2011年上海公務(wù)員錄用考試行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)《資料分析》試卷（A卷）及詳解

資料分析：給出一段資料，根據(jù)資料提供的信息，進(jìn)行分析、比較、計(jì)算，選出符合題意的正確答案。

請(qǐng)開始答題：

（一）根據(jù)下列資料，回答第1～4題。

國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)字顯示，2009年全社會(huì)用電量為36432億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)5.96%。增速比上年提高0.47個(gè)百分點(diǎn)。下圖為2009年全國(guó)各個(gè)行業(yè)和城鄉(xiāng)居民生活用電量的分布圖。

圖　2009年全社會(huì)用電量

12008年全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)約為（　　）。

A．5.5%

B．6.4%

C．11.4%

D．11.6%

【答案】A

【解析】由材料可知，2009年同比增長(zhǎng)為5.96%，增速比上年提高0.47個(gè)百分點(diǎn)，則2008年的增速為5.96%－0.47%≈5.5%。

22009年，城鄉(xiāng)居民生活用電量在全社會(huì)用電量中所占的比重約為（　　）。

A．11.9%

B．12.5%

C．13.3%

D．14.3%

【答案】B

【解析】由材料可知，2009年全社會(huì)用電量為36432億千瓦時(shí)，城鄉(xiāng)居民用電量為4571，則2009年城鄉(xiāng)居民用電量占全社會(huì)用電量的比重為（4571/36432）×100%≈12.5%。

3在2009年電力消費(fèi)中，用電量最多的行業(yè)所用的電量約是用電量最少的行業(yè)的（　　）倍。

A．1.3

B．5.9

C．6.8

D．28.5

【答案】D

【解析】由材料可知，2009年用電量最多的行業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)，其用電量為26993億千瓦時(shí)；用電量最少的行業(yè)為第一產(chǎn)業(yè)其用電量為947億千瓦時(shí)，則用電量最多的行業(yè)所用的電量約是用電量最少的行業(yè)的26993/947≈28.5倍。

4下列關(guān)于2008年、2009年用電量的相關(guān)表述中，不正確的是（　　）。

A．2008年全社會(huì)累計(jì)用電量約為34382.8億千瓦時(shí)

B．在2009年各行業(yè)用電量中，第三產(chǎn)業(yè)用電量所占比重約為10.8%

C．2009年，第一產(chǎn)業(yè)的用電量雖然最少，但其年增長(zhǎng)速度卻是用電量最大1.9倍左右

D．2008年，第二產(chǎn)業(yè)的用電量約占全社會(huì)用電量的75%

【答案】B

【解析】A項(xiàng)，2008年全社會(huì)總用電量為36432/（1＋5.96%）≈34382.8億千瓦時(shí)，此處全社會(huì)累計(jì)用電量與全社會(huì)總用電量相等。B項(xiàng)，2009年各行業(yè)用電量為36432－4571＝29861億千瓦時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)用電量所占比重為3921÷29861×100%≈13%。C項(xiàng)，第一產(chǎn)業(yè)增幅為7.86%，用電量最大的第二行業(yè)增幅為4.15%，7.86%/4.15%≈2。D項(xiàng)，2008年第二行業(yè)的用電量為26993/（1＋4.15%）億千瓦時(shí)，由A項(xiàng)可知2008年全社會(huì)總用電量為34382.8億千瓦時(shí)，則所占比重為26993/（1＋4.15%）÷34382.8≈25917.43÷34382.8≈0.75。

（二）根據(jù)下列資料，回答第1～3題。

2007年4月18日，中國(guó)鐵路成功實(shí)施了第六次大面積提速，全面掌握了時(shí)速200公里及以上線路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)維修等成套技術(shù)，在既有線大量開行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組，同時(shí)開行5000～6500噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車，既有線提速技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。通過六次大面積提速，中國(guó)既有鐵路時(shí)速120公里及以上線路延展里程達(dá)到2.2萬公里，其中時(shí)速160公里及以上線路1.6萬公里，時(shí)速200公里及以上線路6227公里，時(shí)速250公里線路1019公里，開行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組后，主要中心城市間的旅行時(shí)間比第一次大面積提速前壓縮一半以上。

