第四節　電動汽車與燃油汽車的其他差異

一、經濟性能差異

目前關于電動汽車經濟型的指標很多，但只限制在電動汽車領域進行計算比較，不能直接與傳統燃油汽車經濟型進行比較分析，需建立一個指標使兩者的經濟型具有可比性。這里采用“能源費率”作為統一的指標進行比較。所謂能源費率是指車輛行駛單位里程消耗能量所需的貨幣量，其單位為元/100km。下面以豐田汽車公司生產的電動汽車RAV4 EV和燃油汽車RAV4作比較，表1-7是在2008年運轉循環工況下的全壽命經濟性比較。

根據表1-7可以看出，由于RAV4 EV過程中沒有燃油消耗，其能源費率僅為RAV4的19.6%，其運行過程中的經濟性較傳統燃油汽車有明顯的優勢。但在RAV4 EV的全壽命成本構成中整車價格和電池成本占了相當大的比重，兩者占總成本的89.2%。這兩項成本嚴重影響了電動汽車的經濟性，當然目前的電動汽車的政府補貼也很高，算下來兩者的費用大體相當。

二、商業模式差異

傳統汽車的銷售模式主要有：4S店模式、汽車交易市場、汽車超市等。由于能源消耗形式發生了根本轉變，因此其能源供應網絡、能源供給時間與形式以及整車價值構成比例有很大不同，這些巨大的差別決定了電動汽車必須采取與燃油汽車不同的商業模式。

目前我國出現的電動汽車新型商業模式主要有以下幾種。一是車電整體購買模式，在這種模式中，能源補給以充電為主、快換為輔。購買的優勢在于所有權完整，缺點在于價格較高，且消費者需承擔電池維護及后續更換費用，主要依靠自行充電補充電力。二是車電分離、換電為主，在這種模式中，電池充電及維護由充電站等環節負責。這種模式的好處是可以降低電動汽車初次購買成本，并避免后續電池更換壓力，且電能補給迅速；但缺點是電池運營商將承擔因必要的電池儲備而導致的巨大資金壓力，另外發生事故時電池與車輛的責任很難界定。三是整車租賃或共享模式，其中，電池充電及養護由專人負責。

目前出現的這些新型商業模式，均處于起步階段，各有優劣，且并不成熟。在車用動力電池技術短期無法實現突破性進展的情況下，迫切需要進一步推動電動汽車商業模式創新，以解決當前電動汽車產業化、規模化困境。

與傳統燃油汽車相比，電動汽車有著環保節能的優勢，但是其也有著難以攻克的技術難關的缺陷，不過這并不影響電動汽車在未來的產業化發展。目前世界各國都在大力發展電動汽車，形成了一個良好的局面，相信電動汽車的普及在不遠的將來一定會實現。

三、電動汽車的優點

1.環境污染小

這是電動汽車最突出的優點。電動汽車使用過程中不會產生廢氣，與傳統燃油汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有人說電動汽車使用的二次能源——電能在火力發電廠產生時污染了大氣，它只是把污染從城市轉移到了郊區。事實上，電動汽車并不是簡單地將空氣污染改變了地方，相對傳統燃油汽車，它確實做到了減少污染。因為電力來源是多樣化的，許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效地轉化為電能，即使電動汽車的電能全部來自于火力發電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規燃油汽車，也就是說使用電動汽車還是減少了絕大部分空氣污染。此外，如果避開用電高峰夜間充電，那還可以進一步減少能源的浪費。

2.無噪聲，噪聲低

這是電動汽車最直觀的特點。現在大城市中汽車噪聲已經成為一種比較嚴重的污染，減少噪聲污染也是對今后汽車工業的考驗。汽車發動機噪聲是行駛過程中的主要噪聲來源，與燃油汽車相比，電動汽車在這方面有絕對的優勢。它在行駛運行中基本是寧靜的，特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路上行駛。

3.高效率

這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點。在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經常遇到紅綠燈，車輛必須不斷地停車和啟動。對于傳統燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽車，減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應，“再生”地轉化為電能并儲存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車時，就不必讓電動機空轉，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

4.結構簡單，使用維修方便，經久耐用

這是電動汽車運行成本方面的最大亮點。與傳統燃油汽車相比，電動汽車容易操縱、結構簡單，運轉傳動部件相對較少，無須更換機油、油泵、消聲裝置等，也無須添加冷卻水。維修保養工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命也比燃油車長。

5.使用范圍廣，不受所處環境影響

這是電動汽車的另一優勢所在。在特殊場合，比如不通風、冬天低溫場所，或者高海拔缺氧的地方，內燃機車要么不能工作，要么效率降低，而電動車則完全不受影響。