2010年全國(guó)二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及詳解

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1橋梁容許建筑高度是指公路（或鐵路）定線中所確定的（　　）。

A．橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差

B．橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差

C．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差

D．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差

【答案】B

【考點(diǎn)】橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)

【解析】橋梁建筑高度是橋上行車(chē)路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車(chē)部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱(chēng)為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

2臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用（　　）壓實(shí)。

A．18t振動(dòng)壓路機(jī)

B．大型沖擊壓實(shí)機(jī)

C．小型蛙式打夯機(jī)

D．強(qiáng)夯機(jī)

【答案】C

【考點(diǎn)】橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法

【解析】橋臺(tái)臺(tái)背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級(jí)夯具時(shí)，一級(jí)以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械，在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)。為保證填土與橋臺(tái)銜接處的壓實(shí)質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。

3某二級(jí)公路改造工程中的K1＋000～K1＋200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（　　）。

A．噴射混凝土封面

B．干砌片石護(hù)坡

C．拋石防護(hù)

D．護(hù)面墻

【答案】C

【考點(diǎn)】路基的防護(hù)類(lèi)型及適用條件

【解析】拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)，拋石一般多用于搶修工程。A項(xiàng)，噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡；B項(xiàng)，干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m/s）的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)；C項(xiàng)，拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程；D項(xiàng)，護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

4采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)（　　）。

A．先慢后快

B．慢速

C．快速

D．先快后慢

【答案】B

【考點(diǎn)】撒鋪填隙料和碾壓

【解析】撒鋪填隙料和碾壓時(shí)，初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。復(fù)壓應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入集料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓2～3遍。

5水泥混凝土路面的排水基層宜采用（　　）。

A．開(kāi)級(jí)配碎石

B．瀝青處治開(kāi)級(jí)配碎石

C．水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石

D．未篩分碎石

【答案】C

【考點(diǎn)】路面基層排水材料的選擇

【解析】未經(jīng)水泥或?yàn)r青處治的碎石集料，在施工攤鋪時(shí)易出現(xiàn)離析，在碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩(wěn)定，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開(kāi)級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。

6關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是（　　）。

A．含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料

B．含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料

C．強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料

D．級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】C

【考點(diǎn)】路基填料的選擇

【解析】A項(xiàng)，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。B項(xiàng)，含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。C項(xiàng)，膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。D項(xiàng)，巨粒土、級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。

7鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（　　）。

A．正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

B．反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

C．螺旋鉆孔法

D．沖抓鉆孔法

【答案】A

【考點(diǎn)】鉆孔灌注樁施工中鉆孔的方法

【解析】鉆孔常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔和旋挖鉆機(jī)鉆孔。其中，正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。

8除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（　　）m的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。

A．5

B．6

C．7

D．8

【答案】A

【考點(diǎn)】涵洞的分類(lèi)

【解析】涵洞是公路路基通過(guò)洼地或跨越水溝（渠）時(shí)設(shè)置的，或?yàn)榘褏R集在路基上方的水流宣泄到下方而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物，它是公路上廣泛使用的一種人工結(jié)構(gòu)物。根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱(chēng)為涵洞。

9山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（　　）。

A．全斷面開(kāi)挖法

B．單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C．多臺(tái)階開(kāi)挖法

D．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

【答案】A

【考點(diǎn)】山嶺隧道淺埋段施工方法的選擇

【解析】山嶺隧道淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開(kāi)挖方法和支護(hù)方式。根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

10屬于交通標(biāo)線的是（　　）。

A．禁令標(biāo)志

B．線形誘導(dǎo)標(biāo)

C．分合流標(biāo)志

D．突起路標(biāo)

【答案】D

【考點(diǎn)】各種交通安全設(shè)施

【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)指示等作用。交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

11在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以（　　）計(jì)量。

A．重量法

B．體積法

C．比例法

D．混合法

【答案】A

【考點(diǎn)】橋涵結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

【解析】橋涵結(jié)構(gòu)物工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)之一是：要切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、制備、運(yùn)輸、澆筑的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計(jì)量，保證振搗、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

12可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是（　　）。

A．橫道圖

B．工程管理曲線

C．斜率圖

D．網(wǎng)絡(luò)圖

【答案】D

【考點(diǎn)】公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

【解析】A項(xiàng)，公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。B項(xiàng)，工程管理曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線，一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線和一條實(shí)際支付曲線，實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則就慢；曲線本身的斜率反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。C項(xiàng)，斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲（折）線表示。斜率圖主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。

