三、元明清時期治邊安邦通道

◆元中慶達鎮遠驛道

元朝建立后，朝廷大建赤站，擴大和修整四通八達的驛路。特別是至元十一年云南行省建立以后，先后開通云南至四川、云南至貴州和云南至南寧等多條重要驛道。其中較為突出的是至元末年起于中慶（今昆明）、經云南曲靖、富源，入貴州普安（盤縣）、鎮寧、安順、貴陽、龍里、黃平、施秉達鎮遠，橫貫貴州全境的東西向跨省驛大道。此道是元、明、清云南、貴州進京的通衢，較之繞道清溪道、烏撒烏蒙道赴京的路途要平坦和快捷得多。明洪武年間的調北征南之路正是依托了該道。

◆元烏撒、烏蒙道

元時貴州分屬于湖廣、云南、四川三行省，除有云南連接湖廣，橫貫貴州中部地區的東西驛道外，還有連接云南與四川的烏撒、烏蒙道。根據《天啟滇志·旅途志》考證，烏撒道南起曲靖，中經云南的交水（今云南沾益）、沾益州（今云南宣威）、達可渡（今云貴交界處），其后經可烏撒（今貴州威寧）、瓦店、黑張（今貴州赫章）、周泥達畢節，再經臺層、白崖、達赤水河（今川黔交界處），渡赤水河后，過摩泥、普市，便可直達四川永寧（今四川永敘），最后再進入瀘州，此道一直沿用至明清。滇、黔、川、湘的驛道的整治和連通，為西南地區社會經濟的發展注入了活力。它為相鄰省份之間互動提供了良好的條件，為明清滇黔、川黔滇、湘黔等省際干道最終形成打下了堅實的基礎。

◆明清川、黔、滇驛大道

明清兩代基本沿襲元代西南地區的交通格局，洪武十五年（公元1382年），明軍攻克大理后，朱元璋就把驛道的整治和建設視為鞏固邊疆地區的一項重大措施。先“遣人置郵驛通云南，宜率土人隨其疆界遠邇，開筑道路，其廣十丈，準古法以六十里為一驛”。在元朝原已開通的驛道基礎上進行整修，并在滇黔之間、湘黔、川黔之間的省際驛道上屯軍把守，不僅控制了云南，同時也加強對貴州的統治。明朝永樂十一年（公元1413年）明廷準建貴州布政使司。至此，滇黔驛道、湘黔驛道、川黔驛道和黔桂驛道及其眾多支線，聯合建構了明清之際西南地區省際之間穩定的交通網路，為人口的流動及南來北往的經濟、文化的互動創造了良好的條件。

以上諸道，從無到有，從雛形到完備，經過歷朝歷代的整治、擴建和增補，逐漸延續下來。特別是經過元、明、清三代的整治和管理，西南地區的交通無論是省際還是省內都已經十分通暢。歷史時期一些線路的功能、名稱會隨著時間的推移發生變化，如連接川藏、滇藏的茶馬互市古道，連接川黔的運鹽古道，連接滇黔的省際驛道，到后來都名正言順地成為茶馬古道、川鹽古道和屯軍線路的一部分，并見證了西南地區古代交通要道的發展歷程，為西南地區各個時段政治、經濟和文化的交流提供了便利的基礎條件，做出了極大貢獻。