2012年全國一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題及詳解

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1[已過時]可直接用作路堤填料的是（　　）。

A．石質(zhì)土

B．粉質(zhì)土

C．重黏土

D．電石渣

【答案】A

【考點】路堤填料

【解析】A項，石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由25%～50%及大于50%兩部分組成。如碎（礫）石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。B項，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。C項，輕、重粘土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后方可使用。D項，滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。

【說明】根據(jù)最新版考試教材，該知識點已刪除。

2關(guān)于雨期開挖路塹，下列說法正確的是（　　）。

A．挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高

B．炮眼應(yīng)盡量水平布置

C．邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層刷坡

D．土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標(biāo)高20cm時應(yīng)停止開挖

【答案】B

【考點】雨期開挖路塹施工要求

【解析】雨期開挖路塹施工要求包括：①土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。②開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度，以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。③土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30～50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。④土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。⑤雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置，邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。

3為保護(hù)開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（　　）。

A．預(yù)裂爆破

B．光面爆破

C．微差爆破

D．洞室爆破

【答案】A

【考點】預(yù)裂爆破方法

【解析】預(yù)裂爆破是指在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

4宜修建加筋土擋土墻的路段是（　　）。

A．挖方路段

B．地形陡峭的山坡路段

C．半填半挖路段

D．地形平坦寬闊的填方路段

【答案】D

【考點】加筋土擋墻

【解析】加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

5瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（　　）。

A．②→①→④→③→⑤

B．②→①→③→④→⑤

C．①→③→②→④→⑤

D．①→⑤→②→④→③

【答案】C

【考點】瀝青貫入式路面的施工工序

【解析】瀝青貫入式路面施工步驟如下：①撒布主層集料。②主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/h。③主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青。④主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補。⑤嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8～12t鋼筒式壓路機進(jìn)行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定為止。⑥澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。⑦撒布封層料。施工要求應(yīng)與撒布嵌縫相同。⑧最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。

6瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（　　）。

A．承重、排水、隔水、透水

B．排水、隔水、防凍、防污

C．承重、耐磨、排水、隔水

D．耐磨、防熱、排水、透水

【答案】B

【考點】瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的作用

【解析】瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。其中，墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

7關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（　　）。

A．碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓

B．為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C．邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D．碾壓進(jìn)行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向

【答案】C

【考點】熱拌瀝青混凝土混合料壓實施工要求

【解析】熱拌瀝青混凝土混合料壓實施工要求如下：①壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。②初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行；復(fù)壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃，邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。③碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。④采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。⑤不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。⑥碾壓進(jìn)行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。所以，C項表述錯誤，邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

8可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（　　）。

A．鋼筋混凝土路面

B．裝配式混凝土路面

C．碾壓混凝土路面

D．鋼纖維混凝土路面

【答案】C

【考點】瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面

【解析】碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。

9下列樁基礎(chǔ)類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（　　）。

A．端承摩擦樁

B．豎向抗壓樁

C．水平受荷樁

D．復(fù)合受荷樁

【答案】A

【考點】橋梁樁基礎(chǔ)按使用功能分類

【解析】橋梁樁基礎(chǔ)按樁的使用功能分類為豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁。按樁的性能分類為摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。所以，端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。

10橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（　　）。

A．澆筑成或鑿成臺階狀

B．設(shè)置止水帶

C．及時修整抹光

D．補插拉桿

【答案】A

【考點】施工縫

【解析】橋梁混凝土澆筑時，施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。需要達(dá)到的強度，一般最低為1.2MPa，當(dāng)結(jié)構(gòu)物為鋼筋混凝土?xí)r，不得低于2.5MPa。

11關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（　　）。

A．每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗

B．每批進(jìn)行抗拉強度和彎曲試驗

C．每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗

D．每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗

【答案】D

【考點】應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收

【解析】預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗收，驗收時，除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：①鋼絲，鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。如檢查不合格，則應(yīng)對該批鋼絲逐盤檢查。在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強度、彎曲和伸長率的試驗，其力學(xué)性能應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）附錄的有關(guān)規(guī)定要求。②鋼絞線，鋼絞線分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。③熱軋帶肋鋼筋，熱軋帶肋鋼筋分批檢驗時每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗。

12當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法正確的是（　　）。

A．二次攪拌時不得加水

B．可同時加水、相應(yīng)的凝膠材料貨和外加劑并保持其原水膠比不變

C．泌水較多時，添加減水劑攪拌

D．二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌

【答案】B

【考點】二次攪拌

【解析】混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。

13[已過時]關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（　　）。

A．圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

B．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

C．錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨

D．淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

【答案】A

【考點】隧道淺埋段開挖

【解析】淺埋段和洞口加強段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，不應(yīng)采用全斷面法開挖；②開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐，當(dāng)采用復(fù)合襯砌時，應(yīng)加強初期錨噴支護(hù)，Ⅴ級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動；③錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍；④淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

【說明】根據(jù)最新版考試教材，該知識點已刪除。

14明洞主要分為棚式明洞和（　　）。

A．墻式明洞

B．鋼架式明洞

C．拱式明洞

D．柱式明洞

【答案】C

【考點】明洞分類

【解析】洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分墻式、剛架式、柱式和懸臂式等。此外還有特殊結(jié)構(gòu)明洞，如支撐錨桿明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全剛架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、懸臂棚洞、斜交托梁式棚洞、雙曲拱明洞等，以適應(yīng)特殊場合。

