2011年全國二級建造師《市政公用工程管理與實務》真題及詳解

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的磨耗層宜采用（　　）瀝青混凝土。

A．粗粒式

B．中粒式

C．細粒式

D．砂粒式

【答案】C

【考點】瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位

【解析】瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位如表1所示。

表1　瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位

2某城市道路設有六條機動車道和有分隔帶的非機動車道，采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，該道路屬于（　　）。

A．快速路

B．主干路

C．次干路

D．支路

【答案】B

【考點】城市道路的級別與類別

【解析】主干路是城市道路網的骨架，是連接城市各主要分區的交通干道，是城市內部的主要大動脈。主干路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而采用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設置立體交叉。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

3各類土經水泥穩定后，強度由高到低依次是（　　）。

A．（礫）石和砂礫→砂性土→粉性土和黏性土

B．（礫）石和砂礫→粉性土和黏性土→砂性土

C．粉性土和黏性土→砂性土→（礫）石和砂礫

D．砂性土→（礫）石和砂礫→粉性土和黏性土

【答案】A

【考點】不同基層施工技術要求

【解析】土的類別和土質是影響水泥穩定土強度的重要因素，各類砂礫土、砂土、粉土和黏土均可利用水泥穩定，但穩定效果不同。用水泥穩定級配良好的碎（礫）石和砂礫效果最好，不但強度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

4關于打入樁施工技術要求的說法，錯誤的是（　　）。

A．水泥混凝土樁要達到100%設計強度并具有28d齡期

B．在樁的打入過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上

C．打密集群樁，一般是由前排向后排打

D．打樁時以控制樁尖設計標高為主

【答案】C

【考點】沉入樁施工技術要求

【解析】在一個基坑內沉入較多個樁時，樁會把土擠緊或使土上拱。打樁順序一般為：①由一端向另一端打；②密集群樁由中心向四邊打；③先打深樁，后打淺樁；④先打坡頂，后打坡腳；⑤先打靠近建筑的樁，然后往外打；⑥遇到多方向樁應設法減少變更樁機斜度或方向的作業次數，并避免樁頂干擾。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

5設置現澆預應力混凝土連續梁支架預拱度時，不考慮的變形是（　　）。

A．卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度

B．支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性壓縮

C．支架基底在荷載作用下的彈性沉陷

D．由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度

【答案】C

【考點】現澆預應力鋼筋混凝土連續梁施工技術要求

【解析】現澆預應力混凝土連續梁支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。因此，需在施工時設置一定數值的預拱度，其值受以下因素影響：①卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；②支架在荷載作用下的彈性壓縮；③支架在荷載作用下的非彈性壓縮；④支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；⑤由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

6鋼桁架安裝時，大面積節點板高強螺栓施擰應采用的順序為（　　）。

A．由中央向外

B．由外向中央

C．由上向下

D．由下向上

【答案】A

【考點】鋼梁安裝的技術要求

【解析】施擰高強度螺栓應按一定順序，從板束剛度大、縫隙大處開始，對大面積節點板應由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

7相鄰的無支護基坑深淺不等時，一般采用（　　）的開挖施工順序。

A．先淺后深

B．先深后淺

C．同時進行

D．交替進行

【答案】B

【考點】明挖基坑施工技術要求

【解析】基坑施工不可延續時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應抓緊時間，連續不斷施工。相鄰基坑深淺不等時，一般按先深后淺的順序施工。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

8與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優點是（　　）。

A．施工成本較低

B．出土速度快

C．圍護變形小

D．可盡快恢復交通

【答案】D

【考點】蓋挖法施工技術

【解析】蓋挖法施工的優點主要包括：①圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；②施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全；③蓋挖逆作法用于城市街區施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。即相對于明挖法而言，蓋挖法施工最顯著的優點是可盡快恢復路面。

