第一部分　章節習題及詳解

1B410000　公路工程施工技術

1B411000　路基工程

1B411010　路基施工技術

一、單項選擇題（每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1土質路塹混合挖掘法是指（　?。┗旌鲜褂?。[2010年真題]

A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法

【答案】C

【解析】土質路塹混合挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

2鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用（　?。┨钊驴?。[2014年真題]

A．碎石

B．黏土

C．泥漿

D．粗砂

【答案】B

【解析】石質路塹爆破施工時，裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。

3路基填方材料最小強度控制指標是（　?。?。[2015年真題]

A．回彈模量

B．壓實度

C．CBR值

D．塑性指數

【答案】C

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

4某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（　?。?span id="4oafc5i" class="ZhenTiTag">[2009年真題]

A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機破碎開挖

C．分層鉆爆開挖

D．靜態破碎開挖

【答案】D

【解析】靜態破碎法是指將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。靜態破碎法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優點是安全可靠，沒有爆破產生的危害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。

5關于雨期開挖路塹，下列說法正確的是（　?。?span id="3lhp2l1" class="ZhenTiTag">[2012年真題]

A．挖方邊坡宜一次挖到設計標高

B．炮眼應盡量水平布置

C．邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡

D．土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖

【答案】B

【解析】雨期開挖路塹施工要求包括：①土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。②開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度，以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。③土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。④土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。⑤雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置，邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。

6為保護開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（　?。?。[2012年真題]

A．預裂爆破

B．光面爆破

C．微差爆破

D．洞室爆破

【答案】A

【解析】預裂爆破是指在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

7預裂爆破的主要目的是（　　）。[2006年真題]

A．為了節省炸藥

B．為了加強巖石的破碎效果

C．形成光滑平整的邊坡

D．形成隔震減震帶

【答案】D

【解析】預裂爆破是指在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

8路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和（　?。?。[2010年真題]

A．最大粒徑

B．平均粒徑

C．CBR值

D．松方系數

【答案】A

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

9填石路段劃分平整、碾壓、填石和檢測四個作業區段，四個作業區段正確的施工工藝順序是（　?。?。[2009年真題]

A．推鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認

B．推鋪平整→檢測簽認→分層填筑→振動碾壓

C．分層填筑→推鋪平整→振動碾壓→檢測簽認

D．檢測簽認→分層填筑→推鋪平整→振動碾壓

【答案】C

【解析】填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業區段、按施工工藝流程進行分層施工。其中，四級施工臺階包括：在路基面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3.0m為第三級臺階，3.0m以上為第四級臺階；四個作業區段施工順序為分層填筑→推鋪平整→振動碾壓→檢測簽認。

10袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（　　）。[2015年真題]

A．打入套管

B．機具定位

C．埋砂袋頭

D．攤鋪下層砂墊層

【答案】A

【解析】袋裝砂井處理軟土地基的工藝流程為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

11單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（　?。┑耐临|路塹。[2017年真題]

A．淺且短

B．深且短

C．長且一側塹壁較薄

D．深且長

【答案】A

【解析】土質路塹橫向挖掘可采用人工作業，也可機械作業，具體方法有：①單層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計標高，適用于挖掘深且短的路塹。

12插設塑料排水板可采用的設備是（　?。?span id="y5hupmg" class="ZhenTiTag">[2013年真題]

A．潛孔鉆機

B．動力螺旋鉆機

C．噴粉樁機

D．袋裝砂井打設機

【答案】D

【解析】袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。袋裝砂井宜采用圓形套管，套管內徑宜略大于砂井直徑；塑料排水板宜采用矩形套管，也可采用圓形套管。宜配置能夠檢測排水體施工深度的設備。由于塑料排水板和袋裝砂井都可以采用圓形套管，所以塑料排水板可以采用袋裝砂井打設機施工。

13塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（　?。?。[2014年真題]

A．拔出套管

B．割斷塑料排水板

C．機具就位

D．塑料排水板穿靴

【答案】D

【解析】塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于0.5m。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。

14膨脹土的自由膨脹率一般超過（　?。?span id="eoy0ye2" class="ZhenTiTag">[2005年真題]

A．10%

B．20%

C．30%

D．40%

【答案】D

【解析】含親水性礦物并具有明顯的吸水膨脹與失水收縮特性的高塑性黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限W_L＞40%，塑性指數L_p＞17，多數在22～35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三類。