【說(shuō)明】網(wǎng)絡(luò)圖的具體內(nèi)容參見(jiàn)教材《建設(shè)工程施工管理》。

13某公路收費(fèi)站的出口車(chē)道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為（　　）。

A．不合格

B．合格

C．中等

D．優(yōu)良

【答案】B

【考點(diǎn)】工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定

【解析】分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。出口車(chē)道設(shè)備施工應(yīng)以75分作為界限。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

14根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為（　　）m。

A．10

B．15

C．18

D．20

【答案】B

【考點(diǎn)】挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)

【解析】挖孔樁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔超過(guò)10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不宜超過(guò)15m。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

15正常情況下，配電箱、開(kāi)關(guān)箱在使用過(guò)程中的停電先后順序是（　　）。

A．總配電箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱

B．開(kāi)關(guān)箱→分配電箱→總配電箱

C．分配電箱→總開(kāi)關(guān)箱→開(kāi)關(guān)箱

D．總開(kāi)關(guān)箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱

【答案】B

【考點(diǎn)】配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用與維護(hù)的安全技術(shù)要求

【解析】所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱在使用過(guò)程中必須按照由總配電箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱的順序送電和由開(kāi)關(guān)箱→分配電箱→總配電箱的順序停電（出現(xiàn)電氣故障時(shí)的緊急情況除外）。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

16對(duì)公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由（　　）確定。

A．評(píng)標(biāo)委員會(huì)

B．業(yè)主

C．承包人

D．監(jiān)理工程師

【答案】C

【考點(diǎn)】一般分包合同的特點(diǎn)

【解析】一般分包合同的特點(diǎn)包括：①分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人；②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書(shū)面批準(zhǔn)；③對(duì)合同總的執(zhí)行沒(méi)有影響。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同；④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

17施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車(chē)船使用稅和（　　）。

A．折舊費(fèi)

B．大修費(fèi)

C．附具費(fèi)

D．動(dòng)力燃料費(fèi)

【答案】D

【考點(diǎn)】施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)的費(fèi)用組成

【解析】施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/T B06—03—2007）計(jì)算，臺(tái)班單價(jià)由兩類(lèi)費(fèi)用組成。第一類(lèi)費(fèi)用又稱(chēng)不變費(fèi)用，包括折舊費(fèi)、大修費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、替換設(shè)備及工具、附具費(fèi)、潤(rùn)滑和擦拭材料費(fèi)、安裝費(fèi)及輔助設(shè)施費(fèi)、機(jī)械管理費(fèi)；第二類(lèi)費(fèi)用又稱(chēng)可變費(fèi)用，包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已更新：自有機(jī)械總費(fèi)用由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成，其中可變費(fèi)用包括：燃油費(fèi)、電費(fèi)、機(jī)駕人員工資、養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅等。

18防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是（　　）。

A．適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量

B．碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的高值

C．養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層

D．混合料碾壓成型后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)

【答案】D

【考點(diǎn)】水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害的預(yù)防措施

【解析】水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治措施有：①控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；②碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值；③應(yīng)嚴(yán)格控制集料中黏土含量；④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保持碾壓成型混合料表面的濕潤(rùn)；⑥養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層；⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。

19針對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制的專(zhuān)項(xiàng)施工方案必須由（　　）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施。

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人

B．班組負(fù)責(zé)人

C．監(jiān)理工程師

D．專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員

【答案】D

【考點(diǎn)】安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

【解析】施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

20按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是（　　）。

A．交通運(yùn)輸部

B．省級(jí)交通主管部門(mén)

C．縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門(mén)

D．項(xiàng)目法人

【答案】D

【考點(diǎn)】公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定

【解析】公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21專(zhuān)項(xiàng)施工方案的內(nèi)容有（　　）。

A．工程概況與編制依據(jù)

B．施工計(jì)劃

C．施工工藝技術(shù)

D．施工安全保證措施

E．工程估算及附圖

【答案】ABCD

【考點(diǎn)】專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制的內(nèi)容

【解析】專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制內(nèi)容包括：①工程概況，包括工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件；②編制依據(jù)，包括相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等；③施工計(jì)劃，包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃；④施工工藝技術(shù)，包括技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等；⑤施工安全保證措施，包括組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等；⑥勞動(dòng)力計(jì)劃，包括專(zhuān)職安全管理人員、特種作業(yè)人員等；⑦計(jì)算書(shū)及圖紙。

