第十章　消息寫作的重要環節（之二）——主體與結尾

1．主體與導語是怎樣一種關系？如何理解主體的任務？

答：（1）主體與導語的關系

消息導語之后的部分稱為主體，也有人稱之為主干、正文。如果將導語比做“頭”，主體便是“軀干”。消息要有一個精彩的導語，以便吸引讀者；導語之后，還必須有一個豐滿的、文字講究的主體，否則，同樣不能算作合格的消息。主體必須緊扣導語做文章，不能轉向，這是主體寫作的大原則。

（2）主體的任務

①展開導語，使之具體化

為簡潔突出事實中最具吸引力的內容，現代導語往往省略一些新聞要素，對事實的敘述也取概括的方式，難以揭示新聞主題。因此，還必須在導語之后，通過主體對新聞事實做出進一步的交代，通常包括兩種情況：

a．補足導語中尚未出現的新聞要素；

b．將導語中高度概括的事實具體化。

②補充導語，令主體更豐滿

即在導語所概括的新聞事實之外，增補新的內容，用來擴充新聞的信息量，擴大讀者的視野，用來提升新聞主題的高度。

主體主要應注意以下兩方面：

a．補充帶有因果性質的材料；

b．在導語限定的事實之外，補充一些暗示性的情況。

③回答讀者提出的問題

一篇合格的新聞作品，應能解疑釋惑，清楚地回答讀者渴望了解的問題。這個任務也只能由主體部分來承擔。

④添加“作料”，令讀者興味不減

導語有導讀的作用，主要通過新鮮、重要的內容，簡潔生動的語言，引起讀者閱讀全文的興趣。主體則應盡可能不斷地提供“亮點”——興趣點，仿佛曲徑通幽，讓人感到總有一景在里頭：

a．運用“色彩”

新聞的“色彩”是指在簡單事實之外，補充臺前幕后鮮為人知、富有故事性和人情味的事實。

b．打開包袱中的包袱，即“戲中戲”

例如報道某篇文章、某部戲劇或電影獲獎，報道某部小說將被改編成電影或電視劇之類的新聞，讀者不僅對獲獎一事感興趣，也想知道這些獲獎作品的內容是什么。

2．寫好消息主體需注意哪些問題？

答：寫好消息主體需注意以下問題：

（1）根據消息的題材安排合適的結構，圍繞一個主題取材；

（2）敘事要盡量具體、充實，使讀者對新聞人物和事件有較為完整而真切的了解，敘述要生動，行文有波瀾，保持讀者的興趣；

（3）層次段落要分明，起承轉合要自然；

（4）提倡多段落，每段字數要少，段落盡可能短，熟練運用新聞跳筆。

3．閱讀下列消息，對其主體的寫作提出自己的意見。

附材料：

我國將出現有大學學歷的“空哥”

本報沈陽3月30日電來自遼寧、山東、黑龍江等地的近300名高中男生今天在沈陽航空學院參加了一次特殊的面試，面試合格者將參加今年7月舉行的大學入學考試，幸運者將成為這所學院招收的我國首批空乘專業男大學生。

此前，航空公司的空中乘務人員，一般都是從高中畢業生中選拔，經過一年左右時間的培訓后上崗。隨著我國民航事業的發展，各航空公司迫切需要提高民航服務業從業人員的學歷層次和素質。沈陽航空工業學院適應這一需求，從去年開始在社會科學系設置了公共關系（空中乘務）專業，學制3年。從部分省市參加全國普通高校招生考試的藝術類考生中招生，學生畢業后面向航空公司推薦就業。據介紹，這個學校今年仍計劃招收120名空乘專業大學生，其中包括首次招收的30名男生。目前我國各航空公司的空中乘務人員都沒有在大學受過專業訓練，基本上是從社會上招聘后由各航空公司培訓上崗。沈陽航空學院空乘專業的學生將在校學習3年，課程包括普通話、英語、社交禮儀、公關、服務心理、健美及形體、航空概論、民俗及異國風情等多門課程。

（2000-03-31見報）

答：此消息主體部分有優點也有許多有待改進的地方。

（1）優點：敘事具體，內容充實，為讀者提供了足夠多的信息。

（2）缺點：

①整個主體部分內容較多，但卻只有一段，直觀上沒有層次感和美感，容易讓讀者產生厭煩心理；

②內容部分的排序上缺乏主次，忽視了“主體部分也應該呈倒金字塔”的寫作要求，主次不分、重點不突出；

③主體未能夠和導語有機結合，沒有使導語得到展開和深化。

“我國首批空乘專業男大學生”應該是導語中的“點睛之筆”，但“這只眼睛”的視野在主體中只發揮出了一部分，即只看到了“學歷層次和素質”，而更據特色的“性別”卻被忽視了。若能夠說明“此前空乘專業只招收女生”，則更合理。

4．分析下列消息，說明主體是否回答了讀者要提出的問題，應該回答哪些問題。

附材料：

我國合資鐵路達萬余公里

本報訊截至1999年底，我國的合資鐵路已達1.2萬余公里，占中國6.9萬公里鐵路總里程的近五分之一。

九十年代以來，中國積極出臺鼓勵鐵路建設投資多元化政策，使中國的各類合資鐵路有了巨大發展。現有合資鐵路100余條，最長的北疆鐵路2000多公里，最短的南京城北環線12.9公里。

據新華社消息，到1999年底，中國正式開通運營的合資鐵路達47766公里。完成年貨運量7295.9萬噸，年客運量527.5萬人次，且75%的周轉量進入了國家鐵路網。[華生）

（2000-08-30見報）

答：看到此消息的導語“截至1999年底，我國的合資鐵路已達1.2萬余公里，占中國6.9萬公里鐵路總里程的近五分之一”，讀者至少會想了解以下幾個方面的問題：

（1）我國哪些重要的交通樞紐是合資鐵路；

（2）主要合作者是哪些國家，合作淵源和前景如何；

（3）介紹一個典型的合資鐵路項目。

由此來看，此消息的主體并沒有回答讀者想了解的問題。