15當路基原地基橫坡陡于（　?。r，原地基應挖成臺階，且臺階寬度大于2m，并予以夯實。

A．1∶3

B．1∶4

C．1∶5

D．1∶6

【答案】C

【解析】路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時，應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

16土質路塹施工中，適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的縱向路塹開挖的方法是（　　）。

A．分層縱挖法

B．通道縱挖法

C．分段縱挖法

D．混合式挖掘法

【答案】B

【解析】土質路塹縱向挖掘多采用機械作業，具體方法有：①分層縱挖法，適用于較長的路塹開挖；②通道縱挖法，適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖；③分段縱挖法，適用于過長，棄土運距過遠，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖；④混合式挖掘法，適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

17石質路塹開挖中，適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程的開挖方式是（　　）。

A．鉆爆開挖

B．靜態破碎法

C．直接應用機械開挖

D．動態破碎法

【答案】C

【解析】石質路塹開挖方式有：①鉆爆開挖；②直接應用機械開挖；③靜態破碎法。其中，直接應用機械開挖指使用帶有松土器的重型推土機破碎巖石，一次破碎深度約0.6～1.0m。直接應用機械開挖法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優點是沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。

18鋼釬炮通常指炮眼（　　）的爆破方法。

A．直徑小于70mm、深度大于5m

B．直徑小于70mm、深度小于5m

C．直徑大于70mm、深度大于5m

D．直徑大于70mm、深度小于5m

【答案】B

【解析】鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。鋼釬炮比較靈活，適用于地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的不可缺少的輔助炮型。

19當在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度應大于（　　），在藥壺炮藥壺不易形成時，可采用的爆破方法是貓洞炮。

A．2m

B．4m

C．3m

D．6m

【答案】B

【解析】貓洞炮最佳使用條件為：①巖石等級一般為Ⅸ級以下，最好是Ⅴ～Ⅶ級；②階梯高度最小應大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于50°，最好在70°左右。此時貓洞炮能夠充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體。因此當在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。

20充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15～150m³的爆破方法是（　?。?/p>

A．貓洞炮

B．綜合爆破

C．藥壺炮

D．釬鋼炮

【答案】A

【解析】綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。其中，小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質、斷面形狀和微地形的變化而不同。貓洞炮能夠充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可炸松15～150m³。其最佳使用條件是在巖石等級一般為Ⅸ級以下，最好是Ⅴ～Ⅶ級，階梯高度最小應大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于50°，最好在70°左右的情況下。

21在爆破技術的分類中，（　　）屬于洞室爆破。

A．光面爆破

B．微差爆破

C．預裂爆破

D．拋擲爆破

【答案】D

【解析】洞室爆破中，為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩定性，可根據地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。

22自然地面坡角α＞30°，地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用（　?。┑谋品椒?。

A．平坦地形的拋擲爆破

B．斜坡地形半路塹的拋坍爆破

C．平坦地形的定向爆破

D．斜坡地形路塹的拋擲爆破

【答案】B

【解析】拋擲爆破有三種形式：①平坦地形的拋擲爆破。自然地面坡角α＜15°，路基設計斷面為拉溝路塹，石質大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側，通常采用穩定的加強拋擲爆破。②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角α在150°～50°之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。③斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡角α＞30°，地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用斜坡地形半路塹的拋坍爆破。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。

23液限大于（　　），塑性指數大于（　?。┑耐?，不得直接作為路堤填料。

A．50%，20

B．50%，26

C．55%，20

D．55%，26

【答案】B

【解析】路堤填料的一般要求中規定，液限大于50%、塑性指數大于26、含水率不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢查滿足設計要求后方可使用。

24土方路堤施工時，適用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤的施工方法是（　?。?。

A．水平分層填筑法

B．縱向分層填筑法

C．橫向填筑法

D．聯合填筑法

【答案】C

【解析】路堤施工技術中，橫向填筑是指從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。由于填土過厚，不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。

25高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤多采用（　　）。

A．分層壓實法

B．豎向填筑法

C．沖擊壓實法

D．強力夯實法

【答案】A

【解析】填石路堤施工技術填筑方法有：①豎向填筑法（傾填法）；②分層壓實法（碾壓法）；③沖擊壓實法；④強力夯實法。其中，分層壓實法（碾壓法）指自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用分層壓實法。