9圖1為隧道正臺階環形開挖法的示意圖，施工中應最先開挖（　　）。

圖1

A．a

B．b

C．c和d

D．e

【答案】B

【考點】噴錨暗挖法施工技術要求

【解析】正臺階環形開挖法一般將斷面分成環形拱部（圖1中的b、c、d）、上部核心土（a）、下部臺階（e）等三部分。根據斷面的大小，環形拱部又可分成幾塊交替開挖。正臺階環形開挖法的施工作業順序為：用人工或單臂掘進機開挖環形拱部→架立鋼支撐→掛鋼筋網→噴混凝土。所以開挖順序為：b→c、d→a→e。

10地鐵區間隧道的建筑限界應考慮（　　）。

A．設備和管線安裝尺寸、厚度

B．施工誤差

C．測量誤差

D．結構沉降

【答案】A

【考點】地鐵區間隧道的特征

【解析】限界是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸，包括車輛限界、設備限界和建筑限界三類。其中，建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

11沉井井壁最下端做成刀刃狀，其主要功用是（　　）。

A．便于挖土

B．節約建筑材料

C．減輕自重

D．減少下沉阻力

【答案】D

【考點】沉井施工技術要求

【解析】沉井主要是靠井壁的自重來克服正面阻力和側面阻力而下沉的。井壁厚度主要由沉井大小、下沉速度、土層的物理力學性質以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來確定。井壁最下端一般都做成刀刃狀的“刃腳”，其主要功用是減少下沉阻力。刃腳還應具有一定的強度，以免在下沉過程中損壞。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

12城市污水一級處理工藝中采用的構筑物是（　　）。

A．污泥消化池

B．沉砂池

C．二次沉淀池

D．污泥濃縮池

【答案】B

【考點】城市污水一級處理工藝

【解析】城市污水一級處理工藝流程如圖2所示。主要針對水中懸浮物質，常采用物理的方法，經過一級處理后，污水懸浮物去除可達40%左右，附著于懸浮物的有機物也可去除30%左右。

圖2　一級處理工藝流程

13城市排水泵站中溢流井的功能是（　　）。

A．調節水量

B．緊急排放

C．作為水泵出水口

D．穩定出水井水位

【答案】B

【考點】泵站工藝流程和構成

【解析】溢流井的設置是為了應對停電或抽升水泵（或壓力管）發生故障時，要求關閉進水閘，或出現雨水、合流泵站超頻率、污水超設計流量等情況時，來水管之流量不能及時抽升，就要通過溢流井中之溢流管臨時流入天然水體（或污水排入雨水溝渠），以免淹沒集水池和影響排水。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

14關于承插式混凝土管道接口安裝質量的說法，錯誤的是（　　）。

A．接口應平直

B．環向間隙應均勻

C．填料密實、飽滿

D．抹帶寬度、厚度合格

【答案】D

【考點】開槽埋管施工技術要求

【解析】管道接口安裝質量應符合下列規定：①承插式甲型接口、套環口、企口應平直，環向間隙應均勻，填料密實、飽滿，表面平整，不得有裂縫現象；②水泥砂漿抹帶接口應平整，不得有裂縫、空鼓等現象，抹帶寬度、厚度的允許偏差應符合規范要求。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

15中壓A燃氣管道應采用（　　）。

A．鋼管

B．混凝土管

C．聚乙烯管

D．機械接口鑄鐵管

【答案】A

【考點】燃氣管道施工與安裝要求

【解析】燃氣管道材料選用的原則為：①高壓和中壓A燃氣管道應采用鋼管；②中壓B和低壓燃氣管道宜應采用鋼管或機械接口鑄鐵管；③中、低壓地下燃氣管道采用聚乙烯管材時，應符合有關標準的規定。

16關于零度氣溫以下熱力管道焊接的說法，錯誤的是（　　）。

A．應清除管道上的冰、霜、雪

B．焊接時應保證焊縫自由收縮

C．應在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣

D．應防止焊口的加速冷卻

【答案】C

【考點】城市熱力管道安裝與焊接技術

【解析】城市熱力管在0℃以下的氣溫中焊接，應符合下列規定：①現場應有防風、防雪措施；②焊接前應清除管道上的冰、霜、雪；③應在焊口兩側50mm范圍內對焊件進行預熱，預熱溫度應根據焊接工藝確定；④焊接時應使焊縫自由伸縮，不得使焊口加速冷卻。