15隧道爆破施工時，光面爆破中炮眼的起爆順序是（　　）。

A．周邊眼→輔助眼→掏槽眼

B．掏槽眼→輔助眼→周邊眼

C．輔助眼→掏槽眼→周邊眼

D．輔助眼→周邊眼→掏槽眼

【答案】B

【考點】光面爆破中炮眼的起爆順序

【解析】光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面。

16[已過時]交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法不包括（　　）。

A．主線控制

B．區(qū)域控制

C．匝道控制

D．支線控制

【答案】D

【考點】交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法

【解析】交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法有：主線（包括隧道）控制、匝道控制、區(qū)域控制等。主線（包括隧道）控制包括路況告示、速度控制、路徑誘導(dǎo)控制、車道控制、隧道綜合控制等。匝道控制主要是限制進(jìn)入高速公路的車輛，使高速公路自身的需求不超過其通行能力，或在主線交通量接近飽和、發(fā)生交通堵塞或?qū)⒁霈F(xiàn)交通堵塞時，控制高速公路交通流能在交通密度最佳、交通流量最大的狀態(tài)下運行，保證高速公路按較高服務(wù)水平運行，達(dá)到高效、安全的目的。區(qū)域控制或稱路網(wǎng)控制是在高速公路成網(wǎng)或者和城市路網(wǎng)、地方道路聯(lián)網(wǎng)時，在更大地區(qū)范圍交通監(jiān)控系統(tǒng)的控制策略和手段，以提高路網(wǎng)整體通行能力和服務(wù)水平。

【說明】根據(jù)最新考試教材，該知識點已刪除。

17[已過時]公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費屬于（　　）。

A．直接工程費

B．其他工程費

C．研究試驗費

D．基本預(yù)備費

【答案】B

【考點】材料的檢驗試驗費

【解析】公路工程建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤和稅金四部分組成，直接費由直接工程費和其他工程費組成。材料檢測費為施工輔助費，屬于直接費中的其他工程費。

【說明】根據(jù)最新考試教材，該知識點已刪除。

18根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（　　）。

A．①→②→③→④

B．③→①→②→④

C．②→③→④→①

D．②→①→③→④

【答案】D

【考點】合同文件的優(yōu)先解釋順序

【解析】根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書及各種合同附件；②中標(biāo)通知書；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦工程量清單計量規(guī)則；⑧技術(shù)規(guī)范；⑨圖紙；⑩已標(biāo)價工程量清單；?承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計；?其他合同文件。

19單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（　　）。

A．超車道

B．錯車道

C．應(yīng)急避險車道

D．變速車道

【答案】B

【考點】單車道施工便道設(shè)置

【解析】單車道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每100m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。

20[已過時]勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（　　）。

A．包工頭

B．班組長

C．用工單位法定代表人

D．項目經(jīng)理

【答案】C

【考點】勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人

【解析】用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織和領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)勞務(wù)用工管理工作。

【說明】根據(jù)最新版考試教材，該知識點已刪除。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21隧道地質(zhì)超前預(yù)報的方法有（　　）。

A．超前鉆探法

B．地質(zhì)雷達(dá)法

C．TSP法

D．低應(yīng)變法

E．高應(yīng)變法

【答案】ABC

【考點】隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法

【解析】隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。其中物理勘探法包括彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲納法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

22可用于中線放樣的儀器有（　　）。

A．GPS測量儀

B．全站儀

C．水準(zhǔn)儀

D．羅盤儀

E．手持紅外儀

【答案】AB

【考點】中線放樣的儀器

【解析】中線放樣的方法包括：傳統(tǒng)法放樣、坐標(biāo)法放樣、GPS-RTK技術(shù)放樣。其中，傳統(tǒng)法放樣用到經(jīng)緯儀和鋼尺。坐標(biāo)法放樣用到全站儀。GPS-RTK技術(shù)放樣用到GPS測量儀。

23關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（　　）。

A．乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合

B．混合料的拌合、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束

C．乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作

D．拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄

E．施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

【答案】BDE

【考點】乳化瀝青碎石基層施工

【解析】A項，乳化瀝青碎石混合料宜采用拌合機拌合，在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制。B項，混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。C項，當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機或10～12t鋼筒式壓路機復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補充復(fù)壓至密實為止。D項，當(dāng)壓實過程中有推移現(xiàn)象時應(yīng)立即停止碾壓，待穩(wěn)定后再碾壓。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。E項，陽離子乳化瀝青碎石混合料可在下層潮濕的情況下施工，施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防雨水將乳液沖走。

24關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是（　　）。

A．瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長

B．瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用

C．可用于高速公路路面面層

D．可分為單層式、雙層式和三層式

E．設(shè)計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強度

【答案】BD

【考點】瀝青表面處治路面

【解析】瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

25橋梁施工模板、支架設(shè)計計算中，應(yīng)考慮的荷載包括（　　）。

A．汽車荷載

B．模板、支架及施工人員、材料、機具的重量

C．新澆筑混凝土對側(cè)模板的壓力

D．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

E．可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載

【答案】BCE

【考點】橋梁施工模板、支架設(shè)計計算

【解析】計算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮下列荷載：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；⑦設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。

26橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（　　）。

A．橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)

B．橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)

C．橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)

D．橋梁所處環(huán)境條件

E．橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性

【答案】BCDE

【考點】橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容

【解析】橋梁監(jiān)測是通過對橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運營狀況嚴(yán)重異常時觸發(fā)預(yù)警信號，為橋梁維護(hù)、維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進(jìn)行監(jiān)控：①橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)；②橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；③結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；④橋梁所處環(huán)境條件等。

27材料的預(yù)算價格包括（　　）。

A．材料原價與運雜費

B．場內(nèi)運輸損耗

C．采購及倉庫保管費

D．場內(nèi)二次倒運費

E．場外運輸損耗

【答案】ACE

【考點】材料的預(yù)算價格

【解析】材料費是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量，根據(jù)工程所在地的材料市場價格確定，材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成，其中材料原價、運雜費按不含增值稅（可抵扣進(jìn)項稅額）的價格確定。