26路基施工中，當土石混合料中石料含量小于70%時，土石路堤整平可用推土機鋪填，松鋪厚度控制在（　　）以內。

A．40cm

B．80cm

C．30cm

D．60cm

【答案】A

【解析】土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。

27下列路段中，不宜在雨季進行路基施工的是（　　）。

A．碎礫石路段

B．路塹棄方路段

C．膨脹土路段

D．丘陵區砂類土路段

【答案】C

【解析】雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石、巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。

28可在冬期進行路基施工的工程項目是（　　）。

A．一級公路的土路基開挖

B．挖掘填方地段的臺階

C．巖石地段的路塹開挖

D．整修路基邊坡

【答案】C

【解析】路基工程可冬期進行的項目包括：①泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料；②含水率高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖；③河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護；④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。

29下列關于路基加寬施工技術要點的說法，不正確的是（　　）。

A．應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等

B．施工前應截斷流向拓寬作業區的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢

C．老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

D．拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于3%

【答案】D

【解析】路基加寬施工技術要點包括：①應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等。②施工前應截斷流向拓寬作業區的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。③拓寬部分路堤的地基處理應按設計和《公路路基施工技術規范》（JTG F10—2006）有關條款處理。④老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后從老路堤坡腳向上按設計要求挖設臺階；老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。⑤拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。⑥拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩性較好的砂礫、碎石等填料。

30采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（　　）。

A．整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位

B．整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水

C．整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關機停水

D．整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關機停水

【答案】A

【解析】采用粒料樁處理軟土地基，主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20～50mm，含泥量不應大于10%）按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。

31膨脹土地區路基填筑時，高速路、一級公路的封層填筑厚度要求為（　　）。

A．不宜大于300mm，并做成不小于2%的橫坡

B．不宜小于70mm，并做成不小于5%的橫坡

C．不宜小于200mm，并做成不小于2%的橫坡

D．不宜大于70mm，并做成不大于2%的橫坡

【答案】C

【解析】膨脹土的填筑施工技術要點包括：①強膨脹土不得作為路堤填料。中等膨脹土經處理后可作為填料，用于二級及二級以上公路路堤填料時，改性處理后脹縮總率應不大于0.7%。脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。②膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm，土塊粒徑應小于37.5mm。③填筑膨脹土路堤時，應及時對路堤邊坡及頂面進行防護。④路基完成后，當年不能鋪筑路面時，應按設計要求做封層，其厚度應不小于200mm，橫坡不小于2%。

32高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土做路堤填料時，應作摻灰改性處理。改性后脹縮總率應不大于（　　）。

A．0.9%

B．0.7%

C．10%

D．5%

【答案】B

【解析】強膨脹土不得作為路堤填料；中等膨脹土經處理后可作為填料，用于二級及二級以上公路路堤填料時，改性處理后脹縮總率應不大于0.7%。脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。填筑膨脹土路堤時，應及時對路堤邊坡及頂面進行防護。

33膨脹土地區路基碾壓施工時，在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于（　?。?，并碾壓密實。

A．3m

B．1.5m

C．2m

D．1m

【答案】C

【解析】膨脹土地區路基碾壓施工應根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水率；壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2m，并碾壓密實。

34關于滑坡特征，下列說法錯誤的是（　?。?/p>

A．滑帶土體軟弱，易吸水不易排水

B．各種因素引起的斜坡應力狀態的改變均可能誘發滑坡

C．滑坡發展的主要原因是水多

D．滑帶的形狀在勻質土中多近似折線形

【答案】D

【解析】各類滑坡的共同特征有：①滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學指標低；②滑帶的形狀在勻質土中多近似于圓弧形，在非勻質土中為折線形；③水多是滑坡發展的主要原因，地層巖性是產生滑坡的物質基礎，滑坡多是沿著各種軟弱結構面發生的；④自然因素和人為因素引起的斜坡應力狀態的改變（爆破、機械振動等）均有可能誘發滑坡。

35滑坡處治時，確定施工措施可不考慮（　?。┮蛩?。

A．滑坡體的外表地形

B．滑動體的土質及飽水情況

C．滑坡體的構造

D．滑坡區氣候條件

【答案】D

【解析】對于滑坡的處治，應分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構造、滑動體的土質及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質等條件，充分考慮路基穩定的施工措施。

