船舶機(jī)艙集控室的設(shè)計(jì)，一般都是設(shè)置在整個機(jī)艙的前側(cè)或者整個機(jī)艙視角最好的地方。機(jī)艙集控室正視角的墻，基本上都是透明鋼化玻璃。這樣設(shè)計(jì)也是便于值班人員在值班期間可以觀察到整個機(jī)艙。

就在周鑫和三管都坐在椅子上半躺著聊天的時候，平時就有點(diǎn)眼賊的三管，都能注意到了老軌和大管正逐步往機(jī)艙集控室走來。

三管先是擺正了一下身子，然后周鑫說道：“老軌和大管要來了！”

三管剛說完，周鑫也非常自覺的地站了起來，離開了座椅。整個機(jī)艙集控室就兩張座椅，你總不能等老軌進(jìn)來后，你在站起來讓座吧。雖然是有點(diǎn)理所當(dāng)然，但那多多少少也會有點(diǎn)刻意的尷尬。周鑫這點(diǎn)眼力勁還是有的。但是三管就不需要顧慮這么多了，一直就坐在了座椅上絲毫沒有起身的意思。”

老軌先打開門走了進(jìn)來，大管緊隨其后。可能是因?yàn)樘哿说脑颍宪夁M(jìn)來后，就直接坐在了周鑫剛起身離開的座椅上。

老軌坐下來第一句話就先爆了粗口。道：

“他媽的，真是搞死人。平時你們用屁股值的班嗎？該什么時候加不加水不知道嗎！話又說回來這次事故我早就預(yù)料到過，之前我早告訴他們要換個副機(jī)冷卻水泵。然后修一修，省的經(jīng)常手動加冷卻水，公司就是不聽，咱們公司就知道為了省錢，你看出事了吧！”

老軌話剛完，大管馬上就接上話茬開口道：

“平時這個老張，做事就懶散不認(rèn)真。你瞧、出事了吧。早就說了，找個人頂替他，公司那邊一直說技工不好找，現(xiàn)在搞出事情了吧。”

老軌雖然平時和大管的意見不和，但這個時候?qū)Υ脊だ蠌埖囊庖妰扇说故欠浅５囊恢拢宪壘o接也跟著大管說了幾句不好聽的話。

此時站著一旁的周鑫聽著很明白，老張肯定要走的。總是要有個人背這個黑鍋吧！但是全船人也都明白這個鍋只能老張背，你總不能讓公司大股東的表親弟二管來背吧！

而且二管平時在船上表面為人也比較謙虛，待人也非常好。這讓全船人員都對二管的印象都非常好，最重要的是二管認(rèn)識很多公司高管，而且這些高管還經(jīng)常打電話給二管并詢問船上的事情。導(dǎo)致大家都認(rèn)為二管就是這條船上名義上的管事，所以船上無論是誰見了二管都會比較客氣。也就因?yàn)橛羞@層關(guān)系，大管和老軌出現(xiàn)意見不合的時候都是二管來調(diào)和。甚至有時“機(jī)艙部門”和“甲板部門”出現(xiàn)意見不同的時候也都是二管在中間來回調(diào)和。

一般情況下“機(jī)艙部門”和“甲板部門”會經(jīng)常意見不合，甲板部門經(jīng)常會在航行當(dāng)中因?yàn)樽约旱牟僮魇д`而造成機(jī)器出現(xiàn)故障，這種情況下甲板部門就會馬上來找機(jī)艙部門人員來修。當(dāng)然出現(xiàn)設(shè)備故障讓機(jī)艙部門來修是機(jī)艙人員的本質(zhì)工作，但是讓機(jī)艙部門人員不爽的是，在航行當(dāng)中出現(xiàn)事故后甲板人員總比機(jī)艙人員更著急，一著急就來催機(jī)艙人員什么時候能修好！這種甲板和機(jī)艙的矛盾在船上是經(jīng)常會出現(xiàn)的。

此時大管和老軌兩人雖然說了很多不好聽的話，但是就是沒有一句說到二管的壞話，頂多也就發(fā)一點(diǎn)牢騷而已，在場沉默不語的三管和周鑫其實(shí)心里都懂的。