28導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（　　）。

A．選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B．混凝土路面面板板厚不足

C．切縫深度過深

D．養(yǎng)護(hù)不及時

E．切縫不及時

【答案】BDE

【考點】水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因

【解析】導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有：①混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；②切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；③混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂；④混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫；⑤水泥干縮性大，混凝土配合比不合理，水灰比大，材料計量不準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)不及時；⑥混凝土施工時，振搗不均勻。

29路基邊坡病害包括（　　）。

A．表層溜坍

B．崩塌

C．滑坡

D．落石

E．反射裂縫

【答案】ABCD

【考點】路基邊坡病害

【解析】路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

30特種設(shè)備檢驗合格后，使用單位應(yīng)攜帶使用證和（　　）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

A．購買設(shè)備的發(fā)票

B．檢驗合格標(biāo)志

C．檢驗報告

D．保養(yǎng)合同

E．保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

【答案】BCDE

【考點】特種設(shè)備檢驗

【解析】特種設(shè)備需要定期檢驗，其要求有：①特種設(shè)備報檢。特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求。②特種設(shè)備報檢要求。起重機械報檢時，必須提供保養(yǎng)合同、有效的作業(yè)人員證件。③特種設(shè)備換證。特種設(shè)備檢驗合格后，攜帶使用證、檢驗合格標(biāo)志、檢驗報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

【背景資料】

某施工單位承接了西部某高速公路M合同段的施工任務(wù)。工程開工前，施工單位對施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計、施工等單位共同對施工圖進(jìn)行了綜合會審。各階段會審的主要內(nèi)容包括：施工圖是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會點等有無遺漏和矛盾。

路線K51＋350～K51＋680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積土，其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖。邊坡最大高度45.3m，分五級，每級設(shè)置4m寬的平臺。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，下面四級邊坡每級設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨索間距為4m。

施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為：

施工準(zhǔn)備→測量放樣→工作平臺搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→張拉和鎖定→B。

為驗證錨索錨固力是否符合設(shè)計文件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試驗。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制。錨索鎖定后，余露錨索采用電弧切割，并留5～10cm外露錨索。現(xiàn)場監(jiān)理及時發(fā)現(xiàn)施工中的錯誤，并進(jìn)行了糾正。邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測機構(gòu)對邊坡支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行了檢測評定。其中實測項目經(jīng)加權(quán)計算得93分，因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分，因分項工程施工原始記錄部分不詳細(xì)扣2分。

問題：

1．補充圖紙會審的主要內(nèi)容。

2．指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

3．寫出“雙控法”的含義。

4．改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。

5．計算邊坡支護(hù)分項工程評分值，并評定其質(zhì)量等級。

【分析】本案例主要考查圖紙會審的主要內(nèi)容、預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程、雙控法、錨索鎖定后續(xù)施工、邊坡支護(hù)分項工程評分及質(zhì)量等級分類等，知識點跨度相對較大，結(jié)合項目實際情況和考試用書的理論知識數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合作答，屬于理解運用部分。

【參考答案】

1補充圖紙會審的主要內(nèi)容。

【分析】本題主要考查圖紙會審的主要內(nèi)容，結(jié)合項目實際作答，屬于理解記憶部分。

答：圖紙會審還需補充的內(nèi)容有：

（1）施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求；當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時，現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。

（2）有關(guān)特殊（新）技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。

【考點解析】根據(jù)最新版考試教材，該知識點有所變動，圖紙會審的主要內(nèi)容包括：

（1）圖紙數(shù)量屬否齊全，施工說明是否清楚明確。

（2）核算工程數(shù)量，檢查其中錯漏碰缺。

（3）業(yè)主提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工需求，明確是否需要進(jìn)一步補充。

（4）工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計數(shù)據(jù)。

（5）建筑物在施工過程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形以及對施工安全、變形觀測的要求。

（6）設(shè)計對施工條件、施工方法和船機設(shè)備性能的考慮及要求。

（7）需要設(shè)計優(yōu)化或計劃進(jìn)行重大變更設(shè)計的、項目部要提前策劃，多方溝通，并通過圖紙會審文件的形式加以確認(rèn)。

2指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

【分析】本題主要考查預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程，結(jié)合項目現(xiàn)場實際情況和工藝要求，屬于理解運用部分，具有一定難度。

答：預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中，A代表“注漿”，B代表“封錨”。

【考點解析】壓漿完成后，應(yīng)及時對力筋、錨具進(jìn)行處理，其中包括對錨具和力筋做防銹、防腐處理。需要封錨的，應(yīng)對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。

3寫出“雙控法”的含義。

【分析】本題主要考查雙控法定義，屬于理解記憶部分。

答：“雙控法”主要是指張拉應(yīng)力和伸長值。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控法，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長值進(jìn)行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

4改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。

【分析】本題主要考查錨索鎖定后續(xù)施工工藝，屬于理解運用部分。

答：（1）改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法：“余漏錨索采用電弧切割”錯誤。應(yīng)用砂輪機切割。

（2）理由：一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。

【考點解析】預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強調(diào)用砂輪機切割。一般防銹措施為砂漿封堵。

5計算邊坡支護(hù)分項工程評分值，并評定其質(zhì)量等級。

【分析】本題主要考查分項工程質(zhì)量評分和工程質(zhì)量等級評定等，結(jié)合理論知識和項目實際情況作答，屬于理解運用部分。

答：邊坡支護(hù)分項工程評分值＝93－1－2＝90（分），其質(zhì)量等級為“合格”。

【考點解析】分項工程評分值＝分項工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分＝93－1－2＝90（分）。分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。