36路基滑坡直接影響到公路路基穩定時，不論采取何種方法處理，都必須做好（　?。┑奶幚怼?/p>

A．地表水及地下水

B．滑坡軟土

C．地表排水

D．地下排水

【答案】A

【解析】滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。地下水活動是誘發滑坡產生的主要外因，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。

37濕陷性黃土地基常用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中可溶性鹽相互作用，產生硅膠，把土膠結，這種方法被稱為（　?。?/p>

A．化學加固法

B．硅酸凝固法

C．預浸法

D．擠密法

【答案】A

【解析】濕陷性黃土地基的處理措施應根據濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。其中，化學加固法是用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產生硅膠，把土膠結。

38黃土陷穴的處理范圍，宜在路基填方或挖方邊坡外，（　?。?/p>

A．上側45m，下側15～20m

B．上側50m，下側10～20m

C．上側45m，下側10～20m

D．上側50m，下側15～20m

【答案】B

【解析】黃土陷穴的處理范圍，應視具體情況而定，宜在路基填方或挖方邊坡外，上側50m，下側10～20m。若陷穴傾向路基，雖在50m以外，仍應作適當處理。對串珠狀陷穴應徹底進行處治。

二、多項選擇題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）

1路基設施中，深孔爆破的判斷依據有（　?。?。[2016年真題]

A．炮孔成水平或者略有傾斜

B．孔徑大于75mm

C．深度在5m以上

D．采用延長藥包

E．采用一次烘膛

【答案】BCD

【解析】深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。A項，貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。E項，藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。

2用于公路路基的土質填料，應通過取樣試驗確定填料的（　?。?。[2007年真題]

A．最小強度

B．級配

C．抗彎拉強度

D．最大粒徑

E．最大CBR值

【答案】AD

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

3粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（　?。?。[2010年真題]

A．邊坡盲溝

B．包邊土

C．封頂層

D．隔離層

E．反濾層

【答案】ABCD

【解析】粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。

4關于路基冬期施工的說法，正確的有（　?。?span id="biouras" class="ZhenTiTag">[2016年真題]

A．冬期填筑的路堤，每層每側應超填并壓實

B．挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑

C．當路堤填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑

D．當天填的土必須當天完成碾壓

E．挖方邊坡不應一次挖到設計線

【答案】ABDE

【解析】ABCD四項，冬期填筑路堤的施工工藝要求包括：①冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。②冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。③當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。④挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。⑤冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。⑥冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和施工技術規范規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。E項為冬期開挖路塹的施工工藝，挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。

5山嶺地區的雨期路基施工一般應選擇在（　?。┑囟芜M行。[2006年真題]

A．砂類土

B．巖石

C．碎石

D．重黏土

E．膨脹土

【答案】ABC

【解析】雨期施工地段的選擇包括：①雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石、巖石地段和路塹的棄方地段；②重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。

6適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（　?。?span id="pdvba4s" class="ZhenTiTag">[2015年真題]

A．灌砂法

B．開挖回填夯實法

C．灌漿法

D．導洞和豎井回填夯實法

E．真空預壓法

【答案】BD

【解析】地基陷穴處理方法中，A項，灌砂法，適用小而直的陷穴；B項，開挖回填夯實，適用于各種形狀的陷穴；C項，灌漿法，適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴；D項，導洞和豎井，適用較大、較深的洞穴，由洞內向外逐步回填夯實，在回填前，應將穴內虛土和雜物徹底清除干凈；E項，真空預壓法屬于軟土地基處理施工技術，適用于對軟土性質很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。

7某二級公路K9＋550～K9＋600段的路基石右側有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（　　）。[2009年真題]

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環形截水溝

C．在滑坡體上部堆放砂袋

D．修筑抗滑樁進行支擋

E．截斷并排出滑坡體下部的地下水

【答案】ABDE

【解析】滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類：①滑坡排水措施主要包括：環形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層、排除地下水。②力學平衡主要包括：在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等），填方路堤發生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理，沿河路基發生滑坡，可修建河流調治構造物（堤壩、丁壩、穩定河床等）及擋土墻方法處理。③改變滑帶土，用物理化學方法改善滑坡帶土石性質。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。