17下列檢測垃圾填埋場防滲效果的方法中，錯誤的是（　　）。

A．在填埋垃圾之前的填埋場影響區域內打水質觀測井

B．設兩層排水系統時，從提升泵井中抽取水樣

C．在垃圾填埋區內打水質觀測井

D．填埋垃圾前后從水質觀測井中抽取水樣進行比較

【答案】C

【考點】生活垃圾滲瀝液滲漏的檢驗方法

【解析】檢驗垃圾填埋區防滲效果，很難用收集的實際滲瀝液的數量與估算數量進行對比來檢驗是否滲漏，更不能在填埋區內打水質觀測井，采集水樣進行分析，檢驗是否滲漏。為確保防滲層完好，當前修建生活垃圾填埋場內都不允許打水質觀測井。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

18干燥地區園林假山常用的基礎材料是（　　）。

A．樁基

B．石基

C．灰土基

D．鋼筋混凝土基

【答案】C

【考點】園林假山工程施工要求

【解析】園林假山基礎常用的材料有樁基、石基、灰土基和鋼筋混凝土基。樁基用于湖泥沙地，石基多用于較好的土基，灰土基用于干燥地區，鋼筋混凝土基多用于流動水域或不均勻土基。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

19某市政工程的網絡計劃圖如圖3（單位：月）所示，其合理的合同工期應是（　　）個月。

圖3

A．6

B．8

C．9

D．10

【答案】D

【考點】市政公用工程橫道圖和網絡計劃圖的編制

【解析】本工程網絡圖中的線路包括：①—②—⑤—⑥；①—②—③—④—⑤—⑥；①—②—③—④—⑥；①—③—④—⑤—⑥；①—③—④—⑥。每條線路上工作的持續時間分別為：9、10、8、8、6。線路①—②—③—④—⑤—⑥持續時間最長，所以為關鍵線路，合同工期為T＝3＋3＋4＝10（個月）。

20根據《市政公用工程注冊建造師執業工程規模標準》，市政公用工程注冊建造師不能承接（　　）。

A．城市快速路

B．城市環路

C．繞城高速

D．城際高速

【答案】D

【考點】二級建造師（市政公用工程）注冊執業工程范圍

【解析】市政公用專業注冊建造師的執業工程范圍包括：城鎮道路工程、城市橋梁工程、城市供水工程、城市排水工程、城市供熱工程、城市地下交通工程、城市供氣工程、城市公共廣場工程、生活垃圾處理工程、交通安全設施工程、機電設備安裝工程、輕軌交通工程、園林綠化工程等。根據《市政公用工程注冊建造師執業工程規模標準》，市政公用工程注冊建造師不能承接城際間公路。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21土路基雨期施工質量控制措施包括（　　）。

A．有計劃地集中力量組織快速施工

B．分段流水，切忌全線展開

C．堅持當天挖完、填完、壓完

D．對低洼處等不利地段應安排最后施工

E．遇雨要及時檢查，發現翻漿要徹底處理

【答案】ABCE

【考點】道路工程冬、雨期施工質量保證措施

【解析】土路基雨期施工質量控制措施包括：①對于土路基施工：要有計劃地集中力量，組織快速施工，分段流水，切忌全線展開。②挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。③填方地段施工，應留2%～3%的橫坡整平壓實，以防積水。

22關于澆筑水泥混凝土路面木模板架設要求的說法，正確的有（　　）。

A．木模板應具有一定的剛度，質地堅實

B．直線部分板厚不宜小于50mm

C．彎道上的模板宜薄些，以便彎制成型

D．模板底與基層間局部出現間隙用黏土填塞

E．模板與混凝土接觸面刨光可不涂隔離劑

【答案】ABC

【考點】水泥混凝土路面的施工要求

【解析】混凝土的澆筑宜用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每1m設置1處支撐裝置。如采用木模板，應具有一定的剛度，質地堅實，撓度小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，以便彎制成型，每0.5～0.8m設1處支撐裝置。木模板與混凝土接觸面及頂面應刨光。