（二）

【背景資料】

某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。

圖1　加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖

施工單位采用直接加鋪法施工。對破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處理：

經(jīng)彎沉檢測合格后進(jìn)行下一道工序。所有面板處理完成后，施工單位對舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土加鋪施工。

整平層與下面層采用SK-70普通瀝青，中面層與上面層采用SBS SK-70改性瀝青。采購材料前，施工單位項目部材料采購部門填寫了《材料試驗通知單》，并交項目部試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗。經(jīng)試驗合格后，項目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同。某批瀝青材料運至工地后，試驗人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對供應(yīng)商提供的檢測報告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格后，用于該工程。

為保證邊施工、邊通車，開工前項目部向媒體發(fā)布了施工信息，并確定了施工區(qū)的范圍及施工安全管理方案，在施工區(qū)兩端設(shè)置了安全標(biāo)志，所有施工車輛均配置黃色標(biāo)志燈，現(xiàn)場足額配置了專職安全員。

問題：

1．寫出對脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。

2．上面層中“AC”和“16”分別表示什么含義？

3．結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡述其作用。

4．指出項目部材料試驗管理中的錯誤做法，并給出正確做法。

5．為保證社會車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對安全員的著裝和在施工路段安全巡查的時間有何要求？

【分析】本案例主要考查脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程、面層構(gòu)成、水泥混凝土板功能層組成

及作用、材料試驗管理、現(xiàn)場安全標(biāo)志及安全巡查等方面要求，知識點跨度和涉及面都非常廣，屬于理解綜合運用部分，具有一定難度。

【參考答案】

1寫出對脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。

【分析】本題主要考查脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程，最好結(jié)合項目實際情況作答，屬于理解

運用部分。

答：對脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中，A工序為：鉆孔；B工序為：灌漿孔封堵。

【考點解析】對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。

2上面層中“AC”和“16”分別表示什么含義？

【分析】本題主要考查瀝青混凝土路基面層構(gòu)成，屬于理解運用部分，結(jié)合項目經(jīng)驗進(jìn)行作答。

答：上面層中“AC”表示瀝青混凝土，“16”表示礦料最大粒徑為16mm。

【考點解析】瀝青混凝土按礦料最大粒徑分為砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗式瀝青混合料。

3結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡述其作用。

【分析】本題主要考查在加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖的基礎(chǔ)上，理解運用相關(guān)知識點，進(jìn)行考核水泥混凝土板處理功能層組成和作用，屬于理解運用部分。

答：（1）結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑粘層。

（2）其作用是：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。

【考點解析】符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

（3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。

4指出項目部材料試驗管理中的錯誤做法，并給出正確做法。

【分析】本題主要考查現(xiàn)場項目管理中材料管理的相關(guān)做法，屬于理解運用部分，結(jié)合項目實際情況進(jìn)行作答。

答：（1）某批瀝青材料運至工地后，施工單位僅憑供貨商提供的檢測報告上的數(shù)據(jù)就認(rèn)定質(zhì)量合格的做法錯誤。

（2）正確的做法是：材料采購要綜合考慮價格、質(zhì)量、運距、供應(yīng)商資信等因素，采用招標(biāo)方式進(jìn)行。材料進(jìn)場后不應(yīng)只看出廠合格證和供應(yīng)商提供的檢測報告的數(shù)據(jù)，必須在監(jiān)理的見證下取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格簽字后方可用于工程。

【考點解析】瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。

5為保證社會車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對安全員的著裝和在施工路段安全巡查的時間有何要求？

【分析】本題主要考查施工現(xiàn)場安全標(biāo)志和安全巡查方面的相關(guān)要求，切實聯(lián)系項目經(jīng)驗和項目現(xiàn)場情況進(jìn)行作答，屬于理解運用部分。

答：（1）為保證社會車輛安全通行，施工現(xiàn)場出入口、沿線各交叉口等處應(yīng)設(shè)明顯警示、警告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人指揮。機械設(shè)備停放位置應(yīng)平整，周圍應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。

（2）夜間施工，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)身穿反光服，路口、危險路段和橋頭引道應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，施工設(shè)備均應(yīng)有照明設(shè)備和明顯的警示標(biāo)志，照明應(yīng)滿足夜間施工要求。

【考點解析】路面工程施工安全管理的一般要求包括：

（1）施工中，拌合樓、發(fā)電站（機）、攤鋪機等大型機械設(shè)備及其輔助機械（具）運輸車、滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、瀝青操作手不得擅自離開操作臺。

（2）施工現(xiàn)場出入口、沿線各交叉口等處應(yīng)設(shè)明顯警示、警告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人指揮。

（3）機械設(shè)備停放位置應(yīng)平整，周圍應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。

（4）開挖下承層溝槽或施作伸縮縫應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。

（5）夜間施工，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)身穿反光服，路口、危險路段和橋頭引道應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，施工設(shè)備均應(yīng)有照明設(shè)備和明顯的警示標(biāo)志，照明應(yīng)滿足夜間施工要求。

（6）隧道內(nèi)攤鋪瀝青混凝土路面應(yīng)符合下列規(guī)定：

①應(yīng)采用機械通風(fēng)排煙，隧道內(nèi)空氣中的有毒氣體和可燃?xì)怏w的濃度不得超過相關(guān)規(guī)定。

②隧道內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)佩戴符合要求的防毒而具。

③隧道內(nèi)應(yīng)有照明和排風(fēng)等設(shè)施，作業(yè)人員應(yīng)穿反光服。

（三）

【背景資料】

某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)。該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m。其中左線長3996m，進(jìn)口里程樁號為ZK13＋956；右線長4013m，進(jìn)口里程樁號為YK13＋952。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，YK14＋020～YK16＋200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中，YK14＋850～YK14＋900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強烈、地應(yīng)力相對集中地段。

