進行檢查調(diào)整。

四、高速擺振

1.故障現(xiàn)象

高速擺振有兩種情況：一種是隨著車速的提高，擺振逐漸增大；另一種是在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成轉(zhuǎn)向盤抖動。

2.故障原因

1）輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運行時搖擺。

2）輪盤不正或制動鼓磨損過度而失圓，歪斜失正。

3）使用翻新輪胎。

4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或推力軸承磨損松曠。

5）橫、直拉桿彎曲。

6）前輪定位值調(diào)整不當。前束失調(diào)、兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，導(dǎo)致汽車向前行駛時，前輪搖擺晃動。

7）輪轂偏擺、前輪輪胎螺栓數(shù)量不等引起車輪動不平衡。

8）轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。

9）前鋼板彈簧剛度不一致。

3.故障診斷與排除

1）在進行高速擺振故障的診斷時，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接是否松動，懸架彈簧是否固定可靠。

2）支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，則說明是傳動軸動不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進行檢查；若此時不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。

3）懷疑擺振的原因在前橋部分時，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，車輪靜平衡是否良好以及輪轂是否偏擺過大。

4）檢查車架是否變形、鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外，還需檢查前鋼板彈簧的剛度。

5）檢查前輪定位是否正確。

6）對高速擺振故障進行診斷時，有時還需借助一定的測試儀具。當缺少必要的測試儀具時，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時，可以另換一車輪試驗，或者將可能引起高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進行對比試驗。