8排除滑坡地段地表水的方法有（　?。?span id="mmnfuyt" class="ZhenTiTag">[2014年真題]

A．設置環形截水溝

B．設置支撐滲溝

C．設置平孔

D．設置樹枝狀排水溝

E．平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡

【答案】ADE

【解析】地下水活動是誘發滑坡產生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法有：①設置環形截水溝；②設置樹枝狀排水溝；③平整夯實滑坡體表面的土層；④排除地下水，排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

9下列材料中可用作路堤填料的有（　　）。[2005年真題]

A．有機土

B．沼澤土

C．粉煤灰

D．鋼渣

E．凍土

【答案】CD

【解析】路堤填料的一般要求中：①路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。②含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。③泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。CD兩項，鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業廢渣在使用前應進行有害物的含量試驗，避免有害物質超標，污染環境。

10特殊路基類型包括（　?。?。

A．沿河路基

B．軟土地區路基

C．黃土地區路基

D．涎流冰地段路基

E．巖溶地區路基

【答案】BCDE

【解析】特殊路基的類型有：①滑坡地段路基；②崩塌地段路基；③巖堆地段路基；④泥石流地段路基；⑤巖溶地區路基；⑥軟土地區路基；⑦紅粘土與高液限土地區路基；⑧膨脹土地區路基；⑨黃土地區路基；⑩鹽漬土地區路基；?多年凍土地區路基；?風沙地區路基；?雪害地段路基；?涎流冰地段路基；?采空區路基；?濱海路基；?水庫地區路基；?季節性冰凍地區路基。

11土質路塹橫向挖掘可采用人工作業，也可機械作業，具體方法有（　?。?/p>

A．單層橫向全寬挖掘法

B．多層橫向全寬挖掘法

C．分層縱挖法

D．通道縱挖法

E．分段縱挖法

【答案】AB

【解析】土質路塹橫向挖掘可采用人工作業，也可機械作業，具體方法有：①單層橫向全寬挖掘法，從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。②多層橫向全寬挖掘法，從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計標高，適用于挖掘深且短的路塹。CDE三項，屬于土質路塹縱向挖掘。

12石質路塹直接應用機械開挖的優點有（　　）。

A．沒有鉆爆工序作業

B．適于破碎堅硬巖石

C．不需要風、水、電輔助設施

D．簡化了場地布置

E．加快了施工進度

【答案】ACDE

【解析】機械開挖的優點包括以下五點：①沒有鉆爆工序作業；②不需要風、水、電輔助設施；③簡化了場地布置；④加快了施工進度；⑤提高了生產能力。B項，機械開挖不適于破碎堅硬巖石。

13在選擇路基填料時，不得直接使用，需要經過技術措施處理，經檢驗滿足設計要求后方可用于填筑路基的土有（　?。?/p>

A．淤泥、凍土

B．泥炭、強膨脹土

C．含草皮、樹根的土

D．礫類土、砂類土

E．含水率不適宜直接壓實的細粒土

【答案】ABE

【解析】路堤填料的一般要求有：①路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。②含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。③泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。④季節凍土地區路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。⑤液限大于50%、塑性指數大于26、含水率不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。⑥浸水路堤、橋涵臺背和擋土墻墻背宜采用滲水性好的填料。在滲水材料缺乏的地區，采用細粒土填筑時，可采用無機結合料進行穩定處理。⑦路堤填料最小承載比與路堤填料壓實度要求應符合設計規定。

14土質路堤填筑常用的機械有（　?。?。

A．鏟運機

B．平地機

C．裝載機

D．空壓機

E．挖掘機

【答案】ABCE

【解析】土質路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械，作業方式包括以下四種：①水平分層填筑；②縱向分層填筑；③橫向填筑；④聯合填筑。

15關于雨期填筑路堤，下列表述正確的有（　?。?。

A．雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行

B．在填筑路堤前，如原地面松軟，應采取換填措施

C．含水率過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料

D．路堤應分層填筑

E．雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于4m

【答案】ABCD

【解析】雨期填筑路堤要求包括：①雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。②在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。③應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填料時應隨挖隨填及時壓實。含水率過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。④路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。⑤雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。