開工當(dāng)年10月5日。該隧道右洞采用全斷面法開挖至YK14＋872處，二襯距掌子面68m。

10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14＋859～YK14＋866段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計變更的要求對變形超限段進(jìn)行了處理。10月20日，YK14＋859～YK14＋863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2～3m，寬2～3m，長3～4m的塌腔。施工單位立即會同監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主單位對塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場確認(rèn)及變更立項，由設(shè)計單位出具了變更設(shè)計圖。為防止類似的塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強了對未塌方段的塌方預(yù)測。

10月27日8時，在未對瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時起，由于風(fēng)機出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時20分左右，右洞發(fā)瓦斯生爆炸，34名工人全部罹難。

問題：

1．根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。

2．列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測方法。

3．根據(jù)背景資料，簡述對塌方段的處理措施。

4．指出施工單位的哪些錯誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事件。

5．根據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故等級。

【分析】本案例主要考查隧道潛在的安全事故類型、隧道塌方常用預(yù)測方法、對塌方段的處理措施、瓦斯爆炸事件原因及事故等級分類等，涉及知識點比較多，結(jié)合項目現(xiàn)場情況和理論知識綜合作答，屬于理解運用部分。

【參考答案】

1根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。

【分析】本題主要考查安全事故類型，根據(jù)項目現(xiàn)場情況找出潛在事故類型，屬于理解運用部分，具有一定難度。

答：根據(jù)地質(zhì)條件，該隧道潛在的安全事故類型有：（1）塌方；（2）瓦斯爆炸；（3）瓦斯突出；（4）瓦斯燃燒；（5）涌水、突泥；（6）巖爆。

【考點解析】根據(jù)隧道所處具體地質(zhì)條件包括沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。經(jīng)分析可得出答案。

2列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測方法。

【分析】本題主要考查隧道塌方常用預(yù)測方法，屬于理解記憶部分。

答：預(yù)測塌方的方法包括：觀察法、一般量測法、微地震學(xué)測量法、聲學(xué)測量法。

【考點解析】預(yù)測塌方常用的幾種方法包括：

（1）觀察法。在掘進(jìn)工作面采用探孔對地質(zhì)情況或水文情況進(jìn)行探察，同時對掘進(jìn)工作面應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)素描，分析判斷掘進(jìn)前方有無可能發(fā)生塌方的超前預(yù)測。定期和不定期地觀察洞內(nèi)圍巖的受力及變形狀態(tài)；檢查支護(hù)結(jié)構(gòu)是否發(fā)生了較大的變形；觀察巖層的層理、節(jié)理裂隙是否變大，坑頂或坑壁松動掉塊；噴射混凝土是否發(fā)生脫落；以及地表是否下沉等。

（2）一般量測法。按時量測觀測點的位移、應(yīng)力，測得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，及時發(fā)現(xiàn)不正常的受力、位移狀態(tài)及有可能導(dǎo)致塌方的情況。

（3）微地震學(xué)測量法和聲學(xué)測量法。前者采用地震測量原理制成的靈敏的專用儀器；后者通過測量巖石的聲波分析確定巖石的受力狀態(tài)，并預(yù)測塌方。

通過上述預(yù)測塌方的方法，發(fā)現(xiàn)征兆應(yīng)高度重視及時分析，采取有力措施處理隱患，防患于未然。

3根據(jù)背景資料，簡述對塌方段的處理措施。

【分析】本題主要考查對現(xiàn)場所發(fā)生的塌方段的處理措施，一方面結(jié)合現(xiàn)場情況，另一方面，加強知識點銜接，屬于綜合運用部分。

答：根據(jù)背景資料，對塌方段的處理措施包括：加固塌體兩端洞身、封閉塌腔頂部和側(cè)部、塌腔頂部加固、清渣、澆筑襯砌混凝土。

【考點解析】處理塌方應(yīng)先加固未塌地段，防止繼續(xù)發(fā)展，并可按下列方法進(jìn)行處理：

（1）小塌方，縱向延伸不長、塌穴不高，首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清渣。在確保安全的前提下，也可在塌渣上架設(shè)臨時支架，穩(wěn)定頂部，然后清渣。臨時支架待灌筑襯砌混凝土達(dá)到要求強度后方可拆除。

（2）大塌方，塌穴高、塌渣數(shù)量大，塌渣體完全堵住洞身時，宜采取先護(hù)后挖的方法。在查清塌穴規(guī)模大小和穴頂位置后，可采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除渣體，采取短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則挖塌體，并盡快完成襯砌。

（3）塌方冒頂，在清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時，在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。

（4）洞口塌方，一般易塌至地表，可采取暗洞明作的辦法。

4指出施工單位的哪些錯誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事件。

【分析】本題主要考查瓦斯爆炸事件發(fā)生的可能原因，屬于理解運用部分，主要從結(jié)合項目現(xiàn)場實際情況進(jìn)行分類作答。

答：施工單位的錯誤做法有：

（1）采用的配電箱及插座為非隔爆型（或普通配電箱及普通插座），可能產(chǎn)生火花；

（2）洞內(nèi)停止通風(fēng)，可能導(dǎo)致瓦斯?jié)舛仍黾樱?/p>

（3）未進(jìn)行瓦斯?jié)舛葯z測，瓦斯?jié)舛瓤赡苓_(dá)到爆炸界限而未通知人員撤離。

【考點解析】防止瓦斯事故的措施：

（1）指定專人定時和經(jīng)常進(jìn)行檢查，測量風(fēng)流和瓦斯含量，嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯允許濃度的規(guī)定。瓦斯檢查手段可采用瓦斯遙測裝置、定點報警儀和手持式光波干涉儀。隨時發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時報告技術(shù)主管負(fù)責(zé)人，采取措施進(jìn)行處理。