23關于網噴混凝土加固基坑壁施工的說法，正確的有（　　）。

A．氣溫低于5℃時，不應進行噴射作業

B．噴射作業應分段、分片進行

C．噴射作業應自下而上依次進行

D．分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土初凝前進行

E．噴射與開挖循環作業時，兩者間隔時間不少于2h

【答案】AB

【考點】水泥混凝土路面的施工要求

【解析】網噴混凝土噴射作業應滿足如下要求：①氣溫低于5℃時，不應進行噴射作業；②噴射作業應分段、分片，自上而下依次進行；③分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行；④噴射與開挖循環作業時，混凝土終凝到下一循環放炮的時間間隔不應小于3h；⑤噴射機司機和噴射手的操作應遵守規范規定。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

24關于埋設塑料管的溝槽回填技術要求的說法，正確的有（　　）。

A．管內徑大于800mm，應在管內設豎向支撐

B．管道半徑以下回填時，應采取防止管道上浮、位移的措施

C．回填宜在一晝夜中氣溫最高時進行

D．管基支承角2α范圍內應用中粗砂回填，不得用溝槽土

E．管頂以上0.5m范圍內，必須用人工回填，嚴禁用機械推土回填

【答案】ABDE

【考點】柔性管道施工工藝

【解析】A項，管內徑大于800mm的柔性管道，回填施工時應在管內設有豎向支撐。B項，管道半徑以下回填時應采取防止管道上浮、位移的措施。C項，管道回填時間宜在一晝夜中氣溫最低時段進行。D項，設計管基支撐角2α范圍內應用中粗砂回填，不得用溝槽土回填。E項，溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上0.5m范圍內，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填。

【說明】根據最新版考試教材，DE項知識點已刪除。

25關于冬期橋梁用混凝土配制和拌和的說法，正確的有（　　）。

A．宜選用較大的水膠比和較大的坍落度

B．拌制混凝土應優先采用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80℃

C．骨料加熱溫度不得高于60℃

D．混凝土摻用片石時，片石不可預熱

E．當摻用防凍劑時，其試配強度應與設計強度一致

【答案】BC

【考點】橋梁混凝土工程季節性施工的技術要求

【解析】冬期混凝土的配制和拌合應符合的規定有：①宜選用較小的水膠比和較小的坍落度；②拌制混凝土應優先采用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80℃。骨料加熱溫度不得高于60℃。混凝土摻用片石時，片石可預熱；③混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50%；④骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質；⑤拌制設備宜設在氣溫不低于10℃的廠房或暖棚內。拌制混凝土前，應采用熱水沖洗攪拌機鼓筒；⑥當混凝土摻用防凍劑時，其試配強度應按設計強度提高一個等級。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

26頂管工具管應具有的功能有（　　）。

A．掘進

B．防坍

C．防水

D．出泥

E．導向

【答案】ABDE

【考點】普通頂管施工工法

【解析】頂管所用管材常用的有鋼管和鋼筋混凝土管兩種。頂管所用的附屬工具是工具管，工具管是頂管的關鍵機具，一般應具有以下功能：掘進、防坍、出泥和導向等。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

27可采用氣體吹掃的燃氣管道有（　　）。

A．球墨鑄鐵管道

B．聚乙烯管道

C．鋼骨架聚乙烯復合管道

D．長度為80m的鋼質管道

E．公稱直徑大于100mm的鋼質管道

【答案】ABCD

【考點】燃氣管道功能性試驗的規定

【解析】管道吹掃應按下列要求選擇氣體吹掃或清管球清掃：①球墨鑄鐵管道、聚乙烯管道、鋼骨架聚乙烯復合管道和公稱直徑小于100mm或長度小于100m的鋼質管道，可采用氣體吹掃；②公稱直徑大于或等于100mm的鋼質管道，宜采用清管球進行清掃。