16需按冬期施工要求進行路基施工的有（　　）。

A．反復凍融地區，連續5天晝夜平均溫度在0℃以下

B．反復凍融地區，連續10天晝夜平均溫度在－3℃以下

C．反復凍融地區，連續5天晝夜平均溫度在－3℃以下

D．反復凍融地區，連續12天晝夜平均溫度在0℃以下

E．反復凍融地區，晝夜平均溫度－3℃以上，但凍土尚未完全融化

【答案】BE

【解析】在反復凍融地區，晝夜平均溫度在﹣3℃以下，連續10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到﹣3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。

17在冬期進行道路路堤填筑，正確的施工措施包括（　　）。

A．冬期填筑的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土等透水性好的土

B．應按橫斷面全寬平填，每層最大松鋪厚度不得超過30cm

C．當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑

D．當天填的土第二天碾壓完成，以防受凍

E．冬期填筑路堤，每層每側應超填并壓實

【答案】ABCE

【解析】冬期填筑路堤應當注意的事項包括：①冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。②冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%～30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。③當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。④挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。⑤冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。⑥冬期填筑的路堤，每層每側應按設計和施工技術規范規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

18人工破凍法適用于開挖冰凍層較薄，破凍面積不大的路塹表層凍土，其具體方式包括（　?。?。

A．水針開凍法

B．蒸汽放熱解凍法

C．火燒法

D．火焰灼燒法

E．日光暴曬法

【答案】ABCE

【解析】人工破凍法的內容是：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

19下列屬于膨脹土的性質的有（　　）。

A．吸水膨脹、失水收縮

B．強度較低

C．壓縮性較高

D．粘性成分含量很高

E．粘粒成分主要由水礦物組成

【答案】ADE

【解析】膨脹土是指含吸水性礦物并具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高塑性粘土。膨脹土粘性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%，粘粒成分主要由水礦物組成。膨脹土的粘土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強的脹縮性，有多裂隙性結構，有顯著的強度衰減期，多含有鈣質或鐵錳質結構，一般呈棕、黃、褐及灰白色。

20關于膨脹土的敘述，正確的有（　?。?/p>

A．強膨脹土不得作為路堤填料

B．弱膨脹土可以不經過加工、改良處理就作為填料

C．膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm

D．填筑膨脹土路堤時，應及時對路堤邊坡及頂面進行防護

E．路基完成后，當年不能鋪筑路面時，應按設計要求做封層，其厚度應不小于200mm，橫坡不小于2%

【答案】ACDE

【解析】使用膨脹土進行填筑時應該注意的事項包括：①強膨脹土不得作為路堤填料。中等膨脹土經處理后可作為填料，用于二級及二級以上公路路堤填料時，改性處理后脹縮總率應不大于0.7%。脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。②膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm；土塊粒徑應小于37.5mm。③填筑膨脹土路堤時，應及時對路堤邊坡及頂面進行防護。④路基完成后，當年不能鋪筑路面時，應按設計要求做封層，其厚度應不小于200mm，橫坡不小于2%。

21當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用（　?。┑确椒ㄟM行處理，以達到路基邊坡穩定。

A．刷方減重

B．反壓土方

C．打樁

D．修建擋土墻

E．增加荷載

【答案】ACD

【解析】滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。采用力學平衡施工措施時，當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩定。B項，反壓土方適用于填方路堤發生的滑坡。E項，在滑坡體未處置之前，禁止在滑坡體上增加荷載。

22排除地下水的主要方法有（　?。?。

A．樹枝狀排水溝

B．平孔

C．環形截水溝

D．支撐滲溝

E．暗溝

【答案】BDE

【解析】地下水活動是誘發滑坡產生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法包括：①環形截水溝；②樹枝狀排水溝；③平整夯實滑坡體表面的土層；④排除地下水。其中，排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

23不宜采用滑坡減重法的滑坡有（　?。?/p>

A．碎石滑坡

B．風化殼滑坡

C．牽引式滑坡

D．具有膨脹性質的滑坡

E．推動式滑坡

【答案】CD

【解析】牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩，向下滑動，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產生和發展，因而對于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發生于粘土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。

24濕陷性黃土的工程特性有（　　）。

A．天然孔隙比在1.2左右

B．粉土含量常占60%以上

C．粉土含量常占56%以上

D．各向異性

E．易溶蝕

【答案】BDE

【解析】濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受水浸濕后土的結構迅速破壞而發生顯著下沉。具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性，導致黃土地區的路基易產生多種問題及病害。