22路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法有（　　）。

A．重型擊實(shí)法

B．灌砂法

C．表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

D．環(huán)刀法

E．核子密度濕度儀法

【答案】BDE

【考點(diǎn)】路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法

【解析】壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法包括灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。

23瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有（　　）。

A．層鋪法

B．路拌法

C．滑模攤鋪法

D．軌道攤鋪法

E．熱拌熱鋪法

【答案】AE

【考點(diǎn)】瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法

【解析】在瀝青路面面層施工技術(shù)中，主要采用熱拌瀝青混合面料層施工技術(shù)與瀝青表面處治施工技術(shù)。瀝青表面處治時(shí)，通常采用層鋪法施工。滑模攤鋪法、軌道攤鋪法屬于水泥混凝土路面施工技術(shù)，路拌法屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工方法。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

24新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有（　　）。

A．人工拉槽

B．硬刻槽

C．拉毛機(jī)拉槽

D．鋪砂

E．銑刨機(jī)銑刨

【答案】ABC

【考點(diǎn)】水泥混凝土路面橫縫設(shè)置與施工

【解析】水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造施工方法包括：①攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后做拉毛處理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過(guò)的光面，必須再做拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。②當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。③特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤(pán)、葉片式抹面機(jī)整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

25隧道施工方法有（　　）。

A．新奧法

B．盾構(gòu)法

C．移動(dòng)模架法

D．整體現(xiàn)澆法

E．傳統(tǒng)礦山法

【答案】ABE

【考點(diǎn)】隧道施工方法

【解析】隧道施工方法包括：①新奧法；②傳統(tǒng)的礦山法；③隧道掘進(jìn)機(jī)法；④盾構(gòu)法；⑤明挖法；⑥蓋挖法；⑦淺埋暗挖法；⑧地下連續(xù)墻。C項(xiàng)，移動(dòng)模架法是橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工的方法。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

26關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（　　）。

A．應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B．應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

C．每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

D．不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料

E．強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面

【答案】ADE

【考點(diǎn)】土方路堤填筑要求

【解析】土方路堤填筑要求有：①性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。②對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。④每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。⑤每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。⑥路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。⑦填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。⑧土質(zhì)路基壓實(shí)度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

27公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則有（　　）。

A．必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

B．必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)

C．必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線

D．必須采用“一機(jī)雙閘”制度

E．必須采用三相四線制供電系統(tǒng)

【答案】AC

【考點(diǎn)】公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則

【解析】公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則有：①必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；②必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；③必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。

28公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)方法主要有（　　）。

A．一次攤銷(xiāo)法

B．分次攤銷(xiāo)法

C．分期攤銷(xiāo)法

D．差額攤銷(xiāo)法

E．定額攤銷(xiāo)法

【答案】ABCE

【考點(diǎn)】周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)方法

【解析】企業(yè)應(yīng)根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的具體使用情況，采取合適的攤銷(xiāo)方法進(jìn)行價(jià)值攤銷(xiāo)。對(duì)周轉(zhuǎn)材料的攤銷(xiāo)，一般可以采用的方法有：①一次攤銷(xiāo)法；②分期攤銷(xiāo)法；③分次攤銷(xiāo)法；④定額攤銷(xiāo)法。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

29水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有（　　）。

A．切縫深度過(guò)深

B．切縫不及時(shí)

C．養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

D．舊路拓寬處發(fā)生沉陷

E．混凝土配合比不合理，水膠比偏大

【答案】BCE

【考點(diǎn)】水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因

【解析】水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因主要包括：①混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。②切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。③混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。④混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。⑤水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水膠比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。⑥混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

30根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案的危險(xiǎn)性較大工程有（　　）等。

A．不良地質(zhì)條件下的土方開(kāi)挖

B．連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè)

C．邊通航邊施工的水上工程

D．路面水泥混凝土澆筑施工

E．橋梁加固工程

【答案】ABCE

【考點(diǎn)】應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程范圍

【解析】施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)下列危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案：①不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開(kāi)挖；②滑坡和高邊坡處理；③樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；④橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；⑤隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；⑥水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；⑦水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；⑧爆破工程；⑨大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除；⑩其他危險(xiǎn)性較大的工程。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

三、案例分析題（共4題，每題20分）

（一）

【背景資料】

某施工單位承接了農(nóng)村公路的5×16m簡(jiǎn)支板橋施工項(xiàng)目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機(jī)攤鋪。