表　幾個(gè)主要城市間第六次大提速動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間及其與第一次大提速前運(yùn)行時(shí)間的比較

1上述運(yùn)行區(qū)段中，在第一次大提速前，列車運(yùn)行時(shí)間最為接近的兩個(gè)區(qū)段是（　　）。

A．“北京-上海”和“北京-漢口”

B．“北京-漢口”和“北京-哈爾濱”

C．“上海-南昌”和“北京-漢口”

D．“北京-上海”和“北京-哈爾濱”

【答案】B

【解析】由材料可知，計(jì)算第一次大提速前列車運(yùn)行時(shí)間最為接近的兩個(gè)區(qū)段的方法是用第六次提速后的時(shí)間＋比第一次大提速前壓縮的時(shí)間，通過計(jì)算“北京-漢口”和“北京-哈爾濱”的時(shí)間分別為16小時(shí)42分和17小時(shí)2分，故“北京-漢口”和“北京-哈爾濱”這兩個(gè)區(qū)段最為接近。

2根據(jù)材料，在我國(guó)既有鐵路時(shí)速120公里及以上線路延展里程中，鐵路時(shí)速200公里及以上線路所占的比重約為（　　）。

A．23.6%

B．28.3%

C．32.9%

D．72.7%

【答案】B

【解析】由材料可知，中國(guó)既有鐵路時(shí)速120公里及以上線路延展里程為2.2萬公里，其中時(shí)速200公里及以上線路6227公里，則鐵路時(shí)速200公里及以上線路所占的比重約為6227÷2.2×10⁴×100%≈28.3%。

3第六次大提速后，上海到南昌之間的列車運(yùn)行時(shí)間大約比第一次大提速前壓縮了（　　）。

A．32.5%

B．52%

C．67.5%

D．200%

【答案】C

【解析】由材料可知，上海到南昌第一次提速前時(shí)間為5小時(shí)08分＋10小時(shí)41分＝15小時(shí)49分，壓縮時(shí)間為10小時(shí)41分，則運(yùn)行時(shí)間壓縮了

（三）根據(jù)下列資料，回答第1～4題。

圖　某單位全體職工的年齡（取正整數(shù)）的頻數(shù)分布情況

1該單位共有職工（　　）名。

A．25

B．45

C．50

D．55

【答案】C

【解析】由圖可知，該單位共有職工12＋8＋6＋4＋6＋8＋4＋2＝50人。

2該單位小于37歲的職工人數(shù)占職工總?cè)藬?shù)的（　　）。

A．40%

B．48%

C．52%

D．60%

【答案】C

【解析】由材料可知，小于37歲的職工為12＋8＋6＝26人，該單位共有職工50人，則該單位小于37歲的職工人數(shù)占職工總?cè)藬?shù)的（26/50）×100%＝52%。

3該單位職工人數(shù)最多的年齡段與人數(shù)最少的年齡段的人數(shù)之和占總?cè)藬?shù)的（　　）。

A．12%

B．20%

C．24%

D．28%

【答案】D

【解析】由材料可知，單位職工人數(shù)最多的年齡段為25～29歲，該年齡段的人數(shù)為12人。單位職工人最少的年齡段為53～55歲，該年齡段的人數(shù)為2人，則兩年齡段人數(shù)之和為14人，占總?cè)藬?shù)的（14/50）×100%＝28%。

4如果45歲的職工有3名，那么年齡在45歲以上的職工有（　　）名。

A．11

B．14

C．17

D．19

【答案】A

【解析】由材料可知，年齡在45～55歲的職工有8＋4＋2＝14人。由于45歲職工為3人，則45歲以上職工為14－3＝11人。

（四）根據(jù)下列資料，回答第1～4題。

根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)，2010年1～6月，我國(guó)向美國(guó)專利商標(biāo)局提交發(fā)明專利申請(qǐng)3063件，同比增長(zhǎng)31.7%；向歐洲專利局提交的發(fā)明專利申請(qǐng)為1010件，同比增長(zhǎng)32.0%；向日本特許廳提交發(fā)明專利申請(qǐng)506件，同比增長(zhǎng)16.9%。而同期美、歐、日三局受理的發(fā)明專利申請(qǐng)量增長(zhǎng)分別為4.2%、1.3%和－3.0%。

