2.4 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與調(diào)試

1.配氣機(jī)構(gòu)拆裝的注意事項(xiàng)

1）配氣機(jī)構(gòu)拆裝要正確使用相關(guān)工具。

2）在拆裝前先要找記號、做記號和對記號。

3）拆卸的零部件按先后順序擺放。

4）液壓挺柱注意防塵和排空。

5）凸輪軸拆卸后一定要放穩(wěn)，以免折斷。

6）拆氣門彈簧時(shí)要使用專用壓鉗，并注意彈簧飛出傷人。

7）拆裝原則：先拆氣門傳動組，再拆氣門組，先整體后分解，由外到內(nèi)。一般順序是拆卸正時(shí)齒輪齒帶組件→搖臂與搖臂軸組件→凸輪軸→氣門組。

2.配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與調(diào)試

圖2-47所示為桑塔納2000GSi頂置氣門上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，其拆裝順序如下：

（1）配氣機(jī)構(gòu)的分解

1）拆卸凸輪軸。凸輪軸的拆卸步驟如下：

①拆下空氣濾清器。

②拆下正時(shí)齒帶上護(hù)罩，再拆下氣門罩蓋。

圖2-47　AFE發(fā)動機(jī)頂置凸輪式配氣機(jī)構(gòu)

1—?dú)飧咨w罩 2—擋油板 3—凸輪軸軸承蓋 4—凸輪軸 5—液壓挺柱 6—?dú)忾T彈簧上座 7—鎖片 8—?dú)忾T彈簧下座 9—?dú)忾T 10—?dú)忾T導(dǎo)管 11—?dú)忾T座圈 12—?dú)飧咨w

③將曲軸置于第1缸上止點(diǎn)位置。

④放松并取下正時(shí)齒帶，拆下凸輪軸正時(shí)齒帶輪。

⑤先拆第1、3、5號軸承蓋，然后對角交替松掉第2、4號軸承蓋。

⑥把螺栓全部拆下，取出凸輪軸及凸輪軸油封等部件，如圖2-48所示。

2）取出液力挺柱，用專用工具或自制工具壓下氣門彈簧座，取出氣門鎖片和內(nèi)外氣門彈簧，以及氣門油封和氣門，如圖2-49及圖2-50所示。

圖2-48 用油封取出器取出凸輪軸油封

圖2-49 拆卸氣門彈簧

3）用專用工具拆下氣門桿密封圈和氣門導(dǎo)管等，如圖2-51所示。

圖2-50 拆卸氣門彈簧下座

圖2-51 用專用工具拆卸氣門桿密封圈

（2）配氣機(jī)構(gòu)的裝配

1）安裝氣門：安裝氣門前應(yīng)檢查氣門和導(dǎo)管的配合間隙是否為0.035～0.070mm。給氣門導(dǎo)管裝上新的氣門油封。安裝氣門油封時(shí)，要套上塑料管，再用專用工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部位涂以機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管，注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，確保鎖止可靠。

2）安裝凸輪軸和油封

①安裝好桶式液力挺柱，裝好凸輪半圓鍵，將凸輪軸頸涂少許潤滑油放入缸蓋各軸承座上。

②安裝凸輪時(shí)，第1缸的凸輪必須朝上。

③安裝凸輪軸軸承蓋時(shí)，注意軸孔上下兩半對準(zhǔn)，如圖2-52所示。

④先對角交替擰緊4、2軸承蓋，然后再交替擰緊5、3、1軸承蓋，緊固力矩為20N·m。

⑤凸輪軸與支承孔間隙為0.06～0.08mm，軸向間隙應(yīng)小于0.15mm。

⑥在密封圈唇邊和外圈涂油，將密封圈平壓入，注意不要壓到底，否則會堵塞油道，如圖2-53所示。

圖2-52 凸輪軸軸承蓋的正確安裝

圖2-53 壓入油封

⑦放入半圓鍵，安裝凸輪軸正時(shí)齒輪，并用80N·m的轉(zhuǎn)矩加以緊固。

⑧注意：安裝凸輪軸時(shí)，第1缸的凸輪必須朝上；凸輪軸轉(zhuǎn)動時(shí)，曲軸不可置于上止點(diǎn)，否則會損壞氣門或活塞頂部。

3）正時(shí)齒帶和齒輪的裝配。正時(shí)齒帶的安裝可參照圖2-54所示進(jìn)行，凡是進(jìn)行過與正時(shí)齒帶相關(guān)的故障排除工作后，都要按下述步驟對正時(shí)齒帶進(jìn)行調(diào)整。