25對現有地基的陷穴、暗穴，不可以采用（　?。┑却胧?/p>

A．灌砂

B．灌漿

C．攔截

D．開挖回填

E．重錘壓實

【答案】CE

【解析】路基范圍內的陷穴，應在其發源地點對陷穴進口進行封填，并截排周圍地表水。現有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖回填、導洞和豎井等措施進行填充。其中，灌砂法適用小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴。灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴。開挖回填夯實適用于各種形狀的陷穴。導洞和豎井適用較大、較深的洞穴。

三、案例題（請根據背景資料，按要求作答）

（一）

【背景資料】

某段高速公路樁號為K0＋000～K13＋700，交通荷載等級為重交通。K9＋362處有一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設施等所有工程），K9＋100～K9＋600路線縱斷面示意圖見圖1B411010-1。施工單位中標進場后，經初步考察，擬組織下列機械進場：A、挖掘機；B、纜索式起重機；C、羊足碾；D、旋挖鉆機；E、架橋機；F、打樁機；G、平地機；H、大噸位千斤頂；I、壓路機；J、自卸汽車等。

在編制實施性施工組織設計時，施工單位發現K9＋100～K9＋600段棄方共計140000m³，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經業主、設計、監理、施工等單位現場考察，綜合各方面因素，業主單位提出設計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1B411010-2。變更后，橋位段增加填方125000m³（均來自于K9＋100～K9＋600段路基挖方），增加的其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m³，填方單價7.02元/m³。

橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。[2015年真題]

圖1B411010-1　路線縱斷面示意圖

圖1B411010-2　路基填方橫斷面示意圖

問題：

1．計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位：萬元，計算結果保留2位小數）。根據《公路工程設計變更管理辦法》，判定該設計變更屬于哪級變更？說明理由。該設計變更應該由什么單位審批？

2．寫出圖1B411010-2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖1B411010-2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？

3．施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。

4．施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測？

5．施工單位在進行該段（K9＋100～K9＋600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？

【參考答案】

1計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位：萬元，計算結果保留2位小數）。根據《公路工程設計變更管理辦法》，判定該設計變更屬于哪級變更？說明理由。該設計變更應該由什么單位審批？

答：（1）路基方案和橋梁方案的造價差額計算過程如下：

路基方案和橋梁方案的造價差額＝增加的費用－節省的費用＝（680＋125000×7.02/10000）－1000＝－232.25（萬元）。

（2）案例中的設計變更為將橋梁變更為路堤屬于較大設計變更。

理由：案例中將橋梁變更為路堤屬于大中橋的數量或結構形式發生變化。

（3）根據《公路工程設計變更管理辦法》規定，較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。

2寫出圖1B411010-2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖1B411010-2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？

答：（1）圖1B411010-2中N為上路床、O為下路床、P為上路堤、Q為下路堤。

（2）路基填料的強度由CBR值確定。由背景資料可知，該路段為高速公路，交通等級為重交通，甲類土CBR值為4.2%，只能用于上路堤P和下路堤Q。

3施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。

答：（1）施工單位填筑前，應對原地面按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

（2）理由：橋位原地面縱坡約為18%，18.65÷（7×30÷2）≈18%，大于12%，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1∶5時，應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。

4施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測？

答：橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。進行清除表土和整平的工作，應檢查清除表土的范圍和深度，平整后按規定要求必須進行壓實。

5施工單位在進行該段（K9＋100～K9＋600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？

答：纜索式起重機、旋挖鉆機、架橋機、打樁機和大噸位千斤頂是用于橋梁工程的機械，而由于設計變更取消了橋梁工程，故不再需要這些機械。因此，施工單位在進行該段（K9＋100～K9＋600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置A、C、G、I、J較合理。

（二）

【背景資料】

某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7＋200～K9＋800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。

在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。[2006年真題]

問題：

1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？請說明理由。

2．根據背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？請說明理由。

4．項目部還應做哪些工作來處理該背景資料中的機械設備事故？

【參考答案】

1本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？請說明理由。

答：本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基不合理。理由如下：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。