28結構材料可部分或全部回收利用的基坑圍護結構有（　　）。

A．地下連續墻

B．鋼板樁

C．鉆孔灌注樁

D．深層攪拌樁

E．SMW擋土墻

【答案】BE

【考點】深基坑圍護結構類型

【解析】基坑圍護結構有工字鋼樁圍護結構、鋼板樁圍護結構、鉆孔灌注樁圍護結構、深層攪拌樁擋土結構、SMW樁、地下連續墻等。其中，SMW樁擋土墻的型鋼可以部分回收，鋼板樁可以全部回收。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

29關于管棚施工要求的說法，正確的有（　　）。

A．管棚不得采用焊接鋼管

B．鋼管直徑不超過150mm

C．鋼管間距宜為300～500mm

D．在鐵路下方施工時，要采用大中直徑的鋼管連續布設

E．管棚施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→封口→開挖

【答案】CDE

【考點】管棚施工技術

【解析】AB兩項，管棚所用鋼管宜選用加厚的Φ80～Φ180mm焊接鋼管或無縫鋼管制作。一般采用Φ108×8mm鋼管，相應的孔口管采用Φ127×8mm鋼管。CDE三項，鋼管間距應根據如防坍塌、控制建（構）筑物變形等支護要求予以確定，宜為300～500mm。在鐵路、公路正下方施工時，要采用剛度大的鋼管連續布設。管棚施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→封口→開挖。

30施工項目現場管理的內容有（　　）。

A．申領施工許可證

B．合理規劃施工用地

C．做好施工總平面設計

D．適時調整施工現場總平面布置

E．建立文明的施工現場

【答案】BCDE

【考點】市政公用工程現場管理內容和要求

【解析】施工項目現場管理包括以下內容：①合理規劃施工用地；②做好施工總平面設計；③適時調整施工現場總平面布置；④對現場的使用要有檢查；⑤建立文明的施工現場；⑥及時清場轉移。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

三、案例分析題（共4題，每題20分）

（一）

【背景資料】

某項目經理部中標某城市道路工程A標段，中標價為3000萬元。項目經理部依據合同、招標文件和施工組織設計，為該項目編制了目標成本計劃。參加編制的主要人員有項目經理、項目總工、預決算員。參與人員踏勘了施工現場，召開了編制前的準備會議。經過工程量復核、工程單價分析、工程量計算對比、綜合管理（間接）費用分析等步驟，得出了本工程的目標成本計劃指標：直接成本2620萬元，間接成本80萬元。

問題：

1．編制項目目標成本計劃，還有哪些必要依據？

2．編制項目目標成本計劃時，還應有哪些主要人員參加？

3．計算本項目上交公司的利潤（請用漢字寫出計算式）。

4．應以哪些表式具體描述項目目標成本計劃編制的結果？

【分析】本案例主要考查目標編制成本的依據內容，編制項目目標成本計劃的主要人員，項目目標成本計劃中利潤的計算方式，目標成本計劃的編制的表示方式。屬于理解記憶性內容。

【參考答案】

1編制項目目標成本計劃，還有哪些必要依據？

【分析】本小題考查目標編制成本的依據內容。

答：編制項目目標成本計劃，還應摸清當前建筑市場中，人工、材料、設備的市場價，作為編制目標成本計劃的必要依據。

【考點解析】編制項目目標成本計劃的依據包括：

（1）合同、招投標文件（招標文件、補遺文件、圖紙、投標報價清單）；

（2）施工組織設計及施工方案；

（3）人工、材料、設備的市場價格。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

2編制項目目標成本計劃時，還應有哪些主要人員參加？

【分析】本小題考查編制項目目標成本計劃的主要人員。

答：編制項目目標成本計劃時，編制的主要人員有：項目經理、項目總工、預決算員、材料員以及設備員。本例中還應補充材料員、設備員（或機械管理員）。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

3計算本項目上交公司的利潤（請用漢字寫出計算式）。

【分析】本小題考查項目目標成本計劃中利潤的計算方式。

答：利潤（含稅金）＝中標價－直接成本－間接成本＝3000－2620－80＝300（萬元）。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