①轉(zhuǎn)動凸輪軸，使曲軸不在上止點(diǎn)的位置，以免損壞氣門及活塞。

②將凸輪軸正時(shí)齒帶輪上的標(biāo)記對準(zhǔn)正時(shí)齒帶防護(hù)罩上的標(biāo)記。

③檢查曲軸正時(shí)齒帶輪上止點(diǎn)記號與參考標(biāo)記是否對準(zhǔn)。

④將正時(shí)齒帶安裝到曲軸正時(shí)齒帶輪和水泵上，注意安裝位置。

⑤將正時(shí)齒帶安裝到張緊輪和凸輪軸正時(shí)齒帶輪上。注意半自動張緊輪的位置，定位塊（圖2-55箭頭所示）必須嵌入氣缸蓋上的缺口內(nèi)。

⑥將半自動張緊輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，直到可以使用專用工具為止，如圖2-56中箭頭所示。松開張緊輪，直到指針位于缺口下方約10mm處。旋緊張緊輪，直到指針和缺口重疊，將張緊輪上鎖緊螺母以15N·m的力矩緊固。

⑦用手轉(zhuǎn)動曲軸，檢查并調(diào)整。

⑧安裝正時(shí)齒帶下防護(hù)罩、曲軸正時(shí)齒帶輪。正時(shí)齒帶上部和中間防護(hù)罩。

圖2-54 正時(shí)齒帶的安裝

1—凸輪軸正時(shí)記號 2—凸輪軸帶輪 3—半自動張緊輪 4—水泵 5—曲軸正時(shí)記號 6—曲軸帶輪

圖2-55 半自動張緊輪的位置

圖2-56 用專用工具安裝半自動張緊輪

1—指針 2—缺口

（3）張緊輪的調(diào)整 檢查半自動張緊輪。當(dāng)發(fā)動機(jī)前端位于維修工作臺上，正時(shí)齒帶已安裝并張緊時(shí)，拆下正時(shí)齒帶上防護(hù)罩，用拇指用力彎曲正時(shí)齒帶，指針應(yīng)該移向一側(cè)，如圖2-57所示。當(dāng)放松正時(shí)齒帶時(shí)，張緊輪應(yīng)該回到初始位置（缺口和指針重疊）。

（4）氣門間隙的檢查與調(diào)整 氣門間隙是指為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間所預(yù)留的間隙。發(fā)動機(jī)工作過程中，氣門因溫度升高會有一定量的膨脹，如果沒有氣門間隙或者氣門間隙過小，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時(shí)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，從而出現(xiàn)氣門處漏氣，而氣門間隙過大，將會導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)配合松曠，引起異響的產(chǎn)生。因此除了液壓挺柱之外的配氣機(jī)構(gòu)，必須預(yù)留氣門間隙，在使用過程中還應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