（2）洞內(nèi)嚴(yán)禁使用明火。嚴(yán)禁將火柴、打火機、手電筒及其他易燃品帶入洞內(nèi)。

（3）進(jìn)洞人員必須經(jīng)過瓦斯知識和防止瓦斯爆炸的安全教育。搶救人員未經(jīng)專門培訓(xùn)不準(zhǔn)在瓦斯爆炸后進(jìn)洞搶救。

（4）瓦斯檢查人員必須挑選工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、有一定業(yè)務(wù)能力、經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的考試合格者，進(jìn)行監(jiān)測工作。

5根據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故等級。

【分析】本題主要考查安全事故等級分類，在進(jìn)行實際事故等級分類的操作過程中，主要從經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和社會影響三個方面進(jìn)行作答。

答：根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。本題中，34名工人全部罹難，故該事故是特別重大事故。

【考點解析】根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒。下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。該劃分標(biāo)準(zhǔn)中的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。

（四）

【背景資料】

某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路。其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m，大橋立面布置示意圖見圖2。

圖2　大橋立面布置示意圖

事件1：施工單位對高度在20m以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011），新澆混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計算方法，計算結(jié)果如下：

方法一：F＝0.22γt₀K₁K₂v^1/2＝76.03kPa。

方法二：F＝γh＝57.6kPa。

上兩式K₁，K₂為針對某些因素的影響修正系數(shù)，h為有效壓頭高度。

墩身澆筑時，由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011），傾倒混凝土對垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載為2.0kPa。

事件2：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場道路和成品梁運輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場，T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖見圖3。

圖3　T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖

事件3：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如下：

（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；

（2）將預(yù)制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；

（3）將梁縱移至后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計位置，下落就位；

（4）待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

事件4：為保證架設(shè)安全，施工單位對施工現(xiàn)場進(jìn)行了重大安全風(fēng)險辨識和評估，制定了雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁的安全專項施工方案，隨即安排人員進(jìn)行了T梁架設(shè)。

問題：

1．針對事件1，計算墩身混凝土澆筑時模板側(cè)壓力的最大值，并指出計算公式中的K₁，K₂分別是針對哪個因素的影響進(jìn)行的修正。

2．根據(jù)大橋的地形條件，針對圖2的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)沒置在哪里合適？說明理由。

3．寫出T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖中區(qū)域D和E的名稱。

4．在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

5．在事件4中，施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作？

【分析】本案例主要考查計算墩身混凝土澆筑時模板側(cè)壓力的最大值及其應(yīng)用和修正、T梁預(yù)制梁場現(xiàn)場沒置、雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法及安全管理等方面知識，屬于綜合理解運用部分，尤其是計算器，相對是有一定難度的。

【參考答案】

1針對事件1，計算墩身混凝土澆筑時模板側(cè)壓力的最大值，并指出計算公式中的K₁，K₂分別是針對哪個因素的影響進(jìn)行的修正。

【分析】本題主要考查墩身混凝土澆筑時模板側(cè)壓力的最大值的計算及相關(guān)參數(shù)因素和修正等，屬于綜合運用部分，相對具有一定難度。

答：新澆筑的混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值可按以下兩個公式計算：F＝0.22γt₀K₁K₂v^1/2，F(xiàn)＝γh；應(yīng)取方法二計算的值，F(xiàn)＝57.6kPa，所以P_max＝F＋2.0＝59.6kPa。式中，K₁為外加劑（緩凝劑）影響修正系數(shù)，K₂為塌落度影響修正系數(shù)。（K₁、K₂含義可交換）

【考點解析】根據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162—2008）規(guī)定，當(dāng)采用內(nèi)部振搗器時，新澆筑的混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值可按以下兩個公式計算：F＝0.22γt₀K₁K₂v^1/2，F(xiàn)＝γh；并取其中的較小值。

2根據(jù)大橋的地形條件，針對圖2的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場應(yīng)沒置在哪里合適？說明理由。

【分析】本題主要考查根據(jù)現(xiàn)場實際情況，充分考慮各方面因素進(jìn)行設(shè)置T梁預(yù)制梁場，結(jié)合場地現(xiàn)場狀況，屬于綜合理解運用部分。

答：根據(jù)大橋的地形條件，針對圖2的A、B、C位置，T梁預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在B處（南岸路基上）合適。

理由：A離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，路基長，滿足梁場工作面要求，基礎(chǔ)好無沉降且在征地地界范圍內(nèi)，無需征地，在橋頭處方便架梁片，方便組織流水作業(yè)。

3寫出T梁預(yù)制梁場平面布置示意圖中區(qū)域D和E的名稱。

【分析】本題主要考查T梁預(yù)制梁場示意圖，主要從平面布置的角度進(jìn)行分析和綜合的，屬于理解運用部分，相對比較簡單，但是一定要結(jié)合項目實際情況進(jìn)行考慮。

答：T梁預(yù)制梁場示意圖中區(qū)域，D和E的名稱分別是存梁區(qū)和制梁區(qū)（或預(yù)制臺座）。

4在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【分析】本題主要考查雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法，結(jié)合項目現(xiàn)場實際情況進(jìn)行綜合作答，屬于理解記憶部分。