4應以哪些表式具體描述項目目標成本計劃編制的結果？

【分析】本小題考查目標成本計劃的編制的表示方式。

答：目標成本計劃的編制，是以數據進行具體描述和產生結果的過程，要求以比較直觀的表式進行表達，一般需要下面幾類表式：工程量復核表、工程單價分析表、兩算對比表、其他直接成本和間接成本表等。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

（二）

【背景資料】

A單位承建一項污水泵站工程，主體結構采用沉井，埋深15m。場地地層主要為粉砂土，地下水埋深為4m，采用不排水下沉。泵站的水泵、起重機等設備安裝項目分包給B公司。

在施工過程中，隨著沉井入土深度增加，井壁側面阻力不斷增加，沉井難以下沉。項目部采用降低沉井內水位減小浮力的方法，使沉井下沉，監理單位發現后予以制止。A單位將沉井井壁接高2m增加自重，強度與原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。

B單位進場施工后，由于沒有安全員，A單位要求B單位安排專人進行安全管理，但B單位一直未予安排，在吊裝水泵時發生安全事故，造成一人重傷。

工程結算時，A單位變更了清單中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的數量，未獲批準。

問題：

1．A單位降低沉井內水位可能會產生什么后果？沉井內外水位差應是多少？

2．簡述A單位與B單位在本工程中的安全責任分工。

3．一人重傷屬于什么等級安全事故？A單位與B單位分別承擔什么責任？為什么？

4．指出A單位變更沉井混凝土工程量未獲批準的原因。

【分析】本案例主要考查降低沉井內水位產生的后果，施工項目中的安全責任分工，生產過程中安全事故等級劃分和責任承擔，變更沉井混凝土工程量可以獲批準的要求。理解記憶與運用相結合。

【參考答案】

1A單位降低沉井內水位可能會產生什么后果？沉井內外水位差應是多少？

【分析】本小題考查降低沉井內水位產生的后果。

答：（1）A單位降低沉井內水位可能會產生的后果有：①流砂涌向井內；②引起沉井歪斜；③增加吸泥工作量。

（2）為防止流砂涌向井內引起沉井歪斜，吸泥工作量增加，沉井內外水位差應是1～2m。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

2簡述A單位與B單位在本工程中的安全責任分工。

【分析】本小題考查施工項目中的安全責任分工。

答：A單位與B單位在本工程中的安全責任分工具體如下：

（1）A單位作為總包單位，應對施工現場的安全負責，并對B單位承擔的分包工程的安全生產負管理責任和連帶責任。

（2）B單位作為分包單位，只對分包范圍內的泵站的水泵、起重機的安裝負責，向A單位負責，服從A單位對施工現場的安全生產管理。

3一人重傷屬于什么等級安全事故？A單位與B單位分別承擔什么責任？為什么？

【分析】本小題考查生產過程中安全事故等級劃分和責任承擔。

答：（1）根據《生產安全事故報告和調查處理條例》第三條，一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下100萬元以上直接經濟損失的事故。則本題中的一人重傷屬于一般安全事故。

（2）A單位承擔連帶責任，B單位承擔主要責任。

（3）理由：總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產的權利、義務，總承包單位和分包單位對分包工程的安全生產承擔連帶責任。建設工程實行總承包的，如發生事故，由總承包單位負責上報事故。分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。

本案中，B單位不服從A單位的管理導致生產安全事故的，應由B單位承擔主要責任；A單位作為總承包商，未能及時制止B單位的不合理行為，負次要責任。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

4指出A單位變更沉井混凝土工程量未獲批準的原因。

【分析】本小題考查變更沉井混凝土工程量可以獲批準的要求。

答：A單位變更沉井混凝土工程量未獲批準的原因是：沉井井壁接高2m所增加的費用屬于施工措施費，已包括在合同價款內。故A單位變更沉井混凝土工程量未獲批準，應由其自己負責。

（三）

【背景資料】

某排水管道工程采用承插式混凝土管道，管座為180°；地基為濕陷性黃土，工程沿線范圍內有一排高壓輸電線路。項目部的施工組織設計確定采用機械從上游向下游開挖溝槽，用起重機下管、安管，安管時管道承口背向施工方向。