圖2-57 檢查半自動張緊輪

調(diào)整氣門間隙的方法主要有逐缸法和兩次調(diào)整法。

1）逐缸法：逐缸法調(diào)整氣門間隙就是一次調(diào)整一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門氣門間隙的方法，有幾個(gè)缸就要進(jìn)行幾次調(diào)整，其調(diào)節(jié)步驟如下：

a.打開氣門室蓋。

b.搖轉(zhuǎn)曲軸，直至飛輪（或曲軸帶輪）的正時(shí)記號與缸體上固定的正時(shí)記號對正，這時(shí)，第1缸和第4缸活塞均處于上止點(diǎn)位置。

c.判斷第1缸是壓縮上止點(diǎn)還是排氣上止點(diǎn)。用手搖第1缸的氣門搖臂，如果進(jìn)排氣門的搖臂均可搖動，則表明此時(shí)第1缸處于壓縮上止點(diǎn)。如果進(jìn)排氣門的搖臂均搖不動，則表明此時(shí)第1缸處于排氣上止點(diǎn)，再轉(zhuǎn)動曲軸一周，使1缸處于壓縮上止點(diǎn)。或用其他方法使第1缸處于壓縮上止點(diǎn)。

d.氣門間隙檢查：用規(guī)定厚度的塞尺插入氣門桿與搖臂之間，來回抽動塞尺，如果過緊或過松，都表明氣門間隙不合適，需要進(jìn)行調(diào)整。

e.調(diào)整氣門間隙：松開鎖緊螺母，旋出調(diào)整螺釘，在氣門桿與搖臂之間插入厚度與氣門間隙相等的塞尺，一邊擰進(jìn)調(diào)整螺釘，一邊不停地來回抽動塞尺，直到抽動塞尺有阻力又能抽出時(shí)為止。然后鎖緊螺母，在鎖緊螺母時(shí)，不能讓調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)動，最后再復(fù)查一次。

f.按做功順序分別搖轉(zhuǎn)曲軸180°，依次使下一缸處于壓縮上止點(diǎn)，用同樣的方法，檢查與調(diào)整各缸的氣門間隙。如做功順序?yàn)?-3-4-2，則搖轉(zhuǎn)曲軸180°，檢查調(diào)整3缸的氣門間隙，用同樣的方法再檢查調(diào)整4缸和2缸的氣門間隙；如做功順序?yàn)?-2-4-3，則檢查第2缸的氣門間隙，再用同樣的方法檢查4缸和3缸的氣門間隙。

2）兩次調(diào)整法：兩次調(diào)整法是指通過兩次調(diào)節(jié)將所有氣缸的氣門間隙調(diào)整完畢，有“一分為二”法、“雙排不進(jìn)”法等，這里只介紹“雙排不進(jìn)”法。“雙排不進(jìn)”法的“雙”指處于壓縮上止點(diǎn)的氣缸的兩個(gè)氣門間隙均可調(diào)整，“排”指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，“不”指該缸的兩個(gè)氣門間隙均不可調(diào)整，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)整。

“兩次調(diào)整法”的操作程序如下：

①搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時(shí)記號找出第1缸壓縮行程上止點(diǎn)。

②根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序，按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調(diào)整的氣門，然后檢查、調(diào)整氣門間隙。

③將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時(shí)記號對準(zhǔn)，用同樣的方法檢查、調(diào)整其余氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調(diào)整完畢。

幾種工作順序不同的發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整的確定如下：

①六缸發(fā)動機(jī)：第1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)工作順序?yàn)椋?→5→3→6→2→4，根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則，1（1、2）→5（9、10）→3（5、6）→6（11、12）→2（3、4）→4（7、8）雙、排、排、不、進(jìn)、進(jìn)（括號內(nèi)為各缸對應(yīng)氣門，單數(shù)排氣門，雙數(shù)進(jìn)氣門），可調(diào)整的氣門：1、2、9、5、3、4。把曲軸轉(zhuǎn)過360°，6缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動工作機(jī)順序?yàn)椋?→2→4→1→5→3，根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則，6（11、12）→2（3、4）→4（7、8）→1（1、2）→5（9、10）→3（5、6）（括號內(nèi)為各缸對應(yīng)氣門）雙、排、排、不、進(jìn)、進(jìn)，可調(diào)整的氣門：11、12、3、7、10、6。剛好是1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)沒調(diào)的氣門。也就是說第一次用“雙排不進(jìn)”法確定第一次可調(diào)整的氣門，第二次調(diào)整調(diào)整剩下的氣門。