橋頭附近為砂性粘土，地勢(shì)平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場(chǎng)，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀谩．?dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進(jìn)行了完整性檢測(cè)。

在施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位購(gòu)買(mǎi)了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油表隨機(jī)組合起來(lái)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購(gòu)買(mǎi)后立即投入使用。

事件二：在橋面施工過(guò)程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。

問(wèn)題：

1．結(jié)合背景資料，寫(xiě)出施工單位需要簽訂哪些合同？

2．現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮哪些因素？

3．針對(duì)事件一，改正錯(cuò)誤之處。

4．針對(duì)事件二，改正錯(cuò)誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害？

【參考答案】

1結(jié)合背景資料，寫(xiě)出施工單位需要簽訂哪些合同？

【分析】本小題主要考查公路工程施工應(yīng)簽訂的合同。

答：承包商是工程施工的具體實(shí)施者，是工程承包合同的履行者。除了與業(yè)主簽訂的承包合同之外，還有分包合同、采購(gòu)合同、運(yùn)輸合同、加工合同、租賃合同、勞務(wù)采購(gòu)（或分包）合同、保險(xiǎn)合同以及檢測(cè)合同。

根據(jù)背景，施工單位需要簽訂的合同是：承包合同、采購(gòu)合同、租賃合同、檢測(cè)合同、保險(xiǎn)合同和勞務(wù)采購(gòu)合同。

2現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮哪些因素？

【分析】本小題主要考查現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)地布置應(yīng)考慮的因素。

答：現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般考慮的因素包括：現(xiàn)場(chǎng)的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等，條件不同，布置方法差異較大。

3針對(duì)事件一，改正錯(cuò)誤之處。

【分析】本小題主要考查預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

答：針對(duì)事件一，錯(cuò)誤改正如下：

在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。

【考點(diǎn)解析】預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)注意的問(wèn)題如下：①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定。

4針對(duì)事件二，改正錯(cuò)誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害？

【分析】本小題主要考查瀝青混凝土路面不平整病害及防治措施。

答：（1）針對(duì)事件二，錯(cuò)誤改正如下：

瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，施工橫縫控制好接頭新攤混合料的松鋪厚度和碾壓措施，為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

（2）若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害、接縫處壓實(shí)度不足造成跳車(chē)明顯，還可能導(dǎo)致伸縮縫早期破壞。

（二）

【背景資料】

某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：

（1）測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

（2）測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。

（3）對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。

（4）項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)（組）執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。

（5）測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：

①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。

②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。

……

K6＋280～K6＋910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。

問(wèn)題：

1．逐條判斷測(cè)量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。

2．補(bǔ)充第（5）條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。

3．指出施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用方法的名稱(chēng)。采用該方法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。

4．為解決K6＋280～K6＋910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么？

【參考答案】

1逐條判斷測(cè)量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。

【分析】本小題主要考查測(cè)量管理中測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的規(guī)定。

答：本案例中，第（1）條不正確，第（2）、（3）、（4）條正確。

理由：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

改正：測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行。

【考點(diǎn)解析】測(cè)量管理制度包括：

①在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制：a．測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。b．測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。c．測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。

②各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接上的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。

③項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)組織對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。

④項(xiàng)目經(jīng)理部總工和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。

2補(bǔ)充第（5）條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。

【分析】本小題主要考查測(cè)量管理中測(cè)量記錄與資料管理的規(guī)定。

答：第（5）條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料如下：

（1）測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表（或記錄；或具體名稱(chēng)）。

（2）測(cè)量器具周期檢定文件。

【考點(diǎn)解析】測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括：項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件；項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)；測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)，測(cè)量成果數(shù)據(jù)圖表；計(jì)量器具周期檢定文件。

3指出施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用方法的名稱(chēng)。采用該方法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。

【分析】本小題主要考查路塹的開(kāi)挖方法。

答：（1）本題中，施工單位先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘，這種路塹開(kāi)挖所采用方法是混合式挖掘法。

（2）采用該方法恰當(dāng)。

理由：本工程中路塹的挖深很大，而混合式挖掘法適用于縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。

【考點(diǎn)解析】路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長(zhǎng)短及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

4為解決K6＋280～K6＋910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么？

【分析】本小題主要考查路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的治理措施。

答：施工單位可采取以下技術(shù)措施：

（1）對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

（2）挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

（三）

【背景資料】

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車(chē)道淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)1600m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無(wú)證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員證書(shū)過(guò)期，項(xiàng)目部對(duì)電工予以辭退，并要求裝載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。

隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。

隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m³/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.75，若每臺(tái)攤鋪機(jī)每天工作2個(gè)臺(tái)班，計(jì)劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。

路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。

問(wèn)題：

1．指出項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度？補(bǔ)充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。

2．噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格？說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見(jiàn)。

3．按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計(jì)算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。

4．補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。

【參考答案】

1指出項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度？補(bǔ)充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。

【分析】本小題主要考查與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。

答：（1）項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、特種作業(yè)人員持證上崗制度。

（2）其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括：安全生產(chǎn)組織制度、安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度、安全生產(chǎn)值班制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度、外協(xié)單位和外協(xié)人員安全管理制度、專(zhuān)（兼）職安全管理人員管理制度。

【說(shuō)明】根據(jù)最新版考試教材，該知識(shí)點(diǎn)已刪除。

2噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格？說(shuō)明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見(jiàn)。

【分析】本小題主要考查混凝土抗壓強(qiáng)度及缺陷的治理。

答：（1）噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度合格。

理由：滿足以下條件者為合格，否則為不合格：

①同批（指同一配合比）試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

②任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。

③同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組；試塊為6～16組時(shí)，不得多于2組；17組以上時(shí)，不得多于總組數(shù)的15%。

本題中取樣均滿足上述條件，因此抗壓強(qiáng)度合格。

（2）針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，處理意見(jiàn)為：應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。

3按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計(jì)算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。

【分析】本小題主要考查施工現(xiàn)場(chǎng)管理中機(jī)械設(shè)備的配置與組合。

答：按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量＝（1600×9×0.05）÷（80×2×5×0.75）＝1.2（臺(tái)）≈2（臺(tái)）。

4補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。

【分析】本小題主要考查隧道結(jié)構(gòu)組成中的附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。

答：本題中，項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施包括通風(fēng)設(shè)施、安全設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。

項(xiàng)目部還應(yīng)完成的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)線、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、公路界碑等。

【考點(diǎn)解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等；交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）、公路界碑等。

（四）

【背景資料】

某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專(zhuān)業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下：

摘要一：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d；水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少14d，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道圖如圖1所示。

圖1　路面工程線性流水施工橫道圖

摘要二：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車(chē)、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。

摘要三：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。

問(wèn)題：

1．計(jì)算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。

2．計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。（注：將表抄繪在答題紙上作答）

3．結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。

4．摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量？說(shuō)明理由。

【參考答案】

1計(jì)算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。

【分析】本小題主要考查路面基層和面層工作持續(xù)時(shí)間的計(jì)算。

答：（1）路面基層工作的持續(xù)時(shí)間＝36000÷450＝80d。

（2）路面面層工作的持續(xù)時(shí)間＝36000÷400＝90d。

2計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。（注：將表抄繪在答題紙上作答）

【分析】本小題主要考查線性流水施工工期計(jì)算以及橫道圖的繪制。

答：流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的流水節(jié)拍和＋要求間歇和，由于基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS（開(kāi)始到開(kāi)始）搭接關(guān)系。

搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以?xún)烧咧休^快的速度，結(jié)果為：3600÷450＝8d。

考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以STS＝8＋7＝15d。

基層和面層的流水工期＝15＋90＝105d。

繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如圖2所示。

圖2　路面工程線性流水施工橫道圖

3結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。

【分析】本小題主要考查水泥混凝土路面施工主要機(jī)械設(shè)備的配置。

答：（1）為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括卸料機(jī)和振搗機(jī)。

（2）肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備是壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。

【考點(diǎn)解析】水泥混凝土路面施工設(shè)備主要有混凝土攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車(chē)、滑模攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車(chē)等。當(dāng)采用軌道式攤鋪施工時(shí)，除水泥混凝土生產(chǎn)和運(yùn)輸設(shè)備外，還要配備卸料機(jī)、攤鋪機(jī)、振搗機(jī)、整平機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)等。

4摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量？說(shuō)明理由。

【分析】本小題主要考查進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量控制。

答：（1）摘要三中，工地試驗(yàn)室的做法不能保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量。

（2）理由：水泥進(jìn)入工地后，項(xiàng)目試驗(yàn)室還需要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行取樣檢定，檢驗(yàn)結(jié)果需報(bào)監(jiān)理工程師審批。