開挖正值雨季，為加快施工進度，機械開挖至槽底高程。由于控制不當，局部超挖達200mm，施工單位自行進行了槽底處理。

管座施工采用分層澆筑。施工時，對第一次施工的平基表面壓光、抹面，達到強度后進行二次澆筑。

項目部考慮工期緊，對已完成的主干管道邊回填、邊做閉水試驗，閉水試驗在灌滿水后12h進行；對暫時不接支線的管道預留孔未進行處理。

問題：

1．改正下管、安管方案中不符合規范要求的做法。

2．在本工程施工環境條件下，挖土機和起重機安全施工應注意什么？

3．改正項目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處。

4．指出管座分層澆筑施工做法中的不妥當之處。

5．改正項目部閉水試驗做法中的錯誤之處。

【分析】本案例主要考查下管、安管施工規范的要求，挖土機和起重機安全施工的注意事項，溝槽開挖和槽底處理的施工技術要求，管座分層澆筑施工工藝，閉水試驗進行時應滿足的要求。理解記憶與實際運用相結合，有一定難度。

【參考答案】

1改正下管、安管方案中不符合規范要求的做法。

【分析】本小題考查下管、安管施工規范的要求。

答：（1）下管、安管方案中不符合規范要求的做法是：項目部的施工組織設計采用機械從上游向下游開挖溝槽，安管時管道承口背向施工方向。

（2）正確做法：管道應按規范要求安裝，即在溝槽地基、管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

2在本工程施工環境條件下，挖土機和起重機安全施工應注意什么？

【分析】本小題考查挖土機和起重機安全施工的注意事項。

答：（1）考慮到本工程的地基為濕陷性黃土，工程沿線范圍內有一排高壓輸電線路，因此挖土機應注意以下幾點：

①挖槽時，應在設計槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm）避免超挖，余量由工人清挖。

②不得掩埋消防栓、管道閘閥、雨水口、測量標志以及各種地下管道的井蓋且不得妨礙其正常使用。

③挖土機械應距高壓線有一定的安全距離，距電纜1.0m處，嚴禁機械開挖。

④在有行人、車輛通過的地方開挖，應設護欄及警示燈等安全標志。

（2）起重機應注意以下幾點：

①起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩定。

②起重機在高壓輸電線路附近作業時，與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

3改正項目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處。

【分析】本小題考查溝槽開挖和槽底處理的施工技術要求。

答：項目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處及改正具體如下：

（1）溝槽開挖不妥之處：機械開挖至槽底高程。

正確做法：機械挖槽時，應在設計槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖，余量由工人清挖。當下步工序與本工序不連續施工時，槽底應預留保護土層不挖，待下步工序開工時再挖。

（2）槽底處理不妥之處：超挖后施工單位自行進行了槽底處理。

正確做法：施工單位在進行槽底處理時應通知監理人員，完畢后，經驗收合格才能進入下一道工序。

【考點解析】溝槽開挖規定：

（1）槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200～300mm土層，由人工開挖至設計高程，整平。

（2）槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填；槽底擾動土層為濕陷性黃土時，應按設計要求進行地基處理。

（3）槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按設計要求進行地基處理。

（4）槽壁平順，邊坡坡度符合施工方案的規定。

（5）在溝槽邊坡穩固后設置供施工人員上下溝槽的安全梯。

4指出管座分層澆筑施工做法中的不妥當之處。

【分析】本小題考查管座分層澆筑施工工藝。

答：本例中不妥當之處在于：項目部施工時，對第一次施工的平基表面壓光、抹面，達到強度后進行二次澆筑。

管座分層澆筑時，應先將管座平基鑿毛沖凈，并將管座平基與管材相接觸的三角部位，用同強度等級的混凝土砂漿填滿、搗實后，再澆混凝土。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