2010年1～6月，來華的發(fā)明專利申請(qǐng)中，美國(guó)為12803件，同比增長(zhǎng)15.6%；歐洲為14263件，同比增長(zhǎng)11.3%；日本為16587件，同比增長(zhǎng)4.0%。

12010年上半年，美、歐、日來華的發(fā)明專利申請(qǐng)量中，美國(guó)所占的比重約為（　　）。

A．29.3%

B．32.7%

C．38.0%

D．50.5%

【答案】A

【解析】2010年上半年，美國(guó)來華申請(qǐng)專利數(shù)為12803件，歐洲14263件，日本16587件，共12803＋14263＋16587＝43653件，則美國(guó)所占的比重為（12803/43653）×100%≈29.3%。

22010年上半年，美、歐、日來華的發(fā)明專利申請(qǐng)總量，是同期我國(guó)向其提交總量的（　　）倍左右。

A．4

B．9.5

C．14

D．33

【答案】B

【解析】由上題可知，2010年上半年美、歐、日來華的發(fā)明專利申請(qǐng)總量為43653件。我國(guó)向美、歐、日提交專利總量為3063＋1010＋506＝4579件，則美、歐、日來華的發(fā)明專利申請(qǐng)總量是同期我國(guó)向其提交總量的43653/4579≈9.5倍。

32010年上半年我國(guó)向美、歐、日三局申請(qǐng)發(fā)明專利的總量為（　　），同比增長(zhǎng)速度約為（　　）。

A．4579　15%

B．4579　30%

C．3524　15%

D．3524　30%

【答案】B

【解析】由材料可知，我國(guó)向美、歐、日三局提交專利總數(shù)為3063＋1010＋506＝4579件，向美國(guó)提交量同比增長(zhǎng)31.7%，向歐洲提交量同比增長(zhǎng)32.0%，向日本提交量同比增長(zhǎng)16.9%，都比15%大，即同比增長(zhǎng)幅度也一定大于15%。

4下列關(guān)于我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的描述中，不正確的是（　　）。

A．2010年上半年，美國(guó)專利商標(biāo)局受理的發(fā)明專利申請(qǐng)量的增長(zhǎng)速度是歐洲專利局的3倍多

B．目前我國(guó)創(chuàng)新主體的創(chuàng)新能力和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大

C．目前，在向發(fā)達(dá)國(guó)家申請(qǐng)發(fā)明專利的過程中，我國(guó)向日本的申請(qǐng)量相對(duì)最少，其增長(zhǎng)速度也相對(duì)最慢

D．2010年上半年，歐洲來華的發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)量是我國(guó)向其提交數(shù)量的33倍

【答案】D

【解析】A項(xiàng)，美、歐受理的發(fā)明專利申請(qǐng)量增長(zhǎng)分別為4.2%、1.3%，故可得4.2%/1.3%＞3.9/1.3＝3，即超過了3倍。B項(xiàng)，由資料可知，中國(guó)提交的發(fā)明專利申請(qǐng)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。C項(xiàng)，2010年1～6月，我國(guó)向美國(guó)專利商標(biāo)局提交發(fā)明專利申請(qǐng)3063件，同比增長(zhǎng)31.7%；向歐洲專利局提交的發(fā)明專利申請(qǐng)為1010件，同比增長(zhǎng)32.0%；向日本特許廳提交發(fā)明專利申請(qǐng)506件，同比增長(zhǎng)16.9%。由上可知，日本兩個(gè)數(shù)值都為最低。D項(xiàng)，歐洲來華申請(qǐng)專利數(shù)為14263件，我國(guó)向其申請(qǐng)專利數(shù)為1010件，歐洲是我國(guó)的14263/1010≈14倍。