在老軌和大管談話期間，二管、技工長老陳、技工老張、小劉也都陸續(xù)走進(jìn)了機(jī)艙集控室。

老軌先是看了看人數(shù)，既然機(jī)艙部門的人員都到齊了，就打算先開個短暫的小會。

老軌對著全體機(jī)艙人員說道：

“首先大家處理事故的能力還是非常值得肯定的，所幸沒有造成更大的事故發(fā)生！這次事故的主要原因也查明了，主要有這幾個原因：

首先今天風(fēng)浪比較大，導(dǎo)致船舶搖擺幅度也過大，從而引起潤滑不均勻等一些問題讓機(jī)體更容易過熱，所以損耗冷卻水的速度也更快；這種情況下二管和老張?jiān)谇逑粗赜头钟蜋C(jī)的時候也疏忽大意，沒有定時定點(diǎn)的去檢查。再加上次靠港，清洗副機(jī)的時候?yàn)⒃诟睓C(jī)上的柴油沒有清理干凈，這些因素綜合起來就造成了此次故障的發(fā)生。

說到這里大家都想一想這些問題都說明什么？首先最基礎(chǔ)的就是衛(wèi)生不合格。平時讓你們這些技工多注意衛(wèi)生，而你們是能省事就省事。尤其是你老張平時就你經(jīng)常磨洋工，為什么這種事故偏偏就發(fā)生在你和二管的值班期間，也不是沒有原因的！你回去要多反省一下。

還有我要說下你們這些管輪，你們別老指望著技工幫你們檢查，自己圖輕松。平時讓你們四小時的班，至少下去六次你們誰做到了？

你們還要想一想為什么事故會發(fā)生在凌晨兩三點(diǎn)？

還不是因?yàn)槟銈兊氖韬龃笠猓也环裾J(rèn)夜里值班期間比較疲憊容易麻痹大意，但是這不是理由！

雖然白天確實(shí)會輕松一點(diǎn)，那也是因?yàn)槲覀兊募脊らL比較稱職，他在值班期間，不僅認(rèn)真還勤快。比如：白天需要清洗“分油機(jī)”和檢查主、副機(jī)的時候，都是老陳領(lǐng)著技工來做。雖然技工長值班時間一般都是早晨七點(diǎn)和晚上七點(diǎn)，但他每一次不是值班到九點(diǎn)多。【注】技工長和水手長平時只值白天班。

我最煩的就是你們這些管輪經(jīng)常把自己本職的工作交給老陳來做，老陳雖然只是技工長，職位比你們低，但是你們說說你們幾個誰比他懂得多。【注】技工長號稱沒有證書的老軌，大多數(shù)技工長都是在船上工作很多年的技工，因?yàn)闆]有在正式學(xué)院學(xué)習(xí)過也沒有相關(guān)的證書，就沒有辦法升職。

在這里我也檢討一下自己，平時我確實(shí)對你們也不怎么約束，每天我也就在三管值班的期間檢查的次數(shù)比較多，所以這次事故大家都有責(zé)任也都要檢討。

剩下我也不多說了，接下來就看公司那邊怎么處理了。但是你們別怕！機(jī)艙無論出現(xiàn)什么事情我都會先頂著！我的話就先說到這里。大管、二管你們幾個還有要說的嗎？”

這時大管和二管都只是輕輕回了句，“沒...”而三管就只是搖了搖頭。老軌見大家都不想說話，緊接著又說道：

“那就先這樣吧，等會二管和老張吃過早飯你們倆就先去休息。至于老陳、大管和小劉你們幾個在累一會，吃過早飯后，和我一樣先休息幾分鐘再下來維修副機(jī)。等會我們下來后小周你也來幫我們，讓三管一個人在機(jī)艙室值班。還有現(xiàn)在你們都別碰那些已經(jīng)拆好的零件，我都已經(jīng)做好了碼號表，萬一你們在亂碰讓型號，對不上就麻煩了！大家在勞累一下、努努力，我們爭取11點(diǎn)之前把這臺副機(jī)該處理地方都處理好。”

老軌話完后，在場所有人都起聲說了句：“好…”

然后就開始陸續(xù)走出了機(jī)艙集控室，之后就只剩下值班的三管和周鑫。

老軌一行人剛走出機(jī)艙沒一分鐘周鑫就忍不住開始說起話來道：

“三管，咱們船上今天是不是不會開會了？”

“我估計(jì)也是，可能是要到福建廈門海域附近，拋錨的時候，全船才會開會。”

“那咱們后天差不多能到廈門了吧？”

“可能會晚一些吧，先不說了，我先下去檢查一下，你先在機(jī)艙集控室看著...”

三管說完就站了起來，然后拿著手電筒就走了出去。

此時機(jī)艙集控室里只剩下周鑫一人，三管出去后周鑫也沒有坐著，一個人就在大約20平左右的機(jī)艙集控室里走來走去。。。