答：在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)方法中下劃線處描述的位置的正確性分析為：

（1）不正確，應(yīng)是安裝孔；

（2）不正確，應(yīng)是后跨；

（3）不正確，應(yīng)是安裝跨；

（4）正確。

【考點解析】雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法：將軌道上拼裝的架橋機推移到安裝孔，固定好架橋機后，將預(yù)制梁由平車運至架橋機后跨，兩端同時起吊，橫移小桁車置于梁跨正中并固定，用縱移桁車將梁縱移到安裝跨，固定縱移桁車，用橫移小桁車將梁橫移到設(shè)計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，橫移小桁車置于梁跨正中并固定。將縱移平車退到后端，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上，前移架橋機。重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

5在事件4中，施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作？

【分析】本題主要考查在現(xiàn)場實際施工管理過程中，安全管理方面的主要工作，從組織、審批、安全教育培訓(xùn)和交底等方面進(jìn)行考慮，屬于理解運用部分。

答：施工單位對雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)T梁前，在安全管理方面缺少的主要工作有：

（1）跨既有公路施工，通行區(qū)應(yīng)搭設(shè)安全通道，安全通道應(yīng)滿足通行要求，施工作業(yè)面底部應(yīng)懸掛安全網(wǎng)。安全通道應(yīng)設(shè)防撞設(shè)施及限高、限寬、減速標(biāo)志和設(shè)施，梁式橋的模板支架及其他設(shè)施宜在防撞欄等上部構(gòu)造施工完成后拆除。

（2）泥漿池、沉淀池周圍應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿和警示標(biāo)志。

（3）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須正確佩戴個人安全防護(hù)用品、用具，嚴(yán)防高處墜落，物體打擊，觸電或其他各類機械的、人為的傷害事故發(fā)生。

（4）施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、臨時用電、臨時機電機具、特種設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行全面的安全檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。

【考點解析】安全管理主要的工作包括：組織人員進(jìn)行危險源辨識和評估；制定安全專項施工方案；將專項方案報施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理審查同意簽字；組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)；在施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

（五）

【背景資料】

某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：

（1）工程預(yù)付款為合同價的10%，開工當(dāng)月一次性支付；（2）工程預(yù)付款扣回時間及比例：自工程款（含工程預(yù)付款）支付至合同價款的60%的當(dāng)月起，分兩個月平均扣回；（3）工程進(jìn)度款按月支付；（4）工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5%扣留；（5）鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價，權(quán)重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1，其中鋼材基期價格指數(shù)為100。

施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖4所示的進(jìn)度計劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。

圖4　進(jìn)度計劃

前6個月（即1～6月份）每月完成的工作量見表1：

表1　每月完成的工作量

6月份鋼材的現(xiàn)行價格指數(shù)為110，其余材料價格無變化。

施工過程中，在第三個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工作按計劃進(jìn)行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)表2條件按經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行了計劃調(diào)整。

表2

在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費用20萬元、G工作延誤20天，對此施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費用索賠。

問題：

1．按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個節(jié)點的節(jié)點時間參數(shù)；指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路；確定計劃工期。

2．列式計算本工程預(yù)付款及其起扣點金額。工程預(yù)付款在哪兩個月扣回？每月扣多少萬元？

3．列式計算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。

4．列式計算6月份的調(diào)價款。

5．針對3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評價工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟(jì)方案。

6．針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理，并說明理由。

【分析】本案例主要考查網(wǎng)絡(luò)計劃圖時間參數(shù)、關(guān)鍵線路、計劃工期、預(yù)付款及其起扣點、回扣計算、進(jìn)度款支付、價款調(diào)整、調(diào)整進(jìn)度方案和索賠等，知識點涉及較多，屬于理解運用部分，基礎(chǔ)扎實要求必須扎實，同時，最好結(jié)合造價控制方面的知識進(jìn)行綜合作答。

【參考答案】

1按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出⑤、⑥、⑦三個節(jié)點的節(jié)點時間參數(shù)；指出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路；確定計劃工期。

【分析】本題主要考查網(wǎng)絡(luò)計劃圖時間參數(shù)、關(guān)鍵線路、計劃工期的計算等，屬于綜合運用部分，要求必須熟練應(yīng)用進(jìn)度計劃原則和方法，從基本思路上進(jìn)行逐步實現(xiàn)目標(biāo)。

答：按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，⑤、⑥、⑦三個節(jié)點的節(jié)點時間參數(shù)分別為：、、

網(wǎng)絡(luò)圖中關(guān)鍵線路：A→B→E→H→K→Q，或：①—②—③—⑥—⑧—?—?。計劃工期：270天。

【考點解析】網(wǎng)絡(luò)圖中工期最長的線路即為關(guān)鍵線路，或者根據(jù)各項工作的時間參數(shù)計算結(jié)果，由總時差最小的工作組成的線路即為關(guān)鍵線路。

2列式計算本工程預(yù)付款及其起扣點金額。工程預(yù)付款在哪兩個月扣回？每月扣多少萬元？

【分析】本題主要考查預(yù)付款、起扣點、回扣等相關(guān)事項，是最新要求新掌握的部分，在以后的考核中力度會逐漸加大，屬于理解運用部分。

答：本工程的工程預(yù)付款：4000×10%＝400（萬元）；

工程預(yù)付款起扣點金額：4000×60%＝2400（萬元）；

按月支付至5月份的工程款（含預(yù)付款）累計2450萬元。從5月份開始扣工程預(yù)付款，在5、6兩個月份扣回，每月扣200萬。

【考點解析】工程預(yù)付款為合同價的10%，則工程預(yù)付款＝4000×10%＝400（萬元）。工程預(yù)付款扣回時間及比例：自工程款（含工程預(yù)付款）支付至合同價款的60%的當(dāng)月起，分兩個月平均扣回。則工程預(yù)付款的起扣點＝4000×60%＝2400（萬元）。按月支付至5月份的工程款累計2450萬元。從5月份開始扣工程預(yù)付款，在5、6月份扣回，每月扣200萬元。