（2）地表無常年積水、土質呈軟塑～可塑狀態（施工速度慢）。

（3）拋石擠淤法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。

2根據背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

答：砂井施工工藝的先后順序為：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。

3選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？請說明理由。

答：（1）選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：①土質的工程特性；②機械運行情況；③運距和氣象條件；④相關工程和設備的協調性。

（2）項目部所選擇的機械不妥當。

理由：對于土石填筑工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等；針對土石填筑施工，不應選擇布料機和滑模攤鋪機。

4項目部還應做哪些工作來處理該背景資料中的機械設備事故？

答：項目部還應做如下工作來處理該背景資料中的機械設備事故：

（1）肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；

（2）必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；

（3）在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況做好記錄。

（三）

【背景資料】

某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300），主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m³（土石比例為6∶4），填方249000m³，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m³。

施工過程部分事件摘要如下：

事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單位調整為19元/m³。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面高程時，改用土方填筑。

事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。[2007年真題]

問題：

1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？請說明理由。

2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？

【參考答案】

1《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？請說明理由。

答：（1）《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。

（2）事件1中的設計變更屬于較大設計變更。

理由：單項變更金額為：2400000×（19－16）＝720（萬元），符合較大設計變更中單項工程費用變化超過500萬元的規定，且沒有超過概算。

2指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

答：事件2中施工方法存在的問題及正確的施工方法具體如下：

（1）問題：不應采用平地機整平。

正確的施工方法為：因含石量為66%，整平應用大型推土機輔以人工進行。

（2）問題：不應用豎向填筑法。

正確的施工方法為：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。

（3）問題：不應采用土石混合分層鋪筑。

正確的施工方法為：不同性質的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。

3指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

答：（1）事件3中實測項目中彎沉值不正確。

（2）還需補充平整度項目，對于石方路基還要測量邊坡平順度。

4針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？

答：土石混合料中石料強度大于20MPa左右屬于中硬石料，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。

（四）

【背景資料】

某高速公路設計車速為130km/h，全長35km。路面面層為三層瀝青混凝土結構，1～20km的地基土為濕陷性黃土，20～35km之間的地基土為膨脹土。在膨脹土路基施工過程中發生如下情況：

（1）用強膨脹土作為路基填料。

（2）挖方地段當挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續向下開挖，并挖好了臨時排水溝。

（3）在路堤與路塹交界地段，采用了臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m，并碾壓密實。

（4）挖方邊坡一次性挖到設計線，并立即做了漿砌護坡封閉。

問題：

1．濕陷性黃土地基常用的處理方法有哪幾種？

2．濕陷性黃土地區地基陷穴的處理方法有哪幾種？各自的適用范圍如何？

3．逐條判斷施工單位在膨脹土路基施工過程中發生的情況是否妥當，并說明原因或改正不妥之處。

【參考答案】

1濕陷性黃土地基常用的處理方法有哪幾種？

答：濕陷性黃土地基常用的處理方法是：換填土、強夯法、預浸法、擠密法和化學加固法。

2濕陷性黃土地區地基陷穴的處理方法有哪幾種？各自的適用范圍如何？

答：（1）濕陷性黃土地區地基陷穴的處理方法是：灌砂法、灌漿法、開挖回填夯實法以及導洞和豎井法。

（2）各自的適用范圍如下：

①灌砂法適用于小而直的陷穴，以干砂灌實整個洞穴；

②灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴；

③開挖回填夯實法適用于各種形狀的陷穴；

④導洞和豎井法適用于較大、較深的洞穴。

3逐條判斷施工單位在膨脹土路基施工過程中發生的情況是否妥當，并說明原因或改正不妥之處。

答：施工單位在膨脹土路基施工過程中發生的情況的妥當性及原因或正確做法如下：

（1）不妥之處：強膨脹土作為路基填料。

理由：因強膨脹土穩定性差，不得作為路基填料。

（2）不妥之處：挖方地段當挖到距路床頂面以上20cm時，停止繼續向下開挖。

正確做法：挖方地段當挖到距路床頂面以上30cm時，應停止向下開挖，并挖好臨時排水溝。

（3）不妥之處：在路堤與路塹交界地段，應采用臺階方式搭接，其搭接長度為1.5m。

正確做法：其搭接長度不應小于2m。

（4）不妥之處：挖方邊坡一次性挖到設計線。

正確做法：挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。