5改正項目部閉水試驗做法中的錯誤之處。

【分析】本小題考查閉水試驗進行時應滿足的要求。

答：項目部閉水試驗做法中的錯誤之處應改正如下：

（1）管道填土前做閉水試驗。

（2）閉水試驗應在灌滿水后24h進行。

（3）應對暫時不接支線的管道預留孔進行封堵。

【考點解析】閉水試驗應滿足下列要求：

①閉水試驗應在管道填土前進行，不能邊填土邊做試驗。

②閉水試驗應在管道灌滿水后24h后進行。

③閉水試驗的水位，試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應為試驗段上游管道內頂以上2m；超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m，計算出的試驗水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，閉水試驗水位可至井口為止。

④對滲水量的測定時間不少于30min。

（四）

【背景資料】

某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10＋100，終點里程為DK10＋868，環寬為1.2m。采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越地層主要為淤泥質黏土和粉砂土。

項目施工過程中發生了以下事件：

事件一：盾構始發時，發現洞門處地質情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費用30萬元。

事件二：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到50mm。穿越后房屋沉降繼續發展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現裂縫，維修費用為40萬元。

事件三：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現掘進速度明顯下降現象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構推進。經分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續推進，造成工期延誤5天，費用增加25萬元。

區間隧道貫通后計算出平均推進速度為8環/d。

問題：

1．事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

2．事件二中二次注漿應采用什么漿液？

3．事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？

4．整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）？

【分析】本案例主要考查施工單位可以進行索賠的情況，二次注漿的施工工藝，可以改良粉砂的流塑性的材料要求，整個隧道掘進的完成時間。需要依據案例背景內容具體分析作答。

【參考答案】

1事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

【分析】本小題考查施工單位可以進行索賠的情況。

答：事件一、二、三中，項目部可索賠的工期和費用及理由具體如下：

（1）事件一中，項目部可索賠的工期為10天，可索賠的費用為30萬元。

理由：勘察報告是由發包方提供的，發包方應對其準確性負責，且影響的是關鍵工作，會影響工期，因此施工單位可以索賠費用和工期。

（2）事件二中，項目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費用。

理由：因施工不當造成的問題，應由項目部承擔責任。

（3）事件三中，項目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費用。

理由：地質報告中已經明確盾構隧道穿越的地層主要為淤泥質粘土和粉砂土，施工過程中掘進速度明顯下降，是項目部沒有提前采取改良措施導致，這屬于施工方自己的責任，由此造成的損失，由自己承擔。

【考點解析】如果是建設單位或監理單位責任，則施工單位可以索賠；如果是施工單位自己責任，則施工單位不可以索賠。還要注意的是，即使是建設單位或監理單位責任，工期也不是都可以索賠的。如果由于建設單位或監理單位造成的時間延誤不影響總工期，也就是索賠事件不影響關鍵線路的工期，施工總工期也得不到索賠。

2事件二中二次注漿應采用什么漿液？

【分析】本小題考查二次注漿的施工工藝。

答：事件二中，二次注漿應采用化學漿液。

【考點解析】二次注漿是以彌補一次注漿缺陷為目的進行的注漿。具體作用如下：

（1）補足一次注漿未填充的部分；

（2）填充由漿體收縮引起的空隙；

（3）以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。

以上述（1）（2）為目的的二次注漿，多采用與一次注漿相同的漿液；若以（3）為目的，多采用化學漿液。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

3事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性？

【分析】本小題考查可以改良粉砂的流塑性的材料要求。

答：事件三中可采用礦物系（如膨潤土泥漿）、界面活性劑系（如泡沫）、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系材料來改良粉砂的流塑性。

【考點解析】改良材料必須具有流動性、易與被開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系（如膨潤土泥漿）、界面活性劑系（如泡沫）、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類（我國目前常用前二類），可單獨或組合使用。

【說明】根據最新版考試教材，該知識點已刪除。

4整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）？

【分析】本小題考查簡單的計算，整個隧道掘進的完成時間＝施工總里程/每日完成里程數。

答：根據本案例背景資料，可得到：

隧道全長＝868－100＝768m；

每天掘進距離＝環寬×平均推進速度＝1.2×8＝9.6m；

掘進需要時間＝隧道全長/每天掘進距離＝768÷9.6＝80（天）。

因此，整個隧道掘進的完成時間為80天。