3列式計算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。

【分析】本題主要考查工程進(jìn)度款支付相關(guān)事項，計算要求比較高，嚴(yán)格按照題意要求即可，屬于理解運用部分。

答：4月份支付工程款：600×（1－5%）＝570（萬元）。

5月份支付工程款：800×（1－5%）－200＝560（萬元）。

【考點解析】因為工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5%扣留，則4月份實際支付的工程款為：600×（1－5%）＝570（萬元）。5月份支付工程款還需減去扣回的工程預(yù)付款，則5月份實際支付的工程款為：800×（1－5%）－200＝560（萬元）。

4列式計算6月份的調(diào)價款。

【分析】本題主要考查工程價款的調(diào)整，嚴(yán)格按照其影響因素、調(diào)整原則和計算規(guī)定等相關(guān)知識約定進(jìn)行計算，屬于理解運用部分，要求相對較高。

答：6月份因鋼材價格變動引起的調(diào)價款：

800×[0.6＋（0.2×110/100＋0.1＋0.1）－1]＝800×0.02＝16（萬元）。

或：800×0.2×（110－100）/100＝16（萬元）。

【考點解析】調(diào)值公式法。此種調(diào)值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，調(diào)值公式一般為：P＝P₀（a₀＋a₁A/A₀＋a₂B/B₀＋a₃C/C₀＋……）。式中，P為調(diào)值后合同價款或工程實際結(jié)算款；P₀為合同價款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a₀為固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價的比重；a₁、a₂、a₃……為代表各有關(guān)費用（如人工費、鋼材費用、水泥費用等）在合同總價中所占的比重a₀＋a₁＋a₂＋a₃＋……＝1；A₀、B₀、C₀……為與a₁、a₂、a₃對應(yīng)的各項費用的基期價格指數(shù)；A、B、C……為與a₁、a₂、a₃對應(yīng)的各項費用的現(xiàn)行價格指數(shù)。

5針對3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評價工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟(jì)方案。

【分析】本題主要考查針對施工管理過程中，一旦出現(xiàn)工程進(jìn)度延后等相關(guān)事項時，會進(jìn)行計劃調(diào)整，需要掌握住最經(jīng)濟(jì)調(diào)整方案的計算規(guī)則和調(diào)整原則，屬于綜合運用部分，具有一定難度。

答：（1）施工單位的最經(jīng)濟(jì)的調(diào)整方案分析確定如下：

表3　第三個月末進(jìn)度評價

可見，由于E工作的20天延誤將導(dǎo)致工期拖延20天。

（2）調(diào)整工作的選擇條件分析：為保證按合同工期完成，需調(diào)整后續(xù)工作計劃，在不改變邏輯關(guān)系條件下，選擇有壓縮余地且費率最小的工作進(jìn)度進(jìn)行壓縮最為經(jīng)濟(jì)。

（3）調(diào)整方案：按費率由小到大進(jìn)行壓縮。壓縮E工作5天，增加費用5×0.2＝1（萬元）；壓縮H工作10天，增加費用10×0.3＝3（萬元）；壓K縮工作5天，增加費用5×0.4＝2（萬元）；合計壓縮20天，增加費用6萬元。

【考點解析】當(dāng)公路工程項目施工實際進(jìn)度影響到后續(xù)工作時，總工期需要對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整時，通常采用以下兩種方法：（1）改變某些工作間的邏輯關(guān)系。（2）縮短某些工作的持續(xù)時間，這種方法是不改變工程項目中各項工作之間的邏輯關(guān)系，而通過采取增加資源投入、提高勞動效率等措施來縮短某些工作的持續(xù)時間，使工程進(jìn)度加快，以保證按計劃工期完成該工程項目。這些被壓縮持續(xù)時間的工作是位于關(guān)鍵線路上（即關(guān)鍵工作，還包括原來是非關(guān)鍵工作但是現(xiàn)在已經(jīng)超過計劃工期的新關(guān)鍵工作）。同時，這些工作又是其持續(xù)時間可被壓縮的工作。這種調(diào)整方法通常可以在網(wǎng)絡(luò)圖上直接進(jìn)行。

6針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費用索賠是否合理，并說明理由。

【分析】本題主要考查因某些原因，導(dǎo)致工期、成本等費用發(fā)生變化的情況下，進(jìn)行索賠相關(guān)事項的進(jìn)行，主要從索賠成立前提條件、工期和費用索賠認(rèn)可的原則等方面進(jìn)行考慮，綜合性比較強，具有一定難度。

答：針對G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，施工單位提出的工期及費用索賠的合理性分析如下：

（1）施工單位提出的工期索賠不合理。

理由：G工作不在關(guān)鍵線路上本來有10天的自由時差，并且3月份檢查時G工作提前10天，所以G工作的20天延誤并未超出G工作的總時差，不影響總工期，所以不能索賠。

（2）施工單位提出的費用索賠合理。

理由：G工作進(jìn)行中出現(xiàn)合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，增大了施工難度，屬于“不利物質(zhì)條件”，可以索賠費用。

【考點解析】施工單位提出的工期索賠不合理。G工作的20天延期并未超出G工作此時的總時差，并不影響工期。而施工單位提出費用索賠合理。因為G工作進(jìn)行中出現(xiàn)合同未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，增大了施工難度，屬于“不利物質(zhì)條件”。