從汽車貼膜看專業團隊

想當時給新車貼膜的時候，體驗了一把什么叫“專業團隊的專業服務”。

聽老板說這家店剛開張兩個月，但是團隊并不是新組建的，而是已經在一起配合了很久。這從后來的整個過程，也看得出來。整個過程我幾乎一直站在旁邊，雖然被凍得夠嗆，也被老板懷疑我是在監工，說了好幾次讓我放心，絕對做到令我滿意。但我其實是在觀察或者說是在學習，因為我覺得他們同樣作為一只專業服務團隊，比我們更敏捷，也更精益。

在制品限制

汽車美容這種工作，由于存在場地限制，天然就滿足精益中的在制品限制（WIP Limit）。像我這次來的這家汽車美容店，只有三個工作臺，也就形成了最自然的在制品限制。就算是有再多的活，再多的車需要貼膜裝飾，也只能排在外邊，整個團隊最多也只能工作在三臺車上。

這種天然的在制品限制存在，也限制了大家并行工作的最大車數。那為了獲取更大的利潤，也就是為更多的車服務。大家的關注點自然而然地就落在如何以最快的速度完成每一臺車的貼膜裝飾過程，也就是我們常說的單件流和前置時間（Lead Time）。

自組織全功能團隊

為了盡量縮短每一輛車從開始裝飾到完成交車的整個過程，也就是縮短單個車的Lead Time，我觀察到整個團隊是在以一種幾乎完美的方式協同工作。

首先，所有的工作被高度并行化。例如我的車最多的時候有四個人在同時施工，一個人在縫真皮方向盤套，一個負責貼車左側窗戶的膜，一個負責貼車右側的膜，一個負責貼前后擋風的膜。

其次，大家并沒有清晰的角色劃分，縫方向盤套的人在完成手頭的工作后，立刻自覺加入到貼膜的工作之中；而兩側的膜貼完后，兩名工人立刻開始幫車打蠟和做內飾清潔；整個過程自然而連貫，完全自組織，不需要人安排和督促。

所有人都掌握了縫方向盤套、貼膜、打蠟和內飾清洗的工作技能，并沒有嚴格的角色分工，很難說清楚誰是貼膜師，誰是打蠟師，他們每個人都像一個專業的全棧工程師。你也很難說清楚整個過程的流程，是先做貼膜，還是先做內飾清潔，整個過程已經被高度優化過，環環相扣，環環相融，無論是時間還是材料的浪費都被降到了最低。

領導與管理

不用擔心，這不是發生了意外，而是在做“新車去異味”項目。而這個一頭扎進充滿煙霧車廂的人就是這家店的老板。是的，他還是我上面提到的四名工人之一，分別完成縫方向盤套、新車除味和右側的貼膜工作。

在我的眼里，他就是一個稱職的帶頭人。凡事沖在前面，以身作則，勇于承擔一些困難甚至危險的工作。而不是坐在舒服溫暖的辦公室里指點江山。有了這樣的老板，這樣的帶頭人，員工們自然也干得格外起勁。而對于作為客戶的我，自然也對這樣的團隊平添了一份信任和欽佩。

質量內建

關注前置時間并不代表做得越快越好，更不意味著忽略質量，畢竟殘次品也是一種常見的浪費。這不，在車幾乎貼膜完成的時候，工人在做復檢過程中發現左后窗戶的貼膜有了一個小氣泡。

老板在親自檢查、確認無法修復的前提下，二話不說直接將已經貼好的膜撕掉，重新親自上陣貼了一個新的。整個過程迅速而敏捷，還保持了較高的質量和水準。