②五缸發(fā)動機(jī)：第一遍調(diào)整（1缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1、2）→2（3、4）→4（7、8）→5（9、10）→3（5、6）雙、排、排、不、進(jìn)，可調(diào)氣門為1、2、3、7、6。

第二遍調(diào)整（1缸在排氣上止點(diǎn)）：1（1、2）→2（3、4）→4（7、8）→5（9、10）→3（5、6）不、進(jìn)、進(jìn)、雙、排，可調(diào)氣門為4、8、9、10、5。

③四缸發(fā)動機(jī)：第一遍調(diào)整（1缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1、2）→3（5、6）→4（7、8）→2（3、4）雙、排、不、進(jìn)，可調(diào)氣門為1、2、5、4。

第二遍調(diào)整（4缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1、2）→3（5、6）→4（7、8）→2（3、4）不、進(jìn)、雙、排，可調(diào)氣門為6、7、8、3。

④八缸發(fā)動機(jī)：第一遍調(diào)整（1缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1、2）→5（9、10）→4（7、8）→2（3、4）→6（11、12）→3（5、6）→7（13、14）→8（15、16）雙、排、排、排、不、進(jìn)、進(jìn)、進(jìn)，可調(diào)氣門為1、2、9、7、3、6、14、16。

第二遍調(diào)整（6缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1、2）→5（9、10）→4（7、8）→2（3、4）→6（11、12）→3（5、6）→7（13、14）→8（15、16）不、進(jìn)、進(jìn)、進(jìn)、雙、排、排、排，可調(diào)氣門為10、8、4、11、12、5、13、15。

⑤三缸發(fā)動機(jī)：第一遍調(diào)整（1缸在壓縮上止點(diǎn)）：1（1、2）→2（3、4）→3（5、6）雙、排、進(jìn)，可調(diào)節(jié)氣門為1、2、3、6。

第二遍調(diào)整（1缸在排氣上止點(diǎn)）：1（1、2）→2（3、4）→3（5、6）不、進(jìn)、排，可調(diào)節(jié)氣門為4、5。

“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙應(yīng)注意的問題如下：

①不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，其進(jìn)、排氣門的排列不一定相同，調(diào)氣門前應(yīng)辨認(rèn)清楚。

②1缸在壓縮上止點(diǎn)還是在排氣上止點(diǎn)不能搞錯。一般發(fā)動機(jī)上都有正時(shí)記號。當(dāng)正時(shí)記號對正時(shí)，有可能是1缸在壓縮上止點(diǎn)，也有可能是1缸在排氣上止點(diǎn)。此時(shí)把曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，1缸的排氣門有打開的動向；順時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)角度，1缸的進(jìn)氣門有打開的動向，則1缸在排氣上止點(diǎn)。如果1缸的兩個(gè)氣門沒有打開的動向，則為1缸在壓縮上止點(diǎn)。

③相同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，若工作順序不同，則氣門調(diào)整的順序也不一樣。

④不同型號的發(fā)動機(jī)氣門間隙不一樣；同一型號發(fā)動機(jī)在冷態(tài)和熱態(tài)時(shí)的氣門間隙不一樣，同一型號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門和排氣門間隙也不一樣。調(diào)整時(shí)一定要根據(jù)維修手冊按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

⑤把所有的氣門調(diào)整以后，必須全部檢查一遍，確保每個(gè)氣門間隙完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑥采用液力挺桿的發(fā)動機(jī)，因挺桿長度能自動變化，不需要預(yù)留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調(diào)整裝置，也就不用進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整了。

⑦如圖2-58所示，調(diào)整時(shí)，先松開鎖緊螺母，用螺釘旋具旋動調(diào)整螺釘，將規(guī)定厚度的塞尺插入氣門桿端部與搖臂之間。當(dāng)抽動塞尺時(shí)有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再復(fù)查一次，符合規(guī)定值即可。

圖2-58 氣門間隙的檢查與調(diào)整

1—固定螺母 2—調(